Гм... Что-то мне подсказывает, что 2 ампер-часа (средняя ёмкость батареи смартфона) получить за 5 секунд — это немножко большой ток... около полутора килоампер...
За тридцать секунд мы "залили" в батарею ну пусть 2000 мА*h. Соответственно, ток зарядки был минимум 240 А. В принципе, не так страшно, конечно, если речь идёт о милливольтах. Но тут-то речь идёт о 3.3V, то есть мощность, отдаваемая зарядкой и принимаемая батареей была равна 792W (всё минимум, всё без учёта потерь). Это, конечно, тоже не заоблачно высокая мощность, но я не встречал пока технологий, способных передавать такую мощность без заметных тепловых потерь. Опять же, минимум 20% уйдёт в тепло (это на золотых проводах и контактах)...
То есть, мы подобрались к некому киловаттному прибору, который за полминуты заряжает батарейку и при этом не нагревает её выше, чем до 70-75 градусов по Цельсию...
Если честно,я не верю. Даже мультику, который нам показали — не верю...
Набор привлекательных слов и не более. Графен, которого не существует в природе в том виде, в каком его описали нобели (rusnor.org, rusnor.org ), стал просто брендом нано-технологий (на брендовости и нобеля получили). Поэтому понятно почему ни слова ни о физике, ни о конструкции нового аккумулятора.
Очень похоже на выдачу желаемого за действительное.
компания Tesla Motors уже выпускает и продаёт свои электромобили.
Но главное не сама машина, а доступная сеть зарядных станций.
"Tesla разворачивает сеть «Суперзарядок» (англ. Supercharger) — станций для зарядки электромобилей. Компания планирует покрыть транспортные коридоры с высоким трафиком на территории континентальных Соединённых Штатов Америки. Также во второй половине 2013 года планируется начать постройку таких станций в Европе и Азии. По словам Илона Маска ожидается, что «вся территория США будет покрыта до конца следующего года», а владельцы машин Tesla получат возможность БЕСПЛАТНО пользоваться этими станциями на всё время эксплуатации."
Когда впервые в 1989 году увидел в Израиле людей с с мобильными телефонами,разговаривающих на улице по-телефону, и рассказав друзьям в расеи,мне тогда тоже говорили....очередные сказки...
Какая шутка.. сейчас вроде тоже проекты не заброшены. Хотят так топливо экономить. Еще есть в интернете информация, что в погоне за экономией контейнеровозы двигаются очень медленно. Даже медленнее парусных грузовых судов прошлого. Уж не знаю насколько это правда. Так что парус возможно еще и вернётся.
Вообще — эта тема: Европа ли Россия — в 90% случаях — московская или питерская, ну, или калининградская. В Рязани таких оригиналов уже меньше, в Казани еще меньше, в Уфе так рассуждают только на приёме у доктора... а в Сургуте?
Во Владивостоке, в Южно-Сахалинске? Вы понимаете, что им там смешно все это слышать? Те, что живут на Лене и на Енисее — они знаете, что вам скажут в ответ на это? Любят ли говорить о том, что они европейцы — живущие на Дону и на Тереке?
Ситуация дикая и парадоксальная — 0,01% населения, навязывает свой обезьяний дискурс 99,99% населения. Они живут в какой-то своей России, малогабаритной, приятной во всех отношениях, цивилизованной — к которой, как репейник нацепили всякую азиатчину и огромные, холодные, косые пространства, впрочем, совершенно неразличимые из "Жан Жака".
Вот-де у нас "культура пришла из Европы". У нас до того, как "культура пришла из Европы" уже семьсот лет стояла страна и в монастырях хранились огромные библиотеки.
На допетровскую Русь определяющее влияние оказала Византия и Орда. Как в XIX веке вся аристократия знала французский, так в XIII веке князья говорили на татарском.
Потом, культура из Европы пришла куда угодно — например, в США, причем вместе с европейцами. Означает ли это, что США — это Европа?
Вот де у Пушкина русский язык был второй, а первый — французский. (У того самого Пушкина, что говорил, что Россия никогда не имели с Европою ничего общего, кстати). В Африке целые страны говорят на французском — означает ли это, что они европейские страны?
Утверждение: "Россия — это Европа" должно, в сущности, идти по разряду анекдота.
9 из 10 человек, заботящихся о том, что Россия должна стать Европой, втайне (а то и не втайне) считают Россию уродом — и все, что можно сделать с этим уродом, немножко его оевропеить.
Из вас самих, ребята, европейцы, как из Холстомера Пегас. Не кривляйтесь, все равно не похоже.
Европеец Березовский, европеец Абрамович, вот еще европеец Ходорковский появился. Сейчас он вас всех там соберет и на вас будут ходить любоваться как в зоопарке. "О, европейцев из глубины сибирских руд завезли. Как там у вас, европейцы, жизнь? Холод, снега, тирания?"
Для того, чтоб считать Россию Европой — есть одна помеха. Это собственно Россия.
Автор покрышек накурился.....Россия — это больше чем Европа. Ей Европа нах не нужна, с ее Садомом и Гоморрой. Эти европейские ценности припасите для хохлов. Мы свою самобытность лучше сохраним.
"Утверждение: "Россия — это Европа" должно, в сущности, идти по разряду анекдота." — это утверждение могло родится только в голове того, кто на европейские ценности ровняется. Ни когда русский не скажет, что РФ — Европа, а сам он "эуропэец".
Солнечное/ветро и подобное мало пока и дорого. Может лет через 50.
------------
У вас и через 50 не приживется..,а в Европе Кругом ветростанции,в Израиле уже кроме ветростанций,электростанциюю на солнечной энергии построили, и это только начало, но цивилизация стремится вперед,а у вас всё через 50 лет..,мышление тормозная жидкость застилает!!
Израиль несколько южнее России. Для Израиля минусовая температура — это 3,14-ц и армагеддец локального масштаба. А для основной части территории России — это нормальные климатические условия на полгода.
Если бы все так просто было, все бы уже на ветре и солнце сидели. Но на сегодня это очень дорогая энергия. И использует ее в основном, как вспомогательную/резервную. Учи матчасть, двоешник.....Пожиратель тормозной жидкости.....))))))
"Tesla" оснащенными аккумуляторами емкостью 40, 60 и 85 кВт⋅ч
Если брать в качестве стандарта напряжение 48 В то ток заряда от 200 А (из закона Ома ru.wikipedia.org), так же есть и другие параметры, такие как "внутреннее сопротивление источника напряжения".
А если увеличить напряжение 380 В и выше, то уже 25А, что вполне реально.
Если поднять напряжение до 3 КВ то волне реальной становится зарядка при относительно небольшом токе. И это рассматривая линейную зависимость. У реальных аккумуляторов, эта зависимость нелинейная.
Так что я бы не стал заранее хоронить подобные идеи.
Киловольты на зарядку. Т.е. батареи заряжаться могут не параллельно/последовательно а по какому-то алгоритму. Благо электроника сейчас на соответствующем уровне.
например по какому алгоритму Вы будете заряжать батарею в 48В напряжением, ну скажем 10кВ? что случится, когда вы подадите 10000 Вольт на батарею номиналом 48 вольт? допустим ее можно заряжать током в 200 ампер. подскажу. посчитайте сопротивление батареи. что там получается для 10кВ?
то есть вы предлагаете "на лету" коммутировать ячейки батареи???? это как это? вот, к примеру, элемент литиевой батареи имеет номинал 3,6 вольта. ну, чтоб быть точным, в первом приближении каждый элемент имеет напряжение 1,2 вольта. то есть, 10 элементов последовательно — 12 вольт, а 40 элементов последовательно — 48 вольт. далее лепим из этих ячеек мощность. ну и как ее заряжать? ну вот так, чтоб за 10 минут.
Ну на счет летать и плавать на батарейках, то вполне реально. Особенно это актуально на кораблях.
А вот на счет реактивной тяги, тут ее действительно пока нечем заменить. Так что летать на керосине будем еще очень долго, ну или пока не изобретут что-то соответствующее.
Винтовые двигатели вполне можно сделать электрическими. Если у меня будет выбор как лететь в 3 раза дольше или 3 раза дороже, я выберу первый. Хотя лет 10 а то и 20 о использовании электричества для коммерческих авиаперевозок я не мечтаю
Да разве что если никуда не торопишься. Но зачем тогда лететь, если можно ехать.
Единственное исключение — вертолеты и прогулочные самолеты. Но там есть ограничение по массе силовых установок, и соответственно подъем полезной нагрузки. Т.е. пока не будет антигравов, об электро самолетах и вертолетах мечтать бесполезно :(
Тут либо надо научиться брать эти кВт с большим КПД, и тогда электрокары отодвинутся еще дальше во времени. Но пока, перспективными считаются электрокары.
У вас ..да..,ваши самолеты пассажирские,уже и в Европу не пускают,уровень шума зашкаливает, а потом из-за загрязнения атмосферы керосином пускать не будут, вы же вечно в хвосте цивилизации плетётесь..!
Ну вот..,я ж говорю..,вшивый только о бане! Моя страна Израиль,вас кормит счас, (нашими излишками сельхозпродуктов, выращенных в пустыне) лечит от недугов, у кого средств хватает к нам добраться и оплатить(а их немало)!
Так шта.."недо"...это более к вам относится,..вьюносша..
Комментарии
Гм... Что-то мне подсказывает, что 2 ампер-часа (средняя ёмкость батареи смартфона) получить за 5 секунд — это немножко большой ток... около полутора килоампер...
www.youtube.com/embed/9DhJZAhjbcI?rel=0
И провода — одни провода толщиной по метру везде!
Хотя скорее всего будет иначе — чтобы зардить машину, придется ехать до электростанции...
За тридцать секунд мы "залили" в батарею ну пусть 2000 мА*h. Соответственно, ток зарядки был минимум 240 А. В принципе, не так страшно, конечно, если речь идёт о милливольтах. Но тут-то речь идёт о 3.3V, то есть мощность, отдаваемая зарядкой и принимаемая батареей была равна 792W (всё минимум, всё без учёта потерь). Это, конечно, тоже не заоблачно высокая мощность, но я не встречал пока технологий, способных передавать такую мощность без заметных тепловых потерь. Опять же, минимум 20% уйдёт в тепло (это на золотых проводах и контактах)...
То есть, мы подобрались к некому киловаттному прибору, который за полминуты заряжает батарейку и при этом не нагревает её выше, чем до 70-75 градусов по Цельсию...
Если честно,я не верю. Даже мультику, который нам показали — не верю...
Очень похоже на выдачу желаемого за действительное.
компания Tesla Motors уже выпускает и продаёт свои электромобили.
Но главное не сама машина, а доступная сеть зарядных станций.
"Tesla разворачивает сеть «Суперзарядок» (англ. Supercharger) — станций для зарядки электромобилей. Компания планирует покрыть транспортные коридоры с высоким трафиком на территории континентальных Соединённых Штатов Америки. Также во второй половине 2013 года планируется начать постройку таких станций в Европе и Азии. По словам Илона Маска ожидается, что «вся территория США будет покрыта до конца следующего года», а владельцы машин Tesla получат возможность БЕСПЛАТНО пользоваться этими станциями на всё время эксплуатации."
Скоро отметим двухсотлетний юбилей ))
Так что, в вашей шутке есть доля шутки.
echo.msk.ru
22.12.2014 10:25 Автор: Захар Прилепин
Вообще — эта тема: Европа ли Россия — в 90% случаях — московская или питерская, ну, или калининградская. В Рязани таких оригиналов уже меньше, в Казани еще меньше, в Уфе так рассуждают только на приёме у доктора... а в Сургуте?
Во Владивостоке, в Южно-Сахалинске? Вы понимаете, что им там смешно все это слышать? Те, что живут на Лене и на Енисее — они знаете, что вам скажут в ответ на это? Любят ли говорить о том, что они европейцы — живущие на Дону и на Тереке?
Ситуация дикая и парадоксальная — 0,01% населения, навязывает свой обезьяний дискурс 99,99% населения. Они живут в какой-то своей России, малогабаритной, приятной во всех отношениях, цивилизованной — к которой, как репейник нацепили всякую азиатчину и огромные, холодные, косые пространства, впрочем, совершенно неразличимые из "Жан Жака".
Вот-де у нас "культура пришла из Европы". У нас до того, как "культура пришла из Европы" уже семьсот лет стояла страна и в монастырях хранились огромные библиотеки.
На допетровскую Русь определяющее влияние оказала Византия и Орда. Как в XIX веке вся аристократия знала французский, так в XIII веке князья говорили на татарском.
Потом, культура из Европы пришла куда угодно — например, в США, причем вместе с европейцами. Означает ли это, что США — это Европа?
Вот де у Пушкина русский язык был второй, а первый — французский. (У того самого Пушкина, что говорил, что Россия никогда не имели с Европою ничего общего, кстати). В Африке целые страны говорят на французском — означает ли это, что они европейские страны?
Утверждение: "Россия — это Европа" должно, в сущности, идти по разряду анекдота.
9 из 10 человек, заботящихся о том, что Россия должна стать Европой, втайне (а то и не втайне) считают Россию уродом — и все, что можно сделать с этим уродом, немножко его оевропеить.
Из вас самих, ребята, европейцы, как из Холстомера Пегас. Не кривляйтесь, все равно не похоже.
Европеец Березовский, европеец Абрамович, вот еще европеец Ходорковский появился. Сейчас он вас всех там соберет и на вас будут ходить любоваться как в зоопарке. "О, европейцев из глубины сибирских руд завезли. Как там у вас, европейцы, жизнь? Холод, снега, тирания?"
Для того, чтоб считать Россию Европой — есть одна помеха. Это собственно Россия.
дальше читать нет смысла.
Всё равно, это самое искричество надо из чего-то получать. Правильно из мазута и нефти.
Солнечное/ветро и подобное мало пока и дорого. Может лет через 50.
Атом тоже кончается. Меньше чем нефти осталось.
------------
У вас и через 50 не приживется..,а в Европе Кругом ветростанции,в Израиле уже кроме ветростанций,электростанциюю на солнечной энергии построили, и это только начало, но цивилизация стремится вперед,а у вас всё через 50 лет..,мышление тормозная жидкость застилает!!
Если бы все так просто было, все бы уже на ветре и солнце сидели. Но на сегодня это очень дорогая энергия. И использует ее в основном, как вспомогательную/резервную. Учи матчасть, двоешник.....Пожиратель тормозной жидкости.....))))))
Если брать в качестве стандарта напряжение 48 В то ток заряда от 200 А (из закона Ома ru.wikipedia.org), так же есть и другие параметры, такие как "внутреннее сопротивление источника напряжения".
А если увеличить напряжение 380 В и выше, то уже 25А, что вполне реально.
Если поднять напряжение до 3 КВ то волне реальной становится зарядка при относительно небольшом токе. И это рассматривая линейную зависимость. У реальных аккумуляторов, эта зависимость нелинейная.
Так что я бы не стал заранее хоронить подобные идеи.
А работать могут на вполне адекватном напряжении.
10 сек. последовательно все батареи имеем заряд +10% + нагрев 10*С
20 сек. 50/50 последовательно +10% +нагрев/охлаждение
...
7-8 мин. плавное снижение для охлаждения.
это я написал та "от балды", т.к. неизвестны характеристики реального девайса и его реакцию на эл.ток и напряжение.
т.е. повышая проводимость мы уменьшаем внутр. сопротивление, и соответственно уменьшаем потери+нагрев+время заряда
А вот эта фраза в статье вообще в осадок высадила.
Ну бред же сивой кобылы.
Реакция одна. "Чево?"
"Скорость распространения заряда (потенциала/электронов) в 100 раз выше чем у современных кремниевых чипов"
Правда все равно фраза корявая, но смысл передает точнее. Лучше-бы автор проконсультироваля у специалистов или оставил дословную формулировку.
Рашка может закольцовывать себе нефтепровод в дупу!!! :)))
А вот на счет реактивной тяги, тут ее действительно пока нечем заменить. Так что летать на керосине будем еще очень долго, ну или пока не изобретут что-то соответствующее.
Единственное исключение — вертолеты и прогулочные самолеты. Но там есть ограничение по массе силовых установок, и соответственно подъем полезной нагрузки. Т.е. пока не будет антигравов, об электро самолетах и вертолетах мечтать бесполезно :(
Для полезной нагрузки на борту просто не останется места ;)
Тут либо надо научиться брать эти кВт с большим КПД, и тогда электрокары отодвинутся еще дальше во времени. Но пока, перспективными считаются электрокары.
--------
У вас ..да..,ваши самолеты пассажирские,уже и в Европу не пускают,уровень шума зашкаливает, а потом из-за загрязнения атмосферы керосином пускать не будут, вы же вечно в хвосте цивилизации плетётесь..!
Так шта.."недо"...это более к вам относится,..вьюносша..
Глушители на реактивные самолеты еще никто не придумал, или я что-то пропустил?
>>oн настолько совершенен, что даже атомы гелия, мельчайшие в мире, в нем могут пересекаться.
Вот жеж аткрытийя)