-
-
-
-
-
22 дек 14Опять же, давайте смотреть:
За тридцать секунд мы "залили" в батарею ну пусть 2000 мА*h. Соответственно, ток зарядки был минимум 240 А. В принципе, не так страшно, конечно, если речь идёт о милливольтах. Но тут-то речь идёт о 3.3V, то есть мощность, отдаваемая зарядкой и принимаемая батареей была равна 792W (всё минимум, всё без учёта потерь). Это, конечно, тоже не заоблачно высокая мощность, но я не встречал пока технологий, способных передавать такую мощность без заметных тепловых потерь. Опять же, минимум 20% уйдёт в тепло (это на золотых проводах и контактах)...
То есть, мы подобрались к некому киловаттному прибору, который за полминуты заряжает батарейку и при этом не нагревает её выше, чем до 70-75 градусов по Цельсию...
Если честно,я не верю. Даже мультику, который нам показали — не верю...
-
-
-
O22 дек 14Набор привлекательных слов и не более. Графен, которого не существует в природе в том виде, в каком его описали нобели (rusnor.org, rusnor.org ), стал просто брендом нано-технологий (на брендовости и нобеля получили). Поэтому понятно почему ни слова ни о физике, ни о конструкции нового аккумулятора.
Очень похоже на выдачу желаемого за действительное. -
22 дек 14А тем временем...
компания Tesla Motors уже выпускает и продаёт свои электромобили.
Но главное не сама машина, а доступная сеть зарядных станций.
"Tesla разворачивает сеть «Суперзарядок» (англ. Supercharger) — станций для зарядки электромобилей. Компания планирует покрыть транспортные коридоры с высоким трафиком на территории континентальных Соединённых Штатов Америки. Также во второй половине 2013 года планируется начать постройку таких станций в Европе и Азии. По словам Илона Маска ожидается, что «вся территория США будет покрыта до конца следующего года», а владельцы машин Tesla получат возможность БЕСПЛАТНО пользоваться этими станциями на всё время эксплуатации." -
-
-
-
-
-
-
-
22 дек 14Какая шутка.. сейчас вроде тоже проекты не заброшены. Хотят так топливо экономить. Еще есть в интернете информация, что в погоне за экономией контейнеровозы двигаются очень медленно. Даже медленнее парусных грузовых судов прошлого. Уж не знаю насколько это правда. Так что парус возможно еще и вернётся.
-
-
-
-
-
-
-
22 дек 14Европа ли Россия?(кратко)
echo.msk.ru
22.12.2014 10:25 Автор: Захар Прилепин
Вообще — эта тема: Европа ли Россия — в 90% случаях — московская или питерская, ну, или калининградская. В Рязани таких оригиналов уже меньше, в Казани еще меньше, в Уфе так рассуждают только на приёме у доктора... а в Сургуте?
Во Владивостоке, в Южно-Сахалинске? Вы понимаете, что им там смешно все это слышать? Те, что живут на Лене и на Енисее — они знаете, что вам скажут в ответ на это? Любят ли говорить о том, что они европейцы — живущие на Дону и на Тереке?
Ситуация дикая и парадоксальная — 0,01% населения, навязывает свой обезьяний дискурс 99,99% населения. Они живут в какой-то своей России, малогабаритной, приятной во всех отношениях, цивилизованной — к которой, как репейник нацепили всякую азиатчину и огромные, холодные, косые пространства, впрочем, совершенно неразличимые из "Жан Жака".
Вот-де у нас "культура пришла из Европы". У нас до того, как "культура пришла из Европы" уже семьсот лет стояла страна и в монастырях хранились огромные библиотеки.
На допетровскую Русь определяющее влияние оказала Византия и Орда. Как в XIX веке вся аристократия знала французский, так в XIII веке князья говорили на татарском.
Потом, культура из Европы пришла куда угодно — например, в США, причем вместе с европейцами. Означает ли это, что США — это Европа?
Вот де у Пушкина русский язык был второй, а первый — французский. (У того самого Пушкина, что говорил, что Россия никогда не имели с Европою ничего общего, кстати). В Африке целые страны говорят на французском — означает ли это, что они европейские страны?
Утверждение: "Россия — это Европа" должно, в сущности, идти по разряду анекдота.
9 из 10 человек, заботящихся о том, что Россия должна стать Европой, втайне (а то и не втайне) считают Россию уродом — и все, что можно сделать с этим уродом, немножко его оевропеить.
Из вас самих, ребята, европейцы, как из Холстомера Пегас. Не кривляйтесь, все равно не похоже.
Европеец Березовский, европеец Абрамович, вот еще европеец Ходорковский появился. Сейчас он вас всех там соберет и на вас будут ходить любоваться как в зоопарке. "О, европейцев из глубины сибирских руд завезли. Как там у вас, европейцы, жизнь? Холод, снега, тирания?"
Для того, чтоб считать Россию Европой — есть одна помеха. Это собственно Россия. -
-
22 дек 14Солнечное/ветро и подобное мало пока и дорого. Может лет через 50.
------------
У вас и через 50 не приживется..,а в Европе Кругом ветростанции,в Израиле уже кроме ветростанций,электростанциюю на солнечной энергии построили, и это только начало, но цивилизация стремится вперед,а у вас всё через 50 лет..,мышление тормозная жидкость застилает!!
-
-
T22 дек 14"Tesla" оснащенными аккумуляторами емкостью 40, 60 и 85 кВт⋅ч
Если брать в качестве стандарта напряжение 48 В то ток заряда от 200 А (из закона Ома ru.wikipedia.org), так же есть и другие параметры, такие как "внутреннее сопротивление источника напряжения".
А если увеличить напряжение 380 В и выше, то уже 25А, что вполне реально.
Если поднять напряжение до 3 КВ то волне реальной становится зарядка при относительно небольшом токе. И это рассматривая линейную зависимость. У реальных аккумуляторов, эта зависимость нелинейная.
Так что я бы не стал заранее хоронить подобные идеи.-
-
T22 дек 14Киловольты на зарядку. Т.е. батареи заряжаться могут не параллельно/последовательно а по какому-то алгоритму. Благо электроника сейчас на соответствующем уровне.
А работать могут на вполне адекватном напряжении.-
E22 дек 14например по какому алгоритму Вы будете заряжать батарею в 48В напряжением, ну скажем 10кВ? что случится, когда вы подадите 10000 Вольт на батарею номиналом 48 вольт? допустим ее можно заряжать током в 200 ампер. подскажу. посчитайте сопротивление батареи. что там получается для 10кВ?
-
T22 дек 14Например представим регулировку микропроцессором:
10 сек. последовательно все батареи имеем заряд +10% + нагрев 10*С
20 сек. 50/50 последовательно +10% +нагрев/охлаждение
...
7-8 мин. плавное снижение для охлаждения.
это я написал та "от балды", т.к. неизвестны характеристики реального девайса и его реакцию на эл.ток и напряжение.-
E22 дек 14то есть вы предлагаете "на лету" коммутировать ячейки батареи???? это как это? вот, к примеру, элемент литиевой батареи имеет номинал 3,6 вольта. ну, чтоб быть точным, в первом приближении каждый элемент имеет напряжение 1,2 вольта. то есть, 10 элементов последовательно — 12 вольт, а 40 элементов последовательно — 48 вольт. далее лепим из этих ячеек мощность. ну и как ее заряжать? ну вот так, чтоб за 10 минут.
-
-
-
-
T22 дек 14кстати, об этом и говорится в фразе "Кроме того, он сверхпроводимый: его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов."
т.е. повышая проводимость мы уменьшаем внутр. сопротивление, и соответственно уменьшаем потери+нагрев+время заряда-
F22 дек 14"Кроме того, он сверхпроводимый: его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов."
А вот эта фраза в статье вообще в осадок высадила.
Ну бред же сивой кобылы.
Реакция одна. "Чево?"-
T22 дек 14Согласен фраза несколько не корректная. Но если все-же отбросить перевести на норм. язык, то правильнее было написать что-то типа:
"Скорость распространения заряда (потенциала/электронов) в 100 раз выше чем у современных кремниевых чипов"
Правда все равно фраза корявая, но смысл передает точнее. Лучше-бы автор проконсультироваля у специалистов или оставил дословную формулировку.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
T22 дек 14Ну на счет летать и плавать на батарейках, то вполне реально. Особенно это актуально на кораблях.
А вот на счет реактивной тяги, тут ее действительно пока нечем заменить. Так что летать на керосине будем еще очень долго, ну или пока не изобретут что-то соответствующее.-
-
T22 дек 14Да разве что если никуда не торопишься. Но зачем тогда лететь, если можно ехать.
Единственное исключение — вертолеты и прогулочные самолеты. Но там есть ограничение по массе силовых установок, и соответственно подъем полезной нагрузки. Т.е. пока не будет антигравов, об электро самолетах и вертолетах мечтать бесполезно :( -
-
-
T22 дек 14Кстати, они не не "может всплывут" а должны уже появиться, т.к. они уже приняли решение о раскрытии своих патентов.
-
-
T22 дек 14Сравни КПД ДВС и ЭлДВ.
Тут либо надо научиться брать эти кВт с большим КПД, и тогда электрокары отодвинутся еще дальше во времени. Но пока, перспективными считаются электрокары.
-
-
-
-
-
22 дек 14Ну вот..,я ж говорю..,вшивый только о бане! Моя страна Израиль,вас кормит счас, (нашими излишками сельхозпродуктов, выращенных в пустыне) лечит от недугов, у кого средств хватает к нам добраться и оплатить(а их немало)!
Так шта.."недо"...это более к вам относится,..вьюносша..
-
-
T22 дек 14Вообще то я говорил о цивилизации а не о конкретной стране :)
Глушители на реактивные самолеты еще никто не придумал, или я что-то пропустил?
-
-
-
Сделано с
NoNaMe