добавлю, что АН-2 одномоторный, а для сабжа требуется лицензия на управление многомоторным самолетом, да и проект ремоторизации АН-2 идет полным ходом.
У Ан-2 есть одна беда. И эта беда называется БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. В РФ не производится авиационный бензин. Его приходится покупать в Финляндии (очередная великая энергетическая держава, похоже).
а причем здесь Шойгу? какое отношение он имее к гражданским авиоперевозкам... даже в рошлой должности он был никто в этом вопросе, а сейчас вобще никак
Не знаю, почему именно Шойгу взялся за возрождение Ан-2. Самому интересно. Но на эту информацию натыкался дважды — один раз на этом сайте. Производство нового АН-2 предлагал возродить на каком-то подмосковком заводе. Хотя существует Ан-3.
*авионика на машине пока американская, а двигатели закупаются в Чехии. Как заметил гендиректор "Прогресса" Александр Кирилин, двигатели может выпускать и завод "Салют". "Надо делать. Чтобы свои были", — резюмировал президент.*
Аха, чичас...
В 2008 году чешская фирма Walter Engines куплена американской компанией GE Aviation.
В начале 2011 года «Техноавиа» подписала соглашение с компанией GE Aviation о поставке двигателей General Electric H80.
"Рысачок" — лёгкий многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолёт, спроектированный ООО Научно-коммерческая фирма «Техноавиа». Производится на самарском предприятии ЦСКБ-Прогресс.
3 декабря 2010 года самолёт совершил первый полёт. Машина была оснащена двигателями Walter M601 производства чешской фирмы Walter Engines. В начале 2011 года «Техноавиа» подписала соглашение с компанией GE Aviation о поставке двигателей General Electric H80.
Я не летчик, но занимался в свое время закупками различного оборудования для кубы, в том числе искал запчасти для АН-2. Они там до сих пор летают, и люди не нарадуются. Самолет не прихотливый во всех смыслах, заводиться от +50 до — 50, летать может и на автомобильном бензине, не ниже 92 ого, не прихотлив в обслуживании, и в наличие хорошего аэродрома. Я это все прочитал на форумах летчиков когда искал запчасти для него. Если движки еще могут сделать поляки , ведь туда была в свое время продана лицензия, и наш моск. завод. То все остальное уже приходиться реставрировать. А жаль , потому что все новое и импортное рядом по надежности не стояло.
Это не совсем так, у кубинцев есть своя квота в мексиканском заливе, и свои потребнности они перекрывают, а вот экспортом нефти конечно хреново. Хотя там и присутствует наша зарубеж нефть, ну и китайцы тоже не промах. С чем на кубе плохо так это с деньгами, потому что эмбарго пиндосовское все таки работает, и на 90% бюджет кубы состоит из экспорта кофе сахара и рома, а основной потребитель был как раз пиндостан.
с суперджетом не сравнить, но капусты напилят много. и конечно без австрийцев никуда, я понимаю если у них линии и станки брать, но авиация. а все потому что впадлу дать денег на разработку нового двигателя для кукурузника — это самый оптимальный вариант.
Комментарии
Это называется "равноценная замена" :)
а биплан это хорошая штука НАДЁЖНАЯ!!!
ru.wikipedia.org
Аха, чичас...
В 2008 году чешская фирма Walter Engines куплена американской компанией GE Aviation.
В начале 2011 года «Техноавиа» подписала соглашение с компанией GE Aviation о поставке двигателей General Electric H80.
Так что и авионика, и движки американские.
"Рысачок" — лёгкий многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолёт, спроектированный ООО Научно-коммерческая фирма «Техноавиа». Производится на самарском предприятии ЦСКБ-Прогресс.
3 декабря 2010 года самолёт совершил первый полёт. Машина была оснащена двигателями Walter M601 производства чешской фирмы Walter Engines. В начале 2011 года «Техноавиа» подписала соглашение с компанией GE Aviation о поставке двигателей General Electric H80.
Экипаж: 1-2
Пассажировместимость: до 16
Грузоподъёмность: 1500 кг
Мощность двигателей: 2 × 750 л.с.
Практическая дальность: 2000 км
Длина разбега: 370 м
А как прийдется покупать бензин по полной цене — сразу пойдут в утиль.
Инфраструктуру и пилотов с Марса пришлют, не?
Вечная слава товарищу Сталину!