Прощай, "кукурузник"!

L-410 переработанный?

Ан-2 можно прикупить за 25 — 45 тысяч долларов, "Рысачок" обещают за 40 тыщ, но скорее всего он пойдёт за все 70 — 80 тысяч $.
Это называется "равноценная замена" :)

Ребята, я за "Рысачок"! Но Шойгу заявил о востребованности Ан-2 и о возобнавлени его производства, но уже с турбовинтовым двигателем.

Жаль "Аннушку", хотя она, как говорят, разлила масло.

*авионика на машине пока американская, а двигатели закупаются в Чехии. Как заметил гендиректор "Прогресса" Александр Кирилин, двигатели может выпускать и завод "Салют". "Надо делать. Чтобы свои были", — резюмировал президент.*
Аха, чичас...
В 2008 году чешская фирма Walter Engines куплена американской компанией GE Aviation.
В начале 2011 года «Техноавиа» подписала соглашение с компанией GE Aviation о поставке двигателей General Electric H80.
Так что и авионика, и движки американские.

В помощь автору темы
"Рысачок" — лёгкий многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолёт, спроектированный ООО Научно-коммерческая фирма «Техноавиа». Производится на самарском предприятии ЦСКБ-Прогресс.
3 декабря 2010 года самолёт совершил первый полёт. Машина была оснащена двигателями Walter M601 производства чешской фирмы Walter Engines. В начале 2011 года «Техноавиа» подписала соглашение с компанией GE Aviation о поставке двигателей General Electric H80.
Экипаж: 1-2
Пассажировместимость: до 16
Грузоподъёмность: 1500 кг
Мощность двигателей: 2 × 750 л.с.
Практическая дальность: 2000 км
Длина разбега: 370 м

Я не летчик, но занимался в свое время закупками различного оборудования для кубы, в том числе искал запчасти для АН-2. Они там до сих пор летают, и люди не нарадуются. Самолет не прихотливый во всех смыслах, заводиться от +50 до — 50, летать может и на автомобильном бензине, не ниже 92 ого, не прихотлив в обслуживании, и в наличие хорошего аэродрома. Я это все прочитал на форумах летчиков когда искал запчасти для него. Если движки еще могут сделать поляки , ведь туда была в свое время продана лицензия, и наш моск. завод. То все остальное уже приходиться реставрировать. А жаль , потому что все новое и импортное рядом по надежности не стояло.

с суперджетом не сравнить, но капусты напилят много. и конечно без австрийцев никуда, я понимаю если у них линии и станки брать, но авиация. а все потому что впадлу дать денег на разработку нового двигателя для кукурузника — это самый оптимальный вариант.

Ух ты, волшебное слово "распил" незримо присутствует в тексте)
Инфраструктуру и пилотов с Марса пришлют, не?

Сталинские аэродромы в Молдавии были в каждом райцентре в пошаговой близости, — пришёл, купил билет, улетел...
Вечная слава товарищу Сталину!