ОДНОМОТОРНЫЙ кукурузник, если остановится двигатель, СПОКОЙНО в штатном режиме приземлится на любое поле (дорогу). Даже паники не будет. Лично так приземлялся (в качестве пассажира, естественно)
Вы этому дебилу не объясняйте, он по флайтсимулятору авиацию изучает. Ни разу не пробовал паращютировать на Ан-2 (4 м/с), а уже гонит.
Для него, как он сам говорил, и боинги — прошлый век и устаревшая архитектура.
странная замена кукурузнику: два движка вместо одного, мощи почти вдвое больше — но при этом разбег-пробег длиннее в 1.6 раза, т.е. с тех полос где взлетал Ан-2 работать уже нельзя
на мой взгляд, если строить современный аналог, то это должен быть одномоторный высокоплан
ну и ключевое качество Ан-2 — его сверхнизкая стоимость при очень хорошей надёжности, а как с ценой у Рысака то ?
Не будет никакого "Рысачка". "Ростеху" гораздо интересней осваивать бабло и закупать детали в Европе (самолет будет гавно, но вот регулярные командировки в Австрию...).
Подробней вчера сообщили здесь: izvestia.ru
==========================
Российско-австрийская новинка авиапрома — проект Diamond Aircraft — заменит легендарные «кукурузники» Ан-2. Изначально на роль преемника Ан-2 претендовали самолеты «Рысачок», разрабатываемые на самарском предприятии «ЦСКБ-Прогресс» и австрийский проект Diamond Aircraft, который в итоге и победил в конкурентной борьбе. Решение было принято 25 августа на совещании в Министерстве промышленности, посвященном созданию перспективного самолета для местных и региональных перевозок вместимостью от 9 до 19 мест. Предполагается, что на реализацию проекта потребуется 11 млрд рублей, из них 7 млрд выделят из бюджета. В 2014 году будут окончены научно-исследовательские работы, в 2015 году — завершены опытно-конструкторские, а к 2017 году будет закончена сертификация, и проект Diamond Aircraft пойдет в серию. Об этом «Известиям» рассказал собеседник в Министерстве промышленности.
— Первоначально появилось предложение по «ЦСКБ-Прогресс», который выпускает «Рысачок». Но в итоге ставка была сделана на проект Diamond. Работы, которые были проведены на «ЦСКБ-Прогресс», не окажутся напрасными, и «Рысачок» может занять свою нишу на переходный период. Но с точки зрения экономической эффективности он уже сейчас не вполне выдерживает конкуренцию с австрийскими самолетами, — пояснил «Известиям» источник в ведомстве.
============================
Поразительно, что российское руководство ничему не учится. "Добролету" запретили летать в Крым на "Боингах", а если бы был бы на Ту-204, то авиакомпания прекрасно летала бы.
SSJ-100 зависит от поставок комплектующих из-за рубежа на 60%. МС-21 совместим с Бомбардье на 70%. Теперь даже очередной "кукурузник" будет зависеть от поставок из-за рубежа.
Это архиглупость.
Это уже не дважды повторенная архиглупость:
1. Ил-114 объявлен бесперспективным ("Ростех планирует производить из деталек Бомбарбдье Q400)
2. SSJ-100, производство двигателей лоя которого уже на начало 2014 года нанесло ущерб в 800 млн рублей "Сатурну". Выплаты роялти французам очень высокие.
3. МС-21 — будет та же ситуация.
4. "Рысачок" — это уже финиш отечественному авиапрому.
Зато команда распильщиков — ликвидаторов работает эффективно. Не понимают, придурки, что их богатство временно. Как все закончат — денежки у них отберут, как не раз бывало и подохнут они возле забегаловки в Париже, где будут последник свои годы мыть посуду....Богатство более-менее надежно, если оно на Родине и сделано честным трудом и служением.
Ил 114 к сожалению да. Продолбали машину. Superjet еше не в темпе серии. Поэтому дорого. У мотора локалищация 50-горячую часть snecma делает. Она есно дороже. Это не трвгедия. Вообше можно считать ssj успехом авиапрома. Мс-21 это тезнологически современнее а320.
Неправда.
1. Минпромторг заявил, что эксплуатация Ту-204 показала его рентабельность.
2. Существуют административные методы. Например, отмени НДС на топливо для авиакомпании летающих на Ту-204 и все.
Он мог что угодно заявлять, но авиакомпании уже показывали на пальцах их реальную эффективность.
Существуют не администратичные, а экономические меры, то есть взять у кого то из бюджета деньги и отдать их авиакомпаниям. У кого будем брать? Военные, пенсионеры, здравоохранение?
Успешно конкурировать по ТЭ может ту-204см и. Но он не в серии. Боинги -быстрее и пока дешевле. мс-21 более предпочтителен — но его нет еще. Не ждать же добролету еще 3 года. 204/214 машине уже 30 лет. Серийного производства нет. Потенциал по модернизации не бесконечен. С пд-14 на него так простотне поставить.так что ждем..
С Добролетом не все однозначно. Как и применением отечественной техники на условиях коммерческого успеха на регулярных линиях. АК могут развиваться лишь при постоянном росте пассажиропотока на магистральных и региональных авиалиниях. Это стимулирует развитие и создание авиатехники. Строительство сотен самолетов и тысяч, если надо двигателей для них. Ключ тут: пассажиропоток. А его нет 20 лет из-за нищеты большинства населения. Кризис либеральной модели капитализма в отдельно взятой стране , понимашь. Не подходит эта модель для нас. Чудовищная коррупция, непрофессионализм и безответственность, неспособность и нежелание честно работать — клубок проблем. Индикатор — расслоение общества по доходам по типу латиноамериканских стран.
Пока у нас неконкурентосопособные машины, а они проигрывают не только по показателям топлива, но и ремонтопригодности, логистики, наконец просто банальной продуманности конструкций, помноженные на традиционный пофигизм производителя (мы сделали, вы купили, вот вы и лохи), то хоть какой поток будет (а он и сейчас немал, кстати, на уровне СССР), в условиях капиталистической экономики добра не будет.
Стоимость эксплуатации в сравнении с "кукурузником" может сказать нет грандиозным планам по замене.
Скорее всего он займёт свою нишу по перевозке пассажиров и то там где рентабельно.
А кто там может чего сосчитать? Там собрались безграмотные любители простых решений да реализаторы правила "занос-откат". Сам принцип всестороннего анализа и плановой работы канул в прошлое. У руля подполковники, юристы и базаркомы с военными переводчиками. Отсюда и рысачки и полеты на Луну с Марсом.
Длина разбега: 235 м (при максимальной взлётной массе)
Длина пробега: 225 м И это Ан-2. Садился на песок вдоль ручья в тайге. Енисейский кряж, 1977 год, ГРП-57. SY.
Сила АН2 по отношению к турбовинтовым — приемистость, которой не может похвалиться ни один самоль с ГТД. Именно это свойство значительно расширяло его возможности. Как известно, Омский завод делал АН3 с ГТД. И где он? В Антарктиде сел и больше не завелся.
Я его еа максе 2013 видел. И скажу я Вам по поводу приемстости — он прям STOL показывал. Мотор не помню чей. Говорил, но забыл. Разбег по ощущениям метров 150.
Рысачок — барахло. Характеристики при тех же двигателях хуже Л410: мест меньше, скорость ниже. Не забываем, что он предназначен для использования на грунтовых площадках тоже ( а иначе какая замена Ан2?). А с этим проблемы: винты близко к земле . Л410 — во всех смыслах лучше и продуманней. Да и главное в самолете — движок. А его нет.
В современных условиях, когда могут ввести санкции и запрет на поставки комплектующих из-за рубежа, любой самолет, производящийся в России на 100%, лучше чем самый замечательный импортный самолет.
А "Рысачок" изначально задумывался как самолет первоначального обучения пилотов. И именно специфические требования к устойчивости, прочности шасси привели к ухудшению ЛТХ.
интересно как может колебаться крейсерская скорость от 250 до 400 км/ч?
сколько известно крейсерская скорость это оптимальная скорость при использовании и она может быть только едиой цифрой
Комментарии
! БЕЗОПАСНОСТЬ !
аксиома
точка
Для него, как он сам говорил, и боинги — прошлый век и устаревшая архитектура.
на мой взгляд, если строить современный аналог, то это должен быть одномоторный высокоплан
ну и ключевое качество Ан-2 — его сверхнизкая стоимость при очень хорошей надёжности, а как с ценой у Рысака то ?
Подробней вчера сообщили здесь: izvestia.ru
==========================
Российско-австрийская новинка авиапрома — проект Diamond Aircraft — заменит легендарные «кукурузники» Ан-2. Изначально на роль преемника Ан-2 претендовали самолеты «Рысачок», разрабатываемые на самарском предприятии «ЦСКБ-Прогресс» и австрийский проект Diamond Aircraft, который в итоге и победил в конкурентной борьбе. Решение было принято 25 августа на совещании в Министерстве промышленности, посвященном созданию перспективного самолета для местных и региональных перевозок вместимостью от 9 до 19 мест. Предполагается, что на реализацию проекта потребуется 11 млрд рублей, из них 7 млрд выделят из бюджета. В 2014 году будут окончены научно-исследовательские работы, в 2015 году — завершены опытно-конструкторские, а к 2017 году будет закончена сертификация, и проект Diamond Aircraft пойдет в серию. Об этом «Известиям» рассказал собеседник в Министерстве промышленности.
— Первоначально появилось предложение по «ЦСКБ-Прогресс», который выпускает «Рысачок». Но в итоге ставка была сделана на проект Diamond. Работы, которые были проведены на «ЦСКБ-Прогресс», не окажутся напрасными, и «Рысачок» может занять свою нишу на переходный период. Но с точки зрения экономической эффективности он уже сейчас не вполне выдерживает конкуренцию с австрийскими самолетами, — пояснил «Известиям» источник в ведомстве.
============================
Поразительно, что российское руководство ничему не учится. "Добролету" запретили летать в Крым на "Боингах", а если бы был бы на Ту-204, то авиакомпания прекрасно летала бы.
SSJ-100 зависит от поставок комплектующих из-за рубежа на 60%. МС-21 совместим с Бомбардье на 70%. Теперь даже очередной "кукурузник" будет зависеть от поставок из-за рубежа.
Это архиглупость.
1. Ил-114 объявлен бесперспективным ("Ростех планирует производить из деталек Бомбарбдье Q400)
2. SSJ-100, производство двигателей лоя которого уже на начало 2014 года нанесло ущерб в 800 млн рублей "Сатурну". Выплаты роялти французам очень высокие.
3. МС-21 — будет та же ситуация.
4. "Рысачок" — это уже финиш отечественному авиапрому.
1. Минпромторг заявил, что эксплуатация Ту-204 показала его рентабельность.
2. Существуют административные методы. Например, отмени НДС на топливо для авиакомпании летающих на Ту-204 и все.
Существуют не администратичные, а экономические меры, то есть взять у кого то из бюджета деньги и отдать их авиакомпаниям. У кого будем брать? Военные, пенсионеры, здравоохранение?
Скорее всего он займёт свою нишу по перевозке пассажиров и то там где рентабельно.
Длина пробега: 225 м И это Ан-2. Садился на песок вдоль ручья в тайге. Енисейский кряж, 1977 год, ГРП-57. SY.
А "Рысачок" изначально задумывался как самолет первоначального обучения пилотов. И именно специфические требования к устойчивости, прочности шасси привели к ухудшению ЛТХ.
сколько известно крейсерская скорость это оптимальная скорость при использовании и она может быть только едиой цифрой