-
-
22 авг 14"При зарплате в 100-150 рублей в месяц"
Да когда же уже зарплату неуча или лентяя после техникума или института, работающего в каком-нибудь НИИ техником или якобы инженером, занимающегося перетаскиванием бумажек или копированием чертежей, перестанут считать зарплатой в СССР? Свердловск, 340-й завод, 2 разряд регулировщика радиоэлектронной аппаратуры и слесаря сборщика — 380-450 рублей. Учеником — 250. Бригадир — до 800 рублей. Нижний Тагил, практика на НТМК. Практикант — 250 рублей + каждый рабочий день талон на обед стоимостью 1 рубль. с него еще и сдачу сдавали, полноценный обед стоил примерно 70 копеек. Бригадир — до 800 рублей. Первую машину мой отец купил в 26 лет, когда мне было 4 года. При этом уже живя в собственной кооперативной квартире. Хватит врать. Кто хотел заработать — зарабатывал.-
-
-
V22 авг 14Ну да, на оборонке, металлургии, тяжмаше, отчего бы и нет. Но не всем же идти на военные заводы. А вот на обычных заводах, в конторах, в школах и вузах, зарплата в 175 рублей была уже совсем не маленькой.
-
22 авг 14Вот только не надо пиз...
В оборонке может быть и были такие зарплаты, но... Врача — 120 р. Учителя — 120 р. Варьировались от ночных дежурст и т.д. У меня зп, как у начинающего врача была бы примерно 90 р. Более того сын в этом году закончил мединститут — ЗП 6000 руб.
Так что не свистите — "кто хотел, тот зарабатывал".
Более того, на предприятиях, где существовал план, где можно было оценить зп сотрудника в болтах/гайках/кг угля и т.п. зп были большие, а где такую оценку ввести было нельзя, то зп были очень маленькие.
-
-
22 авг 14Не слабо добавить, что автосервис был типа "умелые руки" и обходился тож весьма недёшево.. Трудно было купить машину. Ещё труднее поддерживать её в рабочем состоянии. (В старых кино это не скрывали.) Да и заправки стояли редко где.. ("Королева бензоколонки"). Да воровали из гаражей часто. А оствить авто на улице — почти гарантия, что "подаришь" чё нить "на пропитание"..-
22 авг 14Все дружбаны, кто хотел иметь "4 колеса", все имели и катались.
Гаражи были бесплатные. Но надо было немного головой поработать, чтобы получить рядом с домом гараж. Гаражи давали только тем, у кого уже есть машина.
А сейчас — работай головой или нет, бесплатного гаража никто не подарит...
-
-
22 авг 14У 2-х моих родных дядек были приобретенные в первой половины 70-х новые машины: "копейка" — у тракториста и "Москвич-412" у телевизионного инженера. Оба прокатались до конца 90-х. Конечно, автомагазины не кишели количеством, как сейчас, но, как я помню, в 80-х, 1-2 машины почти всегда были в продаже.-
B22 авг 14только купить их мог очередник. была альтернатива — комиссионка. но там дороже в 1.5-2 раза
-
-
-
L22 авг 14Х...ета.
"В автосалонах машин не было"
В Ленинграде на пр. Шаумяна возле Красногвардейской площади рядом с магазином "Спорт" был автосалон, там всегда стояли 1-2 "Волги", "Москвич", что-то еще, и разная мелочь — автоприцепы нескольких моделей.
1974-75 год.
"В очередь нельзя было попасть просто так"
А как мой дед — пенсионер в 1975 году купил "Москвич"? Никакой очереди не стоял. Помню, обсуждали в семье: "Запорожец" брать за 3000 или "Москвич" за 5000. -
22 авг 14Не совсем точно. ВАЗ-2101 стоил 5500р, ВАЗ21011 6100р, ВАЗ-2103 7500р...
Если у тебя были деньги, такую машину в возрасте 3 лет легко можно было купить за ДВОЙНУЮ цену на авторынке, с оформлением через комиссионку.
Не раскрыто, как покупали машины парторги и прочие руководители среднего звена... -
D22 авг 14Помню те времена (1975 — 80) когда копейки и шестёрка были по две — три штуки на подъезд многоквартирного жилого панельного дома., свободные дворы были от машин, стоят две — три машины перед подъездом...
Даже в 1995 году переехал в старый район в хрущёвки, а там соседи пенсионеры и убогая пьянь, машин 0000 — только я один с подъезда ставил машину на парковку напротив подъезда, вдоль дома можно было насчитать машин пять.., а потом как то соседи начали обзаводится машинами и начались парковочные склоки..
Сделано с
NoNaMe