Я уже на сайте в комментах писал, блага социализма не для всех, приводил пример с раздачей садовых участков в таксопарке — всех водил кинули, огороды достались бюрократам с таксопарка и средним начальникам.
На предприятии,не зависимо от профиля и территории,попасть в список претендентов на покупку авто,простому инженерику иль слесарьку-невозможно было. Паркомовские и профсоюзные деляги мимо рта не проносили и в списках очередников,находились "нужные"люди.
Да когда же уже зарплату неуча или лентяя после техникума или института, работающего в каком-нибудь НИИ техником или якобы инженером, занимающегося перетаскиванием бумажек или копированием чертежей, перестанут считать зарплатой в СССР? Свердловск, 340-й завод, 2 разряд регулировщика радиоэлектронной аппаратуры и слесаря сборщика — 380-450 рублей. Учеником — 250. Бригадир — до 800 рублей. Нижний Тагил, практика на НТМК. Практикант — 250 рублей + каждый рабочий день талон на обед стоимостью 1 рубль. с него еще и сдачу сдавали, полноценный обед стоил примерно 70 копеек. Бригадир — до 800 рублей. Первую машину мой отец купил в 26 лет, когда мне было 4 года. При этом уже живя в собственной кооперативной квартире. Хватит врать. Кто хотел заработать — зарабатывал.
Да, забыл. После техникума по распределению работал 2 года в НИИ. Там действительно 115 рублей, потом дали 140, после того как попытался уйти на завод. но это меня не удержало.
Правду говоришь, еще на оборонке были собственные продуктовые ларьки, где продавалось то что не продавалось за забором завода и собственная очередь на автомобили.
Себестоимость продукции на оборонных заводах была величайшей тайной, в первую очередь от собственного народа, а высокая зарплата на оборонке чем-то похожа на воровство у него же.
Были времена, сейчас точно не помню, примерно до 95гг, когда судьи уходили следакми в ментовку, и именно из-за зарплаты )))) Боря-пьянь реформировал судебную систему, после чего судьи стали богатыми, но при этом тупыми, жадными, коррумпированными снобами.
Ну да, на оборонке, металлургии, тяжмаше, отчего бы и нет. Но не всем же идти на военные заводы. А вот на обычных заводах, в конторах, в школах и вузах, зарплата в 175 рублей была уже совсем не маленькой.
В оборонке может быть и были такие зарплаты, но... Врача — 120 р. Учителя — 120 р. Варьировались от ночных дежурст и т.д. У меня зп, как у начинающего врача была бы примерно 90 р. Более того сын в этом году закончил мединститут — ЗП 6000 руб.
Так что не свистите — "кто хотел, тот зарабатывал".
Более того, на предприятиях, где существовал план, где можно было оценить зп сотрудника в болтах/гайках/кг угля и т.п. зп были большие, а где такую оценку ввести было нельзя, то зп были очень маленькие.
Не слабо добавить, что автосервис был типа "умелые руки" и обходился тож весьма недёшево.. Трудно было купить машину. Ещё труднее поддерживать её в рабочем состоянии. (В старых кино это не скрывали.) Да и заправки стояли редко где.. ("Королева бензоколонки"). Да воровали из гаражей часто. А оствить авто на улице — почти гарантия, что "подаришь" чё нить "на пропитание"..
У 2-х моих родных дядек были приобретенные в первой половины 70-х новые машины: "копейка" — у тракториста и "Москвич-412" у телевизионного инженера. Оба прокатались до конца 90-х. Конечно, автомагазины не кишели количеством, как сейчас, но, как я помню, в 80-х, 1-2 машины почти всегда были в продаже.
Не верят старикам молодёжь, да и как им верить — троллят за деньги за кпсс и знают 100 руб в месяц за писанину у них всегда будут в кармане, сайты поменяют на моск комсомолец или правду, сам интернет будет искоренён на просторах рф как пережиток капитализма и анархии...
В Ленинграде на пр. Шаумяна возле Красногвардейской площади рядом с магазином "Спорт" был автосалон, там всегда стояли 1-2 "Волги", "Москвич", что-то еще, и разная мелочь — автоприцепы нескольких моделей.
1974-75 год.
"В очередь нельзя было попасть просто так"
А как мой дед — пенсионер в 1975 году купил "Москвич"? Никакой очереди не стоял. Помню, обсуждали в семье: "Запорожец" брать за 3000 или "Москвич" за 5000.
Твой дед наверняка был ветераном фронта или тыла после войны. Таким давали авто по спец очереди и могли даже предложить на выбор. Мой также выбирал.. правда в 1985 г. Ветеран войны был. Взял Ниву за 9000 руб.
Фронтовики были тогда почти в каждой семье. На них покупали машину, а ездили его сын или муж дочки. Еще фронтовикам сразу — бесплатный гараж рядом с домом. Неплохо?
Помню те времена (1975 — 80) когда копейки и шестёрка были по две — три штуки на подъезд многоквартирного жилого панельного дома., свободные дворы были от машин, стоят две — три машины перед подъездом...
Даже в 1995 году переехал в старый район в хрущёвки, а там соседи пенсионеры и убогая пьянь, машин 0000 — только я один с подъезда ставил машину на парковку напротив подъезда, вдоль дома можно было насчитать машин пять.., а потом как то соседи начали обзаводится машинами и начались парковочные склоки..
р.с. Я во дворе даже автобус парковал перед подъездом, приезжая на обед.., да и многие кто работал на грузовиках частенько ставили свои рабочие самосвалы в районе подъездов....
Комментарии
Да когда же уже зарплату неуча или лентяя после техникума или института, работающего в каком-нибудь НИИ техником или якобы инженером, занимающегося перетаскиванием бумажек или копированием чертежей, перестанут считать зарплатой в СССР? Свердловск, 340-й завод, 2 разряд регулировщика радиоэлектронной аппаратуры и слесаря сборщика — 380-450 рублей. Учеником — 250. Бригадир — до 800 рублей. Нижний Тагил, практика на НТМК. Практикант — 250 рублей + каждый рабочий день талон на обед стоимостью 1 рубль. с него еще и сдачу сдавали, полноценный обед стоил примерно 70 копеек. Бригадир — до 800 рублей. Первую машину мой отец купил в 26 лет, когда мне было 4 года. При этом уже живя в собственной кооперативной квартире. Хватит врать. Кто хотел заработать — зарабатывал.
Кроме них были еще учителя, инжененры, врачи со 120-150 рублями.
В оборонке может быть и были такие зарплаты, но... Врача — 120 р. Учителя — 120 р. Варьировались от ночных дежурст и т.д. У меня зп, как у начинающего врача была бы примерно 90 р. Более того сын в этом году закончил мединститут — ЗП 6000 руб.
Так что не свистите — "кто хотел, тот зарабатывал".
Более того, на предприятиях, где существовал план, где можно было оценить зп сотрудника в болтах/гайках/кг угля и т.п. зп были большие, а где такую оценку ввести было нельзя, то зп были очень маленькие.
Гаражи были бесплатные. Но надо было немного головой поработать, чтобы получить рядом с домом гараж. Гаражи давали только тем, у кого уже есть машина.
А сейчас — работай головой или нет, бесплатного гаража никто не подарит...
Варианты всегда находили, кто хотел...
"В автосалонах машин не было"
В Ленинграде на пр. Шаумяна возле Красногвардейской площади рядом с магазином "Спорт" был автосалон, там всегда стояли 1-2 "Волги", "Москвич", что-то еще, и разная мелочь — автоприцепы нескольких моделей.
1974-75 год.
"В очередь нельзя было попасть просто так"
А как мой дед — пенсионер в 1975 году купил "Москвич"? Никакой очереди не стоял. Помню, обсуждали в семье: "Запорожец" брать за 3000 или "Москвич" за 5000.
Без очереди Москвич или Жигуль давали пенсионеру союзного значения, Герою Соц труда или инвалиду 1й группы.
Инвалиды 2й и 3й группы могли без очереди взять только запор ушастый.
Просто пенсионеры шли лесом.
Если у тебя были деньги, такую машину в возрасте 3 лет легко можно было купить за ДВОЙНУЮ цену на авторынке, с оформлением через комиссионку.
Не раскрыто, как покупали машины парторги и прочие руководители среднего звена...
Даже в 1995 году переехал в старый район в хрущёвки, а там соседи пенсионеры и убогая пьянь, машин 0000 — только я один с подъезда ставил машину на парковку напротив подъезда, вдоль дома можно было насчитать машин пять.., а потом как то соседи начали обзаводится машинами и начались парковочные склоки..