-
12 июл 14Хотелось бы понять, КАКИМ ГРЕБАННЫМ хером, это "произведение" технического искусства не прошло подобное подробное рецензирование-ревизионирование на этапе 3д проектирования????? Или у нас компьютерное моделирование доступно только инфантильным дизайнерам, что посмотрели "Звездные войны" недавно?
Вы уж простите, но это выброс огромного числа денег в пустую!!! В серьезных бюро проектируются не только эксплуатация и производство, а и утилизация. В строительном мире давно компьютером моделируются логистка стройки больших зданий и сооружений — типа вот тут будет нельзя краном повернуть, т.к. эта башня не позволит. А тут... вопиющая растрата средства, на то, что можно было бы сделать и отладить на "экранной 3д бумаге". Я понимаю, не ошибается, тот, кто ничего не делает — но зачем же забивать гвозди микроскопом???!! Это же просто ГЛУПО! Уверен, что с этого "проекта" смеется весь мир технического дизайна. -
12 июл 14Наверное, автора дизайна нового трамвая "одухотворил" Челябинский трамвай
foto-avto.narod.ru -
12 июл 14Все верно. Такое впечатление, что проектировали студенты — красивенько, футуристично, но совершенно нефункционально.-
-
12 июл 14Х.З. С другой стороны — посмотрите на эти ужасные московские трехосные автобусы — такое впечатление что салон проектировали роботы для роботов...
-
-
-
A12 июл 14Прикольная статья. И прикольные цели преследовал тов, Дмитрий Назаров.
Если статья с закосом на профессиональность — она должна быть на столе конструктора, а не СМИ.
Статья состоит из перечисления недостатков. Автору, думаю, не составило бы труда найти недостатки в Бугатти Вейрон или Роллс Ройс Фантом в сравнении с даже Лада Калина. :-)
В совдеповские времена это называлось — "критиканство" и "очернение".
Ну а цель, в последних абзацах, которые переводятся как — "Чо вы паритесь? Есть Alstom! Вперёд и с песней!".
А ващще,
большие проекты без недостатков не бывает — всегда идёт дороботка "в процессе",
особо понравилась в траме возможность автономного движения до 50 км.!
проект классный,
конструктор талантлив.
Я за этот трам!-
-
A12 июл 14Ващета Вы вряд ли в курсе того, о чём задумывались те "обычные дизайнеры". ;-)
И про "не очернял" — это Вы явно поспешили. Вся статья о том, что трам от Alstom круче уральского "по определению". Любой, мало-мальски, грамотный спец, при ОБЪЕКТИВНОЙ оценке ВСЕГДА! найдёт как плюсы, так и минусы. В статье этого НЕТ. Значит, либо это не спец, либо он предвзят.
В таком случае (и по первому и по второму) статья "ниочОм!"-
F13 июл 14Я вижу, что о безопасности они задумывались сильно меньше, нежели об эффектной внешности — поэтому и назвал их "обычными".
С удовольствием прочитал бы ответную статью преимуществах R1 перед Alstom'ом. Автор описал вполне аргументированно недостатки, причем такие, которые должны были устранятся на стадии прототипирования, если не раньше. Я так понял, что автор работает на компанию Alstom, поэтому вполне понятно, что он сравнивает с тем, что знает хорошо. Статья, если вы внимательно прочитали начало, не о сравнении,а об ошибках дизайна.
-
-
Сделано с
NoNaMe