-
12 июл 14Я не вижу жизни трамваев в России в той роли, в которой они существуют: железные дороги крайне плохо сочетаются с асфальтовым покрытием. Печально смотреть на перекрёстки, которые пересекаются трамвайными путями: асфальт раздолбан, а рельсы, в некоторых местах, качаются так сильно, что это заметно, даже если не присматриваться.
Потому, когда пошла речь об этом трамвае, я сразу же подумал: "В последнее время, много говорят о скоростных трамваях, может это оно?", — но даже в роли скоростного трамвая, двигающегося по отдельной дороге, подобно лёгкому метро в Москве, такая кабина очень спорна: обзорность из кабины водителя становится не нужной, а прочие недостатки остаются. -
12 июл 14Тем временем хохлы производят вполне годный, современный трамвай
ru.wikipedia.org -
12 июл 14Мне, как пассажиру, космический дизайн абсолютно по барабану, важнее внутренняя компоновка и тут надо признать, что при всех преймуществах низкопольного транспорта для пенсионеров и инвалидов — проходы в таком транспорте очень узкие и если пассажиров много — попасть из одного конца вагона в другой — затруднительно. Я бы даже грубее высказался в отношении низкопольников,... но опять заминусуют :(-
12 июл 14Не знаю... Был в Вене — низкопольные трамваи очень понравились. Никаких затруднений в перемещении по салону на было.
ЗЫ А вот в Дармштадте — да,трамваи узкие. Но там, такое впечатление,вообще узкоколейка.
-
12 июл 14Как Маруся и Е-мобиль, это чудо никогда не выйдет в серию, и не для серии создано. Задача машины — поласкать патриотические чувства, показать, что не так все плохо в этой стране. Построили,сняли пару репортажей, и все — проект можно морозить и через пару лет закрывать. -
12 июл 14Следуя подобной логике,класс микрогрузовиков вообще не должен существовать,ибо водителя от дороги там отделяют только крышка капота и шумоизоляция.Хотя,скорость там гораздо выше,чем у трамвая,и двигаются они в общем потоке,что,в свою очередь,увеличивает вероятность аварий в разы.Давайте не будем доводить всё до абсурда.
Сделано с
NoNaMe