Россияне не умеют тормозить

"по новостям показывают массовые аварии" раньше только по иностранным показали , а теперь и у нас не редком.

Не надо никаких датчиков, под всё это есть уже математические модели, надо просто ввести наказание за несоблюдение дистанции и всё.

Было дело, перегоняли мы на списание технику ЗРК С-75 — пару дизельных кабин, штуки три пусковых установок и прочее хозяйство. Дело было в Мурманской области, зимой. Известно, что ПВО ещё Толстой упоминал в своих бессмертных "Приключениях Буратино": "Настала ночь и в Стране Дураков закипела работа". Разошлись мы по машинам — военные водители из славной когорты "смерть на дороге" и младшие офицеры и прапорщики, старшими машин. Тронулись в путь. Естественно, у половины техники тормоза ни хрена не работали. Не у тягачей, разумеется, у всего этого прицепного хозяйства. В результате ещё до выхода на трассу Мурманск-Ленинград успели повалять одну пушку (ПУ или пусковую установку) по кюветам. Но этой чугуниевой дуре всё пофиг, даже царапин не осталось. Вышли на трассу, прибавили малость скорости, дорога чистая, снега на асфальте нету, редкие машины — прямо не езда, а одно удовольствие. И тут приближаемся мы к длинному некрутому подъёмчику. Поехали в горочку, а фигли. А не едут лыжи-то. Колёса крутятся, а тягач на месте и даже начинает медленно так назад ехать, с прицепом это, сами понимаете, толстый северный зверёк. Как обычно на северных трассах, на обочине отсыпаны кучи песка, под колёса сыпать. Я из кабины — прыг и чуть не растягиваюсь в полный рост на чистом-пречистом асфальте. Да чтож такое-то? Присматриваюсь — а асфальт-то покрыт тончайшим слоем льда, прозрачного, как стекло. То есть с виду — всё в порядке, а по сути — каток-катком, хоть фигурным катанием занимайся. Я сразу за лопату и из песчаной кучи — под колёса тягача "бери больше — кидай дальше, пока летит — отдохнёшь". А фигли — офицер ПВО — личность интеллектуальная, математике обученная, в самый раз к лопате подходящая. Ну что делать, движемся черепашьим шагом, но ни шагу назад. А мы — не первые на этом празднике жизни, перед нами ещё один тягач, только там толи офицер малость не такой расторопный оказался, то ли лёд ещё глаже, то ли шины лысоватые, короче, стоит, что пришпиленный, только объезжать. И не остановиться, так как стоит только притормозить и сразу начинаешь назад соскальзывать, складывая гармошкой сцепку. И чего прикажете делать? Объезжать, хотя дорога однополосная — по одной полосе в каждую сторону, остаётся только рисковать, что в лоб из-за вершины никто не вылетит. Я в темпе кидаю песок, водила на максимально возможной скорости объезжает стоящего, мы уже начинаем выворачивать на свою полосу и тут из-за вершины выскакивают фары и несутся вниз по склону. Маршрутный автобус в Мурманск. К счастью, мы уже почти вернулись на свою полосу, а водила автобуса был опытным и успел вывернуть так, чтобы не занесло. Мне уже было не до того, чтобы оглядываться, а другие рассказывали, что автобус ниже по склону остановился на обочине и оставался там. Видать, в себя приходил. А мы таки добрались до вершины, перевалили и покатились вниз, стараясь особо не разгоняться, но и не пойти юзом, так трасса была на насыпи, а склоны насыпи были метров 15-25, так что если что — падать далеко и вполне можно было даже написать кратенькую прощальную записочку. Одна сцепка, кстати, таки навернулась с этой насыпи, слишком притормозили, а тормоза на дизельной кабине не работали и она вытолкала задницу тягача в сторону — прапор потом рассказывал, что чувствует — летит и медленно так переворачивается вверх тормашками, потом — БУМ! — и тишина, только чего-то сверху капает часто-часто. Оба из кабины прыг что есть прыти — и подальше от тягача, чтобы если рванёт... Но обошлось, ни царапины и лилась это кислота из аккумулятора. Единственая потеря — новенькая шапка-ушанка. Ну и техника, разумеется — сложенная гармошкой кабина тягача (и как их там не придавило — ни они, никто другой так и не понял) и в щепки ралетевшийся КУНГ дизеля. Ну и как в таких условиях тормозить? А на первый взгляд — идеальные условия. Так что осторожность на дороге никогда не бывает лишней.

У товарища был случай, ехал зимой, прорвало трубу с водой, проехал через это препятствие, дорога прямая ровная, потом поворачивать надо, а руль не крутится, все примерзло)))

+++!!

Да что тут, говорите уж всю правду матку — ходить никто толком не умеет ...

Да, у них вообще очень здравые правила дорожного движения. Я тут почитал, поизучал, всё очень доступно и понятно написано. Нашим надо брать пример, мне кажется.

нас инструктор тому же учил, очень полезный навык оценки безопасной дистанции

У нас если держать дистанцию "в 3 секунды" между данными машинами не только легковые, и трейлер засунется. И это не обязательно в час пик, возможно в любые часы любого буднего дня