Мне кажется давно уже пора выводить на приборную панель информацию о рекомендуемой дистанции до впередиидущего автомобиля.Можно поставить датчик дистанции,пару погодных датчиков (температура,дождь и тд),создать статистическую базу для каждой модели и выводить подходящую рекомендацию. А то ездят все впритык,а потом по новостям показывают массовые аварии
Как всегда неожиданно выпал зимой снег. Еду в центре провинциального, но довольно известного городишка. Еду очень осторожно. Шипованная свежая резина. Проезжаю перекресток на 30 км/ч и тут меня сносит по диагонали на 2 метра на встречную машину. В течение двух секунд, ценой едва не испачканных штанов, выдаю неповторимую композицию из поворотов руля и нажатий педалей газа и тормоза и легонько тыкаюсь углом фары... Старая япошка, вылазит мужик, оглядывает свой боливар и, убедившись, что из повреждений у него лишь отвалившийся кусок замерзшей грязи, великодушно машет рукой "Езжай!"
Как же так?! Я же! Что же, это происходит?! Я ведь, считал, что умею ездить. У меня же зимняя резина, при чем шипованная. Я ехал с постоянной, низкой скоростью. Не ускорялся, не тормозил. Не выжимал сцепление, не поворачивал руль. Как?!
И тут я смотрю под ноги:
в этом месте сухая снежная каша 10-15см, а под ней красивый, гладкий как стекло лед. А на выезде с перекрестка небольшой уклон в сторону встречной полосы.
Так что, умение правильно тормозить, безусловно необходимо, но не убережет вас от отечественных коммунальных служб — бессмысленных и беспощадных.
Такое состояние дорожного покрытия, как в моем инциденте — это лишь "цветочки". Отрытый затопленный водой люк, траншея глубиной чуть не по-колено, не говоря уже ямах — это не полный список тех самых "дополнительных факторов", которые не только могут увеличить тормозной путь в разы, но и вообще изменить траекторию вашего движения в сторону встречки или придорожного фонарного столба. А инспектор ГИБДД потом напишет в своем рапорте: не правильно оценил дорожные условия, выбрал не правильный скоростной режим, в результате чего не справился с управлением и совершил... И вообще...
Было дело, перегоняли мы на списание технику ЗРК С-75 — пару дизельных кабин, штуки три пусковых установок и прочее хозяйство. Дело было в Мурманской области, зимой. Известно, что ПВО ещё Толстой упоминал в своих бессмертных "Приключениях Буратино": "Настала ночь и в Стране Дураков закипела работа". Разошлись мы по машинам — военные водители из славной когорты "смерть на дороге" и младшие офицеры и прапорщики, старшими машин. Тронулись в путь. Естественно, у половины техники тормоза ни хрена не работали. Не у тягачей, разумеется, у всего этого прицепного хозяйства. В результате ещё до выхода на трассу Мурманск-Ленинград успели повалять одну пушку (ПУ или пусковую установку) по кюветам. Но этой чугуниевой дуре всё пофиг, даже царапин не осталось. Вышли на трассу, прибавили малость скорости, дорога чистая, снега на асфальте нету, редкие машины — прямо не езда, а одно удовольствие. И тут приближаемся мы к длинному некрутому подъёмчику. Поехали в горочку, а фигли. А не едут лыжи-то. Колёса крутятся, а тягач на месте и даже начинает медленно так назад ехать, с прицепом это, сами понимаете, толстый северный зверёк. Как обычно на северных трассах, на обочине отсыпаны кучи песка, под колёса сыпать. Я из кабины — прыг и чуть не растягиваюсь в полный рост на чистом-пречистом асфальте. Да чтож такое-то? Присматриваюсь — а асфальт-то покрыт тончайшим слоем льда, прозрачного, как стекло. То есть с виду — всё в порядке, а по сути — каток-катком, хоть фигурным катанием занимайся. Я сразу за лопату и из песчаной кучи — под колёса тягача "бери больше — кидай дальше, пока летит — отдохнёшь". А фигли — офицер ПВО — личность интеллектуальная, математике обученная, в самый раз к лопате подходящая. Ну что делать, движемся черепашьим шагом, но ни шагу назад. А мы — не первые на этом празднике жизни, перед нами ещё один тягач, только там толи офицер малость не такой расторопный оказался, то ли лёд ещё глаже, то ли шины лысоватые, короче, стоит, что пришпиленный, только объезжать. И не остановиться, так как стоит только притормозить и сразу начинаешь назад соскальзывать, складывая гармошкой сцепку. И чего прикажете делать? Объезжать, хотя дорога однополосная — по одной полосе в каждую сторону, остаётся только рисковать, что в лоб из-за вершины никто не вылетит. Я в темпе кидаю песок, водила на максимально возможной скорости объезжает стоящего, мы уже начинаем выворачивать на свою полосу и тут из-за вершины выскакивают фары и несутся вниз по склону. Маршрутный автобус в Мурманск. К счастью, мы уже почти вернулись на свою полосу, а водила автобуса был опытным и успел вывернуть так, чтобы не занесло. Мне уже было не до того, чтобы оглядываться, а другие рассказывали, что автобус ниже по склону остановился на обочине и оставался там. Видать, в себя приходил. А мы таки добрались до вершины, перевалили и покатились вниз, стараясь особо не разгоняться, но и не пойти юзом, так трасса была на насыпи, а склоны насыпи были метров 15-25, так что если что — падать далеко и вполне можно было даже написать кратенькую прощальную записочку. Одна сцепка, кстати, таки навернулась с этой насыпи, слишком притормозили, а тормоза на дизельной кабине не работали и она вытолкала задницу тягача в сторону — прапор потом рассказывал, что чувствует — летит и медленно так переворачивается вверх тормашками, потом — БУМ! — и тишина, только чего-то сверху капает часто-часто. Оба из кабины прыг что есть прыти — и подальше от тягача, чтобы если рванёт... Но обошлось, ни царапины и лилась это кислота из аккумулятора. Единственая потеря — новенькая шапка-ушанка. Ну и техника, разумеется — сложенная гармошкой кабина тягача (и как их там не придавило — ни они, никто другой так и не понял) и в щепки ралетевшийся КУНГ дизеля. Ну и как в таких условиях тормозить? А на первый взгляд — идеальные условия. Так что осторожность на дороге никогда не бывает лишней.
Оно самое, только чёрный он, так как через него чёрный асфальт просвечивает. А Мурманская область и Мурманск отличаются именно такой погодой, с высокой влажностью. Одно дело, когда в теории, а когда собственным глазами...
Давно когда то показывали по ТВ мужичка который оборудовал газельку системой подачи песка на колеса при торможении.Он там рассказывал что забыл про шипованную резину.А когда трогается чуть касается тормоза — песок на колеса и стартует по льду. Также устроено на ЖД для локомотивов. Вот не думаю что технически сделать в промышленных масштабах было бы сложно для всех авто или хотя бы для большегрузов но производители шин точно очень сильно против будут потому что 4 летних+ 4 шипованных хорошо для их бизнеса ровно в 2 раза.
У товарища был случай, ехал зимой, прорвало трубу с водой, проехал через это препятствие, дорога прямая ровная, потом поворачивать надо, а руль не крутится, все примерзло)))
Подозреваю, что люди отвечали "в идеальных условиях, если я выжму тормоз, моя машина проедет Х метров", т.е. лично я подумал, что ГИБДД пытается оценить как сами люди оценивают свои тормоза.
ОООО ужас автонаселение не умеет считать надо срочно повышать налоги. Тормозной путь зависит от многих факторов прежде всего от внимательности и скорости реакции водителя а вот от еб...е ЕГЭ уже за...о.
ГИБДД просто идиоты! "Неумение" тормозить объясняется качеством дорог, когда приходится на полной скорости тормозить, что бы подвеску не кончать совсем!
В Штатах, где аборигены математеки не обучены, применяется правило 3-х секунд: дистанция между машинами должна быть как минимум равна расстоянию, которое машина проходит за 3 секунды.
Да, у них вообще очень здравые правила дорожного движения. Я тут почитал, поизучал, всё очень доступно и понятно написано. Нашим надо брать пример, мне кажется.
Не полезный, а абсолютно необходимый, так как пока по городу катаешься на скорости миль 20-30, ну впилишься, ну будет у тебя машина в тотал, да и хрен с ней, жизнь дороже. А если на фривее на скорости в 70-80 миль в час ( а это 110-130 км/час), то тебя из авто будут вынимать порционными кусками.
У нас если держать дистанцию "в 3 секунды" между данными машинами не только легковые, и трейлер засунется. И это не обязательно в час пик, возможно в любые часы любого буднего дня
Да на здоровье. Потом с немалой вероятностью я проеду мимо него, подсчитывающего в уме сколько надо будет отвалить за ремонт своей и впереди шедшей машины. Хотя, конечно, в Штатах водят совершенно иначе. Попадаются, конечно, ухари, особенно среди мексов. Но это ненадолго. На трейлерах, кстати, тут очень аккуратно водят. Всегда соблюдают дистанцию до впереди идущей машины, что запросто можно перестроиться через ряд и ещё до фига места останется. Всегда идут в одной из крайних линий со скоростью помедленнее основного потока. Профессионалы, можно только поучиться. Хотя, бывает, что засыпают за рулём, тогда лучше держаться подальше — снесут нафиг и ничего не заметят.
Комментарии
Вот недавно у меня была ситуация:
Как всегда неожиданно выпал зимой снег. Еду в центре провинциального, но довольно известного городишка. Еду очень осторожно. Шипованная свежая резина. Проезжаю перекресток на 30 км/ч и тут меня сносит по диагонали на 2 метра на встречную машину. В течение двух секунд, ценой едва не испачканных штанов, выдаю неповторимую композицию из поворотов руля и нажатий педалей газа и тормоза и легонько тыкаюсь углом фары... Старая япошка, вылазит мужик, оглядывает свой боливар и, убедившись, что из повреждений у него лишь отвалившийся кусок замерзшей грязи, великодушно машет рукой "Езжай!"
Как же так?! Я же! Что же, это происходит?! Я ведь, считал, что умею ездить. У меня же зимняя резина, при чем шипованная. Я ехал с постоянной, низкой скоростью. Не ускорялся, не тормозил. Не выжимал сцепление, не поворачивал руль. Как?!
И тут я смотрю под ноги:
в этом месте сухая снежная каша 10-15см, а под ней красивый, гладкий как стекло лед. А на выезде с перекрестка небольшой уклон в сторону встречной полосы.
Так что, умение правильно тормозить, безусловно необходимо, но не убережет вас от отечественных коммунальных служб — бессмысленных и беспощадных.
Такое состояние дорожного покрытия, как в моем инциденте — это лишь "цветочки". Отрытый затопленный водой люк, траншея глубиной чуть не по-колено, не говоря уже ямах — это не полный список тех самых "дополнительных факторов", которые не только могут увеличить тормозной путь в разы, но и вообще изменить траекторию вашего движения в сторону встречки или придорожного фонарного столба. А инспектор ГИБДД потом напишет в своем рапорте: не правильно оценил дорожные условия, выбрал не правильный скоростной режим, в результате чего не справился с управлением и совершил... И вообще...
Не умеете вы тормозить, россияне!
meteoprog.ua
Дисстанция пол спидометра.
Реальный тормозной путь то что на спидометре скорость.
Умники хреновы...
И лучше перестраховаться как те 4% чем недооценить ситуацию и последствия.
Раньше, да и сейчас в армии пишут везде: "Сел за руль — принял пост!", а что такое пост я думаю те кто служил в армии знают!
Ближе к сибири и дальнему востоку практически каждый кто ездит более года маломальски умеет выбирать дистанцию и тормозит вполне нормально.