Есть ещё одна интересная особенность российских водителей "не умеющих тормозить" — у большинства, тормозные колодки снашиваются в два и более раз быстрее.Это говорит, о нервной манере езды, но не об умении.
К сожалению у нас каждый второй Шумахер (я не исключение)
С недавних пор правда стал все больше по правой полосе ездить.
Как посмотришь по сколько часов гайцов ждут сразу как то не тянет удаль молодецкую показывать
Когда то была пятерка так не поняв что идёт ледяной дождь на трассе решил проверить как держат тормоза. Двигатель заглох и метров 300 и 360 градусов. Остановился на встречной обочине — в трусах родился. А на дисках шипованная в гараже лежала. С тех по на зимнюю резину перехожу чуть морозить начинает и снимаю перед майскими праздниками. В общем на всю жизнь научило
Я заметил другую универсальную вещь, вне зависимости от страны, качества машин или дорог: жители мест, где зимой регулярно выпадает снег и на дорогах образуется лёд, умеют худо-бедно тормозить. Все прочие — нет.
по-моему у нас 99% водителей умеют только держать руль прямо и давить на педали. И все, любое отклонения от этих условий — форсмажор с непредсказуемым исходом. Кому-то везет, кто-то улетает в кювет, а кто-то под встречную фуру.
А есть какая-либо вещь, которую россияне делают хорошо?
А то как-то все тоскливо: в Америке — негры и фашизм, в Европе — гей парад, а в Россиюшке отсутствует культура тормоза... Как дальше жЫдь?
Есть! Промывка мозгов. Смотрел вчера и сегодня РТР новости про Киев. Просто ох и уел от подлой и наглой лжи. Понимаю, все прибрехивают. Но настолько подло и беспринципно — это только в России. Геббельс правдивее был, ей богу.
Вот, то я в экстремальной ситуации буду метры высчитывать.
Эти знания приобретаются опытом!
Вес у авто разный, дорожное покрытие разное, резина — ваще разная. )))
Так, что одними метрами счастлив не будешь. Тут практика нужна.
Вернувшись из бана по навету козла GeorgeKn (накидайте ему минусов для прочищения чакр), вынужден отметить некорректность вопроса. 30 м (расстояние между двумя столбами) вполне достаточно для торможения с 60 км/ч при условии, что водитель не трепется по телефону и не роется на щаднем сидении. А так известная истина: разогнать машину любой идиот может, вот затормозить быстро — может только профи.
Есть одно НО! Слишком много этих самых НО. Есть некая минимальная длина пробега авто, просто чисто по объективным причинам кинетической энергии авто. И если дистанция была выбрана неверная, даже идеальная реакция не даст должного результата. Хорошо, что это случается не так часто. Хотя...
Не вполне так. Длина пробега на НЕЙТРАЛИ зависит от скорости и веса машина+пассажиры+груз, размера колес и давления в них, развесовки по осям. Эффективность тормозов как правило соответствует весу машины без пассажиров. В смысле тормоза от Лады Калины не годятся для Форд Эксплорер и наоборот. Дальше играет роль техника торможения, при которой разумная дистанция — главный фактор безопасности.
Вся кинетическая энергия переходит в тепловую в виде нагрева колодок и тормозного диска.
Любое современное легковое авто имет замедление торможения не хуже 6м/с2, реально оно бывает и 9-10м/с2.
И это замедление не зависит, в первом приближении, от скорости автомобиля. Если не считать ухудшение торможения от нагрева диска и колодок.
Ну, нифига се... Резина и колодки — основа перехода энергии. Остальное — да. Фигня.
Да и не важно все это. Если внутренний гироскоп водителя молчит, то лучше сразу бронировать место в морге. Можно аккуратно и "без тормозов" ездить. ;)
По факту имеем следущее:
1. Без АБС — при блокировании колес — резина горит и превращается в пластелин. Машина скользит. Ускорение торможения будет нелинейным.
2. Без АБС — при симуляции АБС при торможении, что может сделать даже не каждый опытный в экстренной ситуации, тем более ускорение торможения будет нелинейным.
3. С АБС — при попытке блокирования колес (как будто на асфальте), идет равнозамедленное торможение до опреденной скорости. В конце будет наблюдаться повышенное замедление.
Все это в идеале даже не идеально. А по факту, еще дорожное покрытие и резина.
Попробуйте педаль тормоза в пол на скоростях 100 км/ч, 60 км/ч, и 30 км/ч.
На 10 км/ч — даже не рекомендую экстперементировать. Нос можно разбить вместе с головой. Однако на скорости 100 км/ч, начнется относительно плавное снижение скорости.
Я ни разу тут вот не вижу, где указано влияние скорости и массы.
Исключительно вид тормозной системы.
пробовал я педаль в пол. И на 10 и на 60. Если руками в руль не уперется, то можно нос разбить.
Кстати, я никогда не мог этого понять. Ну, вот как можно перепутать газ с тормозом, например на автомате? А тут недавно, мне новоиспеченный водитель-девушка так и заявила: "Мол, я так перепугалась, что вместо тормоза на пешеходном переходе задавила газ в пол."
И вот тут я чуть не поседел. ))))
Комментарии
С недавних пор правда стал все больше по правой полосе ездить.
Как посмотришь по сколько часов гайцов ждут сразу как то не тянет удаль молодецкую показывать
А то как-то все тоскливо: в Америке — негры и фашизм, в Европе — гей парад, а в Россиюшке отсутствует культура тормоза... Как дальше жЫдь?
Эти знания приобретаются опытом!
Вес у авто разный, дорожное покрытие разное, резина — ваще разная. )))
Так, что одними метрами счастлив не будешь. Тут практика нужна.
Любое современное легковое авто имет замедление торможения не хуже 6м/с2, реально оно бывает и 9-10м/с2.
И это замедление не зависит, в первом приближении, от скорости автомобиля. Если не считать ухудшение торможения от нагрева диска и колодок.
Да и не важно все это. Если внутренний гироскоп водителя молчит, то лучше сразу бронировать место в морге. Можно аккуратно и "без тормозов" ездить. ;)
1. Без АБС — при блокировании колес — резина горит и превращается в пластелин. Машина скользит. Ускорение торможения будет нелинейным.
2. Без АБС — при симуляции АБС при торможении, что может сделать даже не каждый опытный в экстренной ситуации, тем более ускорение торможения будет нелинейным.
3. С АБС — при попытке блокирования колес (как будто на асфальте), идет равнозамедленное торможение до опреденной скорости. В конце будет наблюдаться повышенное замедление.
Все это в идеале даже не идеально. А по факту, еще дорожное покрытие и резина.
Попробуйте педаль тормоза в пол на скоростях 100 км/ч, 60 км/ч, и 30 км/ч.
На 10 км/ч — даже не рекомендую экстперементировать. Нос можно разбить вместе с головой. Однако на скорости 100 км/ч, начнется относительно плавное снижение скорости.
Исключительно вид тормозной системы.
пробовал я педаль в пол. И на 10 и на 60. Если руками в руль не уперется, то можно нос разбить.
И вот тут я чуть не поседел. ))))
Губы красите при вождении, что ли?