Есть ещё одна интересная особенность российских водителей "не умеющих тормозить" — у большинства, тормозные колодки снашиваются в два и более раз быстрее.Это говорит, о нервной манере езды, но не об умении.
Когда то была пятерка так не поняв что идёт ледяной дождь на трассе решил проверить как держат тормоза. Двигатель заглох и метров 300 и 360 градусов. Остановился на встречной обочине — в трусах родился. А на дисках шипованная в гараже лежала. С тех по на зимнюю резину перехожу чуть морозить начинает и снимаю перед майскими праздниками. В общем на всю жизнь научило
Я заметил другую универсальную вещь, вне зависимости от страны, качества машин или дорог: жители мест, где зимой регулярно выпадает снег и на дорогах образуется лёд, умеют худо-бедно тормозить. Все прочие — нет.
по-моему у нас 99% водителей умеют только держать руль прямо и давить на педали. И все, любое отклонения от этих условий — форсмажор с непредсказуемым исходом. Кому-то везет, кто-то улетает в кювет, а кто-то под встречную фуру.
Есть! Промывка мозгов. Смотрел вчера и сегодня РТР новости про Киев. Просто ох и уел от подлой и наглой лжи. Понимаю, все прибрехивают. Но настолько подло и беспринципно — это только в России. Геббельс правдивее был, ей богу.
Вернувшись из бана по навету козла GeorgeKn (накидайте ему минусов для прочищения чакр), вынужден отметить некорректность вопроса. 30 м (расстояние между двумя столбами) вполне достаточно для торможения с 60 км/ч при условии, что водитель не трепется по телефону и не роется на щаднем сидении. А так известная истина: разогнать машину любой идиот может, вот затормозить быстро — может только профи.
Есть одно НО! Слишком много этих самых НО. Есть некая минимальная длина пробега авто, просто чисто по объективным причинам кинетической энергии авто. И если дистанция была выбрана неверная, даже идеальная реакция не даст должного результата. Хорошо, что это случается не так часто. Хотя...
Не вполне так. Длина пробега на НЕЙТРАЛИ зависит от скорости и веса машина+пассажиры+груз, размера колес и давления в них, развесовки по осям. Эффективность тормозов как правило соответствует весу машины без пассажиров. В смысле тормоза от Лады Калины не годятся для Форд Эксплорер и наоборот. Дальше играет роль техника торможения, при которой разумная дистанция — главный фактор безопасности.
1. Без АБС — при блокировании колес — резина горит и превращается в пластелин. Машина скользит. Ускорение торможения будет нелинейным.
2. Без АБС — при симуляции АБС при торможении, что может сделать даже не каждый опытный в экстренной ситуации, тем более ускорение торможения будет нелинейным.
3. С АБС — при попытке блокирования колес (как будто на асфальте), идет равнозамедленное торможение до опреденной скорости. В конце будет наблюдаться повышенное замедление.
Все это в идеале даже не идеально. А по факту, еще дорожное покрытие и резина.
Попробуйте педаль тормоза в пол на скоростях 100 км/ч, 60 км/ч, и 30 км/ч.
На 10 км/ч — даже не рекомендую экстперементировать. Нос можно разбить вместе с головой. Однако на скорости 100 км/ч, начнется относительно плавное снижение скорости.
Кстати, я никогда не мог этого понять. Ну, вот как можно перепутать газ с тормозом, например на автомате? А тут недавно, мне новоиспеченный водитель-девушка так и заявила: "Мол, я так перепугалась, что вместо тормоза на пешеходном переходе задавила газ в пол."
Комментарии
С недавних пор правда стал все больше по правой полосе ездить.
Как посмотришь по сколько часов гайцов ждут сразу как то не тянет удаль молодецкую показывать
А то как-то все тоскливо: в Америке — негры и фашизм, в Европе — гей парад, а в Россиюшке отсутствует культура тормоза... Как дальше жЫдь?
Эти знания приобретаются опытом!
Вес у авто разный, дорожное покрытие разное, резина — ваще разная. )))
Так, что одними метрами счастлив не будешь. Тут практика нужна.
Любое современное легковое авто имет замедление торможения не хуже 6м/с2, реально оно бывает и 9-10м/с2.
И это замедление не зависит, в первом приближении, от скорости автомобиля. Если не считать ухудшение торможения от нагрева диска и колодок.
Да и не важно все это. Если внутренний гироскоп водителя молчит, то лучше сразу бронировать место в морге. Можно аккуратно и "без тормозов" ездить. ;)
1. Без АБС — при блокировании колес — резина горит и превращается в пластелин. Машина скользит. Ускорение торможения будет нелинейным.
2. Без АБС — при симуляции АБС при торможении, что может сделать даже не каждый опытный в экстренной ситуации, тем более ускорение торможения будет нелинейным.
3. С АБС — при попытке блокирования колес (как будто на асфальте), идет равнозамедленное торможение до опреденной скорости. В конце будет наблюдаться повышенное замедление.
Все это в идеале даже не идеально. А по факту, еще дорожное покрытие и резина.
Попробуйте педаль тормоза в пол на скоростях 100 км/ч, 60 км/ч, и 30 км/ч.
На 10 км/ч — даже не рекомендую экстперементировать. Нос можно разбить вместе с головой. Однако на скорости 100 км/ч, начнется относительно плавное снижение скорости.
Исключительно вид тормозной системы.
пробовал я педаль в пол. И на 10 и на 60. Если руками в руль не уперется, то можно нос разбить.
И вот тут я чуть не поседел. ))))
Губы красите при вождении, что ли?