-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
22 фев 14Когда то была пятерка так не поняв что идёт ледяной дождь на трассе решил проверить как держат тормоза. Двигатель заглох и метров 300 и 360 градусов. Остановился на встречной обочине — в трусах родился. А на дисках шипованная в гараже лежала. С тех по на зимнюю резину перехожу чуть морозить начинает и снимаю перед майскими праздниками. В общем на всю жизнь научило
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
22 фев 14Вернувшись из бана по навету козла GeorgeKn (накидайте ему минусов для прочищения чакр), вынужден отметить некорректность вопроса. 30 м (расстояние между двумя столбами) вполне достаточно для торможения с 60 км/ч при условии, что водитель не трепется по телефону и не роется на щаднем сидении. А так известная истина: разогнать машину любой идиот может, вот затормозить быстро — может только профи.
-
22 фев 14Есть одно НО! Слишком много этих самых НО. Есть некая минимальная длина пробега авто, просто чисто по объективным причинам кинетической энергии авто. И если дистанция была выбрана неверная, даже идеальная реакция не даст должного результата. Хорошо, что это случается не так часто. Хотя...-
22 фев 14Не вполне так. Длина пробега на НЕЙТРАЛИ зависит от скорости и веса машина+пассажиры+груз, размера колес и давления в них, развесовки по осям. Эффективность тормозов как правило соответствует весу машины без пассажиров. В смысле тормоза от Лады Калины не годятся для Форд Эксплорер и наоборот. Дальше играет роль техника торможения, при которой разумная дистанция — главный фактор безопасности.
-
H22 фев 14Вся кинетическая энергия переходит в тепловую в виде нагрева колодок и тормозного диска.
Любое современное легковое авто имет замедление торможения не хуже 6м/с2, реально оно бывает и 9-10м/с2.
И это замедление не зависит, в первом приближении, от скорости автомобиля. Если не считать ухудшение торможения от нагрева диска и колодок.-
-
-
22 фев 14По факту имеем следущее:
1. Без АБС — при блокировании колес — резина горит и превращается в пластелин. Машина скользит. Ускорение торможения будет нелинейным.
2. Без АБС — при симуляции АБС при торможении, что может сделать даже не каждый опытный в экстренной ситуации, тем более ускорение торможения будет нелинейным.
3. С АБС — при попытке блокирования колес (как будто на асфальте), идет равнозамедленное торможение до опреденной скорости. В конце будет наблюдаться повышенное замедление.
Все это в идеале даже не идеально. А по факту, еще дорожное покрытие и резина.
Попробуйте педаль тормоза в пол на скоростях 100 км/ч, 60 км/ч, и 30 км/ч.
На 10 км/ч — даже не рекомендую экстперементировать. Нос можно разбить вместе с головой. Однако на скорости 100 км/ч, начнется относительно плавное снижение скорости.
-
-
-
22 фев 14Кстати, я никогда не мог этого понять. Ну, вот как можно перепутать газ с тормозом, например на автомате? А тут недавно, мне новоиспеченный водитель-девушка так и заявила: "Мол, я так перепугалась, что вместо тормоза на пешеходном переходе задавила газ в пол."
И вот тут я чуть не поседел. ))))
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe