надежный?рассмешил конечно же он менее надежен чем машина в которой есть такая вещь как двс,коробка передача,радиатор и много-многое другое)))А по-моему наоборот цена упадет т.к. сейчас погоду делает во многом как раз горючка для авто (в нормальных странах 60-80% грузоперевозок осуществляется на фурах) т.к. будет перераспределение ресурса нефть пойдет на производство электроэнергии, а не на переработку в бензин.
Хз,где ветряки признаны незаконными постройками,но "По прогнозам Датской Ассоциации Ветряной Индустрии к 2015 году 35% электроэнергии Дании будет выработано ветряными электростанциями."
Болезный, электричество можно вырабатывать из много чего, не только из бензина. Тебе такое в голову не приходило?
Насчёт надёжности — ты проверял? Откуда инфа? При том, что в этом авто всяких кишок гораздо меньше, чем в обычном, он -по крайней мере, потенциально- гораздо более надёжен, чем те, что с ДВС...
xudun, не идеализируйте, пожалуйста условия эксплуатации. По конкретной модели Теслы, в Российских и не только реалиях, любой съезд с гладкого асфальта на грунтовку или неконтролируемый наезд на "лежачего полицейского" приведёт к неминуемой вмятине в днище, в котором, как известно, находится батарея, что с ней произойдёт? Или в довесок к ней возить броневой лист 15 мм на всё днище? Массу машины сами рассчитаете?
Э-э-э... А кто-нибудь знает ответ на вот такой вопрос:
Если такие автомобили станут массовыми, где взять столько электроэнергии?
Её уже сейчас не хватает, без электромобилей, а сколько её потребуется + электромобили!
Вы посчитайте энергию высвобождаемую при сгорании всего вырабатываемого во всём мире топлива для авто, чтобы быть объективным примените КПД ДВС, вы удивитесь, уверяю Вас. Такого количества электроэнергии человечеству никогда не выработать. НИКОГДА!
Так что электро-машинки для понтов, ну ещё для гольфа :)
это, мой слабоумный друг, мы ведь уже обсуждали, жаль что ты так всё быстро забываешь. Перзин из нефти ведь надо ещё получить. НПЗ там построить за несколько миллиардов с гигантскими постоянными расходами и чудовищной энергоёмкостью. ТАк ведь? Или по твоему пезин прямо из земли льётся. Лозоходцы находят богатое залежами пензина место и там ставят заправку.
То, что цена бензина в 14 раз меньше рыночной стоимости нефти, говорит только о том, что при производстве топлива, её цена принята за 0. Венесуэла внутри страны поставляет на НПЗ нефть по цене 0,0$
detonat (Master of hamster) ты своей слабоумной арифметикой уже пытался подорвать скрепы и разбавить духовность. Ты ведь уж как то досчитался до того, что акциз на бензин составляет 2000% да ещё и лично Путна обвинил в воровстве.
"Её уже сейчас не хватает," её хватает, просто ГЭС ща украдены куплены фирмами из офшоров (а это 60% всей энергии а россии) и это электричество чиновники качают в китай... а аэс нет топлива и скоро встанут...
Электроэнергии В МИРЕ сейчас не хватает, и с каждым годом "не хватать" будет больше и без электромобилей. Ввод новых мощностей сильно отстаёт от спроса.
boba911, открываю тех. паспорт, мощность двигателя 122 л.с./90 квт. И это у легковушки, а теперь посчитай необходимую мощность в квт. для грузовиков, автобусов, тракторов и проч. Зачти необходимость работать в круглосуточном режиме (дальнобойщики едут до упора почти всегда, пожарные качают воду, пока не потушат, на сельхоз.работах пашут пока погода позволяет и т.д.)
Вся возня с электромобилями — игра для "креативного класса".
Ну нет у электромобиля возможностей заменить парк техники на ДВС, просто нет и всё.
Конечно, в отдельно взятом кондоминимуме, в тепличных условиях, можно создать инфраструктуру, где ДВС не будут "портить воздух", но для этого многим придётся пожертвовать, а где-то за это придётся "нюхать" двуокись углерода ещё активнее.
Все наработки по электромобилям ведутся с целью в будущем создать на Земле зоны свободные от ДВС, в которых будут жить высшие сословия людей, а всем остальным придётся дышать тем, что останется и ездить на "своих двоих".
Уважаемый, а вы знаете что такое 122 л.с./90 квт у ДВС и при каких условиях вы ее из своего авто сможете выжать? Часто ли вы крутите двигатель до 5500-6000 об/мин? А как выглядит график крутящего момента знаете? Или только маркетинговые циферки?... Уверяю, что при движении по городу, вы от названной мощности больше 20-30 кВт не видите, но, что характерно, почему-то расход всегда больше "паспортного")
Родстер — это попытка внедрить электромобиль в премиум класс, т.к. там есть деньги чтобы его купить. Отсюда и такие навороты с мощностью. А всем ли она нужна?
Для сравнения приведем троллейбус, самый массовый: весит 17 тонн, двигатель 110 кВт, на старте легко сделает большинство легковушек.
Какой ты тугой!! Как ты думаешь, а тратилась ли энергия, чтоб в колонке оказался бензин? А сам бензин — это что, не энергия?
Если вместо всей этой кухни "добыча-ректификация-доставка" просто нефть пожечь на месте и по кабелям авто заправить, то, к бабке не ходи, эти авто смогут дальше уехать, чем на бензине из этой нефти...
Все ок будет — одни плюсы. Ты в курсе что электростанции в холостую ночью работают? Для этого ГАЭС и типа того сооружения строят, чтобы аккумулировать вырабатываемую ночью энергию, а потом в сеть днем выдавать. А электрокары решат эту проблему — тк вероятнее всего люди их будут ночью заряжать, тем самым "размазывая" по дню электропотребление.
кузов из полированной нержавейки. Кашерно открывающиеся двери. Двигатель, неприхотливый к качеству топлива и выдающий совсем даже не мало мощности. Машинка — шик. Жаль, совершенно не дешевеет со временем :)
ну да конечно,вы на заправку как пит-стоп заезжайте?там ни пожрать ни в туалет сходить?а очередей в пиковые часы на заправках не бывает,когда приходится и постоять.
Москва-Киев это где-то 800км тобиш где то две подзарядки по 400 км " За 40 минут батарея будет заряжена на 80%" ,тоесть 2 остоновки по часу.
За световой день туды доехать это вы наверное про лето или фигачить надо стабильно под 160(как в Питер за ночь метнуться),а на горючку вы сколько потратите? тысяч 5 где то?
И да это без учета возможности как на пит-стопе батарею за полторы минуты поменять и ехать дальше и что-то мне подсказывает что это как раз и будет стоить как если бы вы на бензине ехали
Мне одному кажется, что эта дорогая игрушка намертво встанет на стоянке на третий день зимы?
Если поделить 11 кВт на 220 вольт, то получится, что зарядный ток у этой Теслы 50-60А. Обычно в загородных домах ограничение 25А, с электроотоплением 2х25А, ну так отопление не выключишь же на ночь, чтобы машину зарядить. Чем заряжать-то?!!
вот странная логика,ты же покупаешь авто при этом не имея дома нефтеперерабатывающий комплекс?
За ними будущее,со временем,когда появится инфраструктура. В конце концов возить горючку за тысячи км на тысячах маших сжигающих эту самую горючку более бредово нежели тупо провести провода))
P.S. когда-то лошадки занимали 80% всего транспорта,но времена же изменились)
Проблема не в проводах, а в аккумуляторах. Если в теплом климате еще можно как то жить с ними, то в холодных не получится даже если будет подогрев, ведь он будет жрать энергию пока автостоит, а это не мало если учесть что аккум занимает по площади все днище автомобиля.
само собой,но для европейцев,который живут в Скандинавии это вполне приемлимо,учитывая в каких домах они живут(потому собственно в Норвегии так и покупают)
о извините великий гений конечно же нефть возить затем перерабатывать ее в бензин,а потом лишь этот бензин на заправки КОНЕЧНО намного дешевле и удобнее,чем проводить электричество.
Если это наша разработка, то пусть цена будет как за 4 боенга или как за 4 Эндовера, все равно покупать такую будут лишь совсем обезбашенные или ищущие смерти прямо в тот момент как сядут за руль еще не тронувшись с места.
""Все же очень просто: Сначала — "сборы" по-верхам для богатеньких и продвинутых... Потом — резкий скачок технорлогии в "массовость", сброс цены и "шаговая доступность" сервиса/зарядки""
Вы забыли еще дороги проложить в России и температуру повысить зимой :-) Для России проще будет персональные атомные ледокольные снегоходы построить чем строить дороги с инфраструктурой в каждую деревню :-) и пока аккумуляторы в их данном виде не заменят на что то другое, что не будет терять заряд при отрицательных температурах и не использовать 70 кг редкоземельных металлов в каждом аккумуляторе , все эти элетромобильчики просто никому не уперлись) Будут наработки по аккумуляторам или чему то подобному что может аккумулятор заменить ( какие либо топливные элементы , дешевые, массовые и безопасные) вот тогда и нужно шевелится А в данный момент можно и концептами обойтись ,для обкатки электродвигателей и обвеса)
Ну да все упирается в источник энергии ) пока в этом сегменте сподвижек не видно и все эти элетромобильчики так и останутся продуктом мягко говоря не очень актуальным( в данный момент времени) да и то что в аккумуляторе используется пару десятков килограмм редкоземельных элементов , месторождения которых в большинстве ствоем разведанные и работающие находятся в Китае тоже не ускорит ни разу эру элетромобилей))
Комментарии
Хз,где ветряки признаны незаконными постройками,но "По прогнозам Датской Ассоциации Ветряной Индустрии к 2015 году 35% электроэнергии Дании будет выработано ветряными электростанциями."
Насчёт надёжности — ты проверял? Откуда инфа? При том, что в этом авто всяких кишок гораздо меньше, чем в обычном, он -по крайней мере, потенциально- гораздо более надёжен, чем те, что с ДВС...
Если такие автомобили станут массовыми, где взять столько электроэнергии?
Её уже сейчас не хватает, без электромобилей, а сколько её потребуется + электромобили!
Вы посчитайте энергию высвобождаемую при сгорании всего вырабатываемого во всём мире топлива для авто, чтобы быть объективным примените КПД ДВС, вы удивитесь, уверяю Вас. Такого количества электроэнергии человечеству никогда не выработать. НИКОГДА!
Так что электро-машинки для понтов, ну ещё для гольфа :)
Зря Вы в этой теме спорите, я канешно понимаю что 75 рублей за бак очень хочется но для этого нужно заплатить 5 лиммонов за саму машину)
Тебе в голову не приходило, что все современные авто ездят на энергии? Только КПД у них гораздо ниже, чем у электрических...
энергии у нас дофига, просто её воруют...
boba911, открываю тех. паспорт, мощность двигателя 122 л.с./90 квт. И это у легковушки, а теперь посчитай необходимую мощность в квт. для грузовиков, автобусов, тракторов и проч. Зачти необходимость работать в круглосуточном режиме (дальнобойщики едут до упора почти всегда, пожарные качают воду, пока не потушат, на сельхоз.работах пашут пока погода позволяет и т.д.)
Вся возня с электромобилями — игра для "креативного класса".
Ну нет у электромобиля возможностей заменить парк техники на ДВС, просто нет и всё.
Конечно, в отдельно взятом кондоминимуме, в тепличных условиях, можно создать инфраструктуру, где ДВС не будут "портить воздух", но для этого многим придётся пожертвовать, а где-то за это придётся "нюхать" двуокись углерода ещё активнее.
Все наработки по электромобилям ведутся с целью в будущем создать на Земле зоны свободные от ДВС, в которых будут жить высшие сословия людей, а всем остальным придётся дышать тем, что останется и ездить на "своих двоих".
Родстер — это попытка внедрить электромобиль в премиум класс, т.к. там есть деньги чтобы его купить. Отсюда и такие навороты с мощностью. А всем ли она нужна?
Для сравнения приведем троллейбус, самый массовый: весит 17 тонн, двигатель 110 кВт, на старте легко сделает большинство легковушек.
Если вместо всей этой кухни "добыча-ректификация-доставка" просто нефть пожечь на месте и по кабелям авто заправить, то, к бабке не ходи, эти авто смогут дальше уехать, чем на бензине из этой нефти...
В общем, иди назад в школу, скажешь — недоучился, совсем плохой...
но рано или поздно ее засунут
и оплатят это те, кто сейчас за пять лямов их покупает
до -25 без проблем, завелись, постояли пять минут поехали,
150-200км пробега на одной зарядке
Заряд от бытовой сети за не более чем 6 часов.
Запас на фары и обогрев не менее 5 часов.
Вот тогда возможно они будут конкурентами...
Москва-Киев это где-то 800км тобиш где то две подзарядки по 400 км " За 40 минут батарея будет заряжена на 80%" ,тоесть 2 остоновки по часу.
За световой день туды доехать это вы наверное про лето или фигачить надо стабильно под 160(как в Питер за ночь метнуться),а на горючку вы сколько потратите? тысяч 5 где то?
главное, что я могу заныкать в багажник канистрочку и доеду на ней до ближайшей заправки, а не встану посреди поля с пустой батареей, как дурак.
короче, пусть дальше работают. пока идея сырая.
Если поделить 11 кВт на 220 вольт, то получится, что зарядный ток у этой Теслы 50-60А. Обычно в загородных домах ограничение 25А, с электроотоплением 2х25А, ну так отопление не выключишь же на ночь, чтобы машину зарядить. Чем заряжать-то?!!
ap505 (app504) «» сегодня, 11:29 #
Как мне сказали, гарантия на акк 7 лет. При такой стоимости можно себе позволить возить запасной в …. капоте или багажнике -)) Места там- уйма!
Правда он весит тонну и по габаритам как сама машина!)))
Но ониж ездили, ониж знают)))
ap505 (app504) «» сегодня, 08:54 #
Имел удовольствие в выходные прокатиться и ознакомиться с данным агрегатом- вывод один: чудо. И главным "минусом" поставил бы только одно- цена.
Если кому интересно реальное мнение- спрашивайте, с удовольствием отвечу.
Лоллища!))
youtube.com
все остальные умеют думать головой и не писать чуш
Ну ежели производитель теперь гарантирует, что батарея обязательно возгорится, то нужно обязательно брать) для любителей прокатится с огоньком :-)
Я так понимаю, что минус поставила какая то нерусская чурка неграмотная?)) и без чувства юмора:-)
Отпишись уж чем вызвало такую реакцию и ваше негодование ,это невинное цитирование) я так подозреваю что пропуском уроков русского языка)
За ними будущее,со временем,когда появится инфраструктура. В конце концов возить горючку за тысячи км на тысячах маших сжигающих эту самую горючку более бредово нежели тупо провести провода))
P.S. когда-то лошадки занимали 80% всего транспорта,но времена же изменились)
Принцип чем больше электромобилей на дорогах, тем больше для них заправок не понят, да?)
если совок чтобы насытить свой авторынок
КУПИЛ
не разработал сам, даже не спер, как это китайцы делают, а КУПИЛ
не у немцев, не у японцев, а у позорных МАКАРОННИКОВ, вот уж позорище
не лендкрузер и не шестисотый мерс или их аналоги в 60-х годах, а угребище ФИАТ-124
так что не надо звездеть тут про прогресс
Я так понимаю что ник "doshirak5" говорит о том что первые 4 доширака не прижились :-)
У вас трудная задача- быть дебилом на NNM :-) Но вы с ней прекрасно справляетесь и делаете успехи, которым позавидовали бы ваши родители)
Просто тут надо быть несколько умнее и бразованнее чем ты, чтоб понимать это)
""Все же очень просто: Сначала — "сборы" по-верхам для богатеньких и продвинутых... Потом — резкий скачок технорлогии в "массовость", сброс цены и "шаговая доступность" сервиса/зарядки""
Вы забыли еще дороги проложить в России и температуру повысить зимой :-) Для России проще будет персональные атомные ледокольные снегоходы построить чем строить дороги с инфраструктурой в каждую деревню :-) и пока аккумуляторы в их данном виде не заменят на что то другое, что не будет терять заряд при отрицательных температурах и не использовать 70 кг редкоземельных металлов в каждом аккумуляторе , все эти элетромобильчики просто никому не уперлись) Будут наработки по аккумуляторам или чему то подобному что может аккумулятор заменить ( какие либо топливные элементы , дешевые, массовые и безопасные) вот тогда и нужно шевелится А в данный момент можно и концептами обойтись ,для обкатки электродвигателей и обвеса)
только движок поменяли
любой ара-сервис в гараже заменит
Ну да все упирается в источник энергии ) пока в этом сегменте сподвижек не видно и все эти элетромобильчики так и останутся продуктом мягко говоря не очень актуальным( в данный момент времени) да и то что в аккумуляторе используется пару десятков килограмм редкоземельных элементов , месторождения которых в большинстве ствоем разведанные и работающие находятся в Китае тоже не ускорит ни разу эру элетромобилей))