ну кстати и шеви волт -очень гуд беря в учет то что это уже гибрид гибрида. т.е гибрид заряжаемой до километров 70 езды на электро.т.е практически бесплатно.
но шеви- достаточно бюджетный хэтчбэк в 40 тысяч. прочем новый подзаряжаемый приус с 25 км пробега на акб -тож типа 35 тыр.
Напрашивается бесконтактная подзарядка на ходу, по крайней мере на платных трассах. Проложив "кабель", убиваем сразу двух зайцев — кроме неограниченной дистанции поездки, у водителя появляется стимул поставить машину на автопилот и ехать в оптимальном режиме. Кабель будет как заряжать, так и позиционировать машину по дороге.
Самое смешное, что в передний багажник, так и напрашивается бензо/газо-генератор для удобной зарядки-заправки. При этом, такой ход, полностью превращает Модель С в банальный приус-гибрид :)
На последнем авто-салоне во Франкфурте BMW представляла свои новые автомобили линейки i. В базовой комплектации BMW i3, например- это электро-мобиль, с запасом хода в 130км. За дополнительные деньги в передний багажник устанавливается дизель-генератор и топливный бак, добавляя ещё около 500км хода (или всего 500, цифру точно не помню)...
Так что да, идея напрашивается и ее даже уже реализовали.
А про Теслу слышал, что они сейчас разрабатывают вариант с двумя батареями. Одна- дорогая и тяжёлая, долговечная литий-ионная, которая предназначена для каждодневной езды не более чем на 100км. А вторая батарея- резервная, работающая по другому принципу. Она более лёгкая, ёмкая и дешёвая, но требует замены через значительно меньшее количество циклов зарядки. Идея в том, чтобы для поездок в пределах города, использовать только основную батарею пониженной мощности. А если надо ехать куда-то далеко- то воспользоваться и основной и резервной батареей. Максимальный пробег, в результате, останется прежним или вырастит, а цена и вес автомобиля долъен уменьшиться, хотя, конечно, раз в несколько лет надо будет менять вторую батарею..
ну принципиально- да можно возить с собой и генератор как бэкап.но 1-2 квт генератор будет заряжать очень долго. — а3-5 квт -генератор -тяжел и громозок.
но думаю при спросе,-понатыркают экспресс-зарядок в гостиницах, супермаркетах.. и придорожных кафешках.... это проще и безопаснее чем бензозаправки.разетка для зарядки- как бонус для владельца кафешки. чел будет сидеть полчаса ну и купит чего.
Комментарии
ну кстати и шеви волт -очень гуд беря в учет то что это уже гибрид гибрида. т.е гибрид заряжаемой до километров 70 езды на электро.т.е практически бесплатно.
но шеви- достаточно бюджетный хэтчбэк в 40 тысяч. прочем новый подзаряжаемый приус с 25 км пробега на акб -тож типа 35 тыр.
.
хотя конечно на скорости 150км+ ..любой метал можно сплющить
Так что да, идея напрашивается и ее даже уже реализовали.
А про Теслу слышал, что они сейчас разрабатывают вариант с двумя батареями. Одна- дорогая и тяжёлая, долговечная литий-ионная, которая предназначена для каждодневной езды не более чем на 100км. А вторая батарея- резервная, работающая по другому принципу. Она более лёгкая, ёмкая и дешёвая, но требует замены через значительно меньшее количество циклов зарядки. Идея в том, чтобы для поездок в пределах города, использовать только основную батарею пониженной мощности. А если надо ехать куда-то далеко- то воспользоваться и основной и резервной батареей. Максимальный пробег, в результате, останется прежним или вырастит, а цена и вес автомобиля долъен уменьшиться, хотя, конечно, раз в несколько лет надо будет менять вторую батарею..
Поживём- увидим :)
но думаю при спросе,-понатыркают экспресс-зарядок в гостиницах, супермаркетах.. и придорожных кафешках.... это проще и безопаснее чем бензозаправки.разетка для зарядки- как бонус для владельца кафешки. чел будет сидеть полчаса ну и купит чего.