Сделали конечно Буран отлично, полностью автоматическая посадка америкосам не снится даже сейчас. На военку и космос надо больше денег тратить. Тряпки все равно все одинаковые, что за 300 рублей, что за 30 тысяч в Китае пошьют.
Нифига себе ангар. Это был МИК-112. А кому должно было быть, если его строили (перестраивали) "тяп-ляп" советские стройбатовцы, а обвалился он в незалежном Казахстане?
Девушка в данном случае абсолютно права! :) Г.Е.Лозино-Лозинский и сам не хотел делать "Буран". Он считал, что нужно доводить "Спираль" и, как сейчас ясно, не ошибался, но Политбюро ЦК КПСС приняло решение о создании аналога американского шаттла. Есть несколько документальных фильмов, где об этом подробно рассказано. Они есть в сети.
Это копия шаттла "из того что смогли". Не было нормальных двигателей, заменили бак на дополнительную, дорогущую ракету. В общем то в этом основное отличие.
Джинсы — предмет одежды из плотной хлопчатобумажной ткани, с проклёпанными стыками швов на карманах. Изготовлены Ливаем Строссом в качестве рабочей одежды для фермеров...
М.Келдыш (президент АН СССР) и С.Королев (главный конструктор) внесли огромный вклад в развитие космонавтики, но почти ничего не сказано про Г.Е.Лозино-Лозинского, который чуть ли не одиночку разработал чертежи Бурана.
Ошибаетесь, дружище! Коммерческий пилотируемый челнок Dream Chaser уже испытывают. Прототип пилотируемого военного челнока Х-37С готовят к испытаниям. Завершается проектирование ещё двух моделей пилотируемых челноков. Ну, а один из двух построенных беспилотных военных челноков Х-37В и сейчас находится в космосе. :-)
Да их и при создании то не особо много было. Военные хотели игрушку "как у американцев", плюс Политбюро желало показать, что у нас тоже всё "как у людей". На этом и погорели.
В принципе, да. Лозино-Лозинский изначально хотел Спираль делать, но сказали сделать как у амеров, тока чуть больше. Вот и пришлось лепить. Хотя на Буране все-таки обкатали много нужных в перспективе технологий. Ту же плитку. Да и под шумок макеты Спирали тоже испытывали. Не развались все к едрени фени, глядишь и довели бы машинку.
Первый цельнодеревянный "БОР-1" длиной 3 м и массой 800 кг являлся масштабной (М 1:3) копией ОС и был запущен РН "Космос-2" (11К65) 15 июля 1969 г. по суборбитальной траектории на высоту 100 км.
Преимущество у "Бурана" было фактически одно — его можно было отцепить и возить на орбиту, что то более ценное. Правда ни мировой космонавтике, ни тем более отечественной такие возможности не пригодились. Поэтому всё кануло в Лету.
Сам "Буран" по сравнению с американскими шаттлами имел только недостатки. :) Всё преимущество заключалось в том, что мощный носитель "Энергия" можно было использовать и для других целей. Например, для полётов на Луну. :) Однако "Энергия" оказалась непомерно дорогой.
Комментарии
Чем повесть о зажравшейся Джульете!
Разве в СССР был недостаток в рабочей одежде?
Джинсы давно стали повседневной одеждой.
я подарю тебе х... автоматический.
Что было — самолет-аналог ОК (БТС-002) с 4 турбореактивными двигателями. Первыми летали И.П.Волк и Р.А.Станкявичус в 1986.
133 успешных запуска, 2 трагедии.
Кстати, интересная картинка
upload.wikimedia.org
"...несмотря на внешне сходство с американским «Шаттлом», советский образец обладал рядом преимуществ."
А чего ж тогда не летали? )))
[img][/img]
Первый цельнодеревянный "БОР-1" длиной 3 м и массой 800 кг являлся масштабной (М 1:3) копией ОС и был запущен РН "Космос-2" (11К65) 15 июля 1969 г. по суборбитальной траектории на высоту 100 км.