Как лишить машину распредвала и зачем это нужно?

Ну если из мерседеса конца 90х годов в отличном состоянии за 200-250т и КАЛины или приОРы за 300-500т человек выбирает новое дерьмо, то наверное он не совсем нормальный, мне так кажется.

Нормальная машина стоит от 150 тысяч рублей. 2008 года Subaru Pleo, или, скажем, Daihatsu Mira.

Я не говорю, что электромобиль невозможен, просто еще не пришло его время. Есть технологии, позволяющие поднять емкость лития в 5-10 раз с помощью наноматериалов(не Сколково, а Корея/Япония разраб.). Через пару-тройку лет лет голодные смартфоны выведут эти технологии в серию, через 10 лет они подешевеют и встанутна место свинцовых монстров в компанию к стартеру. Ну а когда цена нефти дорастет до 200-300 долларов за баррель на нынешние деньги, а солнечные батареи на поликристаллах кремния станут доступной кровлей для крыши — настанет время электромобилей.
Просто наивно надеятся, что картонный самолет братьев Райт сможет сразу стать Боинг 787 дримлайнер. Сперва нужен дешевый массовый алюминий и титан и композитные материалы и турбина, нужно время.

КПД двигателя то высок, но вот КПД получения электроэнергии не так высок, КПД передачи тоже, КПД самого аккумулятора тоже далек от единицы, в итоге суммарный КПД ниже чем у ДВС. Любое преобразование это потери, чем больше преобразований, тем больше потерь, для электромобиля надо преобразовать тепло, свет, атомную энергий или еще что в электричество, потом преобразовать это электричество в тот вид, который возможно передавать по ЛЭП, передать, с потерями, принять и преобразовать в то, что можно запихать в аккумулятор, аккумулятор преобразует это в химическую реакцию, потом обратно и полученное электричество, наконец, преобразуется в механическое движение, дикое количество преобразований, каждое с потерями, так что даже если опустить экологию и стоимость, то просто эффективность получается никакая.