Так там наши МЧСники сразу предлагали времянку по грунту кинуть. Идиоты стали на всякие бумажки ссылаться пока не рвануло. Да и вообще проект АЭС, изначально дибильный, простите ну иначе это не назовешь. Но жена цезаря вне подозрений, простите General Electric...
не жопой. просто крендель имел уже опыт работы и прекрасно понимал, что его инфу могут слить раньше, чем чихнуть успеет. причем тот же самый дед, к примеру.
Нижеотписавшимся — Подтверждаю. Все рускоязычные, в прошлом советские, встречавшиеся мне моряки говорили корабль. Один даже говорил параход. Ходим-плаваем всем пофиг. Нам надо из точки А в точку Б прийти вовремя, без приключений и авралов. А корабль зови хоть судном, хоть уткой, хоть корытом, лишь бы ты дело знал и рейс гладко шел.
И вообще это попахивает закидонами типа "фильтруй базар". Ни закидонов ни фильтрования в приличном обществе нет из-за наличия более важных дел
Я твой коллега, ходил много этим маршрутом. компанией ZIM. Уважаю, голова. Прежде всего за мужество когда ты один электрик и не с кем посоветоваться при разгадке ребусов.
Была у меня история, в суэцком канале не сработал кран в нужное время в нужном месте на спуск лодки с торговцами (есть такая необходимость). Счетчик отсчета потерь бабла компании начал крутиться как взбесившийся, все лезут с вопросами и помощью, воки-токи требует отчетов как что каждую минуту, перед носом 440 вольт, ветер, холод, ночь, высота.
И пойди им объясни что 95% работы корабельного электрика при поломке, это поиск и ответ на вопрос "что сломалось?" вам надо подождать. "Сколько?" Да сколько надо и еще даже без 100 процентных гарантий
Во! Всегда бесит вопрос "Сколько". А хер его знает. Третий случай в электромеханике.
И вот тоже разница:
На гражданском судне "воки-токи" (или уоки-токи), переносная рация.
На военном корабле "Каштан", стационарное переговорное устройство. Причём давно уже не "Каштан", давно стоят новые переговорные устройства, уже были "Лиственницы" и "Платаны". Но говорят всё равно "Каштан".
Я на военные поднимался только на музейные. Считаю повезло. Военные моряки не сходят на берег в иностранных портах, за редчайшими исключениями. А все эти названия... Ой вспомнилось про барыышень, я правда потом отработал гораздо более веселые и и элегантные способы кадрить. Одна сказала, а яя вт картины не рисую а пишу. Фигуристы не ездят по льду, а КТАЮТ ПРОГРАММУ. Катают номер уже не пойдет )))
Комментарии
У меня тоже есть куча подобных интересных историй. Только к перу руки не тянутся. :))
Сам 16 лет автоматику на кораблях ремонтировал, много интересного, а в рассказ хороший выстроить не получается.
Ну да ладно, видимо не моё это — рассказы писать!
И вообще это попахивает закидонами типа "фильтруй базар". Ни закидонов ни фильтрования в приличном обществе нет из-за наличия более важных дел
Была у меня история, в суэцком канале не сработал кран в нужное время в нужном месте на спуск лодки с торговцами (есть такая необходимость). Счетчик отсчета потерь бабла компании начал крутиться как взбесившийся, все лезут с вопросами и помощью, воки-токи требует отчетов как что каждую минуту, перед носом 440 вольт, ветер, холод, ночь, высота.
И пойди им объясни что 95% работы корабельного электрика при поломке, это поиск и ответ на вопрос "что сломалось?" вам надо подождать. "Сколько?" Да сколько надо и еще даже без 100 процентных гарантий
И вот тоже разница:
На гражданском судне "воки-токи" (или уоки-токи), переносная рация.
На военном корабле "Каштан", стационарное переговорное устройство. Причём давно уже не "Каштан", давно стоят новые переговорные устройства, уже были "Лиственницы" и "Платаны". Но говорят всё равно "Каштан".
Ох как есть.
плюс виртуално