ПЖИВчег уже видно и по Германии пошёл, коли 1...2 говноплаты в запасе держать не могут. А а сколько кормёжки вокруг! Стукачи-шестаки, инспектора, классификаторы, деды которые кроме как ждать отчёта ни _уя сами не умеют, офисный планктон, говнодоставщики, бюрократы разные... мля, мля, дурдом.
Ну видимо плата сама по себе редко выходит из строя. Дед — вроде как механик, электроника ему до фени, не? Ну а стукачам скорее всего заинтересована платить страховая, ибо случись пожар как на судне по типу "фестиваль" или как он там, "карнавал" что ли? Вон чем обернулось, что в каюты ссали и срали в мешочки (из интервью), это ещё погода была норм, а случись похожая ситуёвина в неблагоприятных условиях?
такой дед плохой дед. Для компании существуют 2 члена экипажа отвечающих за судно: капитан и дед — остальные расходный материал. Странно когда на вопрос как поченил отвечают " простите не скажу" Что так и не узнал ?
позвольте я объясню....для компании существует ОДИН ЧЕЛОВЕК который ЗА ВСЕ ОТВЕЧАЕТ...так было есть и будет. Дед в основном занимается бумагами потому как для ремонта существует второй механик на котором и весит вся машина...вернее главный двигатель...3мех отвечает за вспомогачи. и при крутых разборках компании глубоко до фени знает дед или нет...она спрашивает с капитана. понятия сорвать рейс не существует потому как проверяющие органы как то Port state control, Coast guard, карантинщики vetting inspection. кровно заинтересованы накопать по более чтобы штрафануть. о безопасности ходят очень много красивых слов а в реале нет ничего...когда надо и в танк загазованный лезешь и за борт катаешь всякую ерунду и делаешь еще кучу других вещей. я извиняюсь что засираю чужой топик но вот фотка 6 летней давности, я еще был старпомом. в танке 4% кислорода. мастер приказал лезть.
Даю 99.99%, что капитан был из наших...., но такие "горе командиры" быстро остываю после просьбы дать письменный приказ....
p.s. С нашими капитанами категорически отказываюсь работать, но с нашими механиками больше уверенности, что не попадем в полную жопу.... Примеров вагон и маленькая тележка... Семь футов под килем
понимаете...те кто плавает те и так в курсе...коммерческие интересы практически всегда входят в конфликт с безопасностью...вот например правило 6
Каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем чтобы оно могло предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обязательствах и условиях.
надо исполнять?..обязательно надо...но существует еще и чартерная скорость...и чартеру глубоко плевать что там типа скопление рыбаков как в южно китайском море или ограниченная видимость. вот и приходится крутится. потому что если опоздаешь начнется большая переписка и выяснение КАК И ПОЧЕМУ ну и штрафные санкции чартера к онеру. и еще...я на флоте чуть больше 20 лет и с 94 работаю под флагом...был более в 10 разных компаниях...и я вам скажу так ...хорошего снабжения нет ни у кого... хозяева тупо экономят или не присылают вообще ничего или идет китайское дерьмо которое сразу ломается
Я сам больше 20 лет на флоте и насмотрелся всякого и хочу вам сказать, что более покладистых капитанов для иностранных компаний, чем наши я не видел. Ничем не хочу задеть Вас лично, но это факт. Ну а насчет китайского дерьма, то это смотря кто заказчик, но в основном согласен. Мелкие клерки хотят и себе что-то в карман положить, вот и поставляют снабжение на суда что подешевле.(как-то работал в итальянской компании, где технишиным работал бывший шофер такси, правда родственник овнера, я был в шоке. И это "чудо" еще давало указивки нашему деду)
афтор ты нам то дурку не толкай на той плате электрику делать нечего хоть топором пайяй не поможет не сняв не нагрузив там с мотыгой однозначно что в пк копатся!!
Для малопонятливых единственно настраивать ток при помощи прямых лапок а как нагрузку лампы накаливания пользовать тогда меньше флуда в инете будет и крутизна спадет
Поставил под удар безопасность мореплавания, АДГ вывел из строя.. Молодец, что нашел как избежать задержания судна, но не дай бог что-то бы произошло.. сидеть тебе плотно-плотно.. А так — при проверке СУБ компании — надо было кАпнуть — столько времени шла плата и никто не шевелился.. Очень по-русски таким гордиться, но это просто везение — отскочил, можно сказать.
Комментарии
Автор крассава!
Короткий период, когда для солдата невозможное становится возможным,
потому что очень хочется поскорее снять сапоги.
Чем часто и пользуются командиры ;)
Служил я в ремонтной роте, после первого курса радиотехнического института,
все больше по делам электрики и электроники.
Как то, еще за полгода до дембеля мой ротный присмотрел себе
сгоревший, списанный аппарат для зарядки аккумуляторов ВСА-5К,
который по его задумки я должен был починить
и будет у него в хозяйстве одной полезной вещью больше.
Я ему каждый раз объяснял, что перемотать сгоревший трансформатор
нет никакой возможности, в моих условиях это было чистой правдой.
Ротный успокаивался на время, затем снова начинались мечтания...
И вот он приказ, а в месте с ним и дембельские аккорды:
кому забор покрасить, кому ворота заварить,
а мне незабвенную зарядку ВСА-5К отремонтировать.
"Как только заработает так в тот же день и уволим тебя домой", — сказал ротный.
Грустил я не долго, первым делом был изнутри обрезан шнур питания,
конец завязан узлом, чтобы не вытягивался из корпуса если кто то за него потянет.
Дальше цепь из учебника физики 10 класс:
маленький аккумулятор внутрь корпуса, выключатель, лампочка, амперметр...
Выключатель щелкнул, лампочка горит, амперметр что то показывает.
Главное при этом не забыть вначале включить устройство в розетку
и подключить внешний аккумулятор для "заряду"
и только потом щелкать выключателем и любоваться имитацией зарядки.
Еще неделю для верности я проходил со страдающим лицом
и вскоре был уволен со словами ротного: "Вот ведь можешь, когда надо"
Через полгода решил заглянуть в часть, услышал продолжение истории.
Через пару месяцев после моего дембеля приехала какая то проверка,
и наш аккумуляторщик должен был перед ней проводить показательные выступления.
Ротный по такому случаю притащил тот самый аппарат, который я чинил перед дембелем...
А аккумуляторщик забыл вставить вилку в розетку и щелкнул выключателем,
лампочка загорелась, стрелка отклонилась,
а внимательный проверяющий озадачился.
Затем проверяющий отключил внешний заряжаемый аккумулятор,
думая, что лампочка светится от него и... о чудо аппарат все равно работал!
Ни к чему не подключен, а работает,
глаза у проверяющего полезли на лоб.
Когда сняли кожух и увидели мою конструкцию
из маленького аккумулятора ротному вставили пистонов,
а сослуживцы, помнящие мои мытарства с этим аппаратом,
целый день ухохатывались.
Здороваться с ротным с тот приезд я не пошел.
(с) fooller
"Дед — вроде как механик, электроника ему до фени, не?" — коли старший, изволь волочь во всём, и быть примером, а не отсиживаться ждя отчёта. ;)
p.s. С нашими капитанами категорически отказываюсь работать, но с нашими механиками больше уверенности, что не попадем в полную жопу.... Примеров вагон и маленькая тележка... Семь футов под килем
ШДП
Каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем чтобы оно могло предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обязательствах и условиях.
..................................................................................................
надо исполнять?..обязательно надо...но существует еще и чартерная скорость...и чартеру глубоко плевать что там типа скопление рыбаков как в южно китайском море или ограниченная видимость. вот и приходится крутится. потому что если опоздаешь начнется большая переписка и выяснение КАК И ПОЧЕМУ ну и штрафные санкции чартера к онеру. и еще...я на флоте чуть больше 20 лет и с 94 работаю под флагом...был более в 10 разных компаниях...и я вам скажу так ...хорошего снабжения нет ни у кого... хозяева тупо экономят или не присылают вообще ничего или идет китайское дерьмо которое сразу ломается
думал работа в таких компаниях пройденный этап
Можно сказать наше классическое- "голь на выдумку хитра!"
Правда я начале истории я думал, что он починит автомат паяльником, ан нет)
Сам паяю иногда, чаще всего кондеи вздутые, материнки и все такое. для души ))
В истории удивляет нерасторопность хозяев судна с посылкой нового узла.
А кадета — посадили бы на губу и вычли бы жалованье- всего делов-то.