Самый интересный вопрос: а оштрафовали ли водителей фур за то, что они полезли дальше чем второй ряд? В ПДД что написано? А ведь можно сюда прикрутить и "грубое нарушение ПДД, повлекшее значительный материальный ущерб" — сколько людей 12 часов простояли — а ведь время — деньги.
Часто по трассе езжу, у нас на М5 в основном всего две полосы по одной на каждое направление. Бывает движение в одном направлении встает, и все едут по очереди по оставшейся свободной полосе. Движение встает обычно на подъеме, где обгон запрещен и сплошная полоса.
И что по-вашему, нужно штрафовать всех, кто едет по встречке? Ситуации разные бывают.
отлично. если есть понятие "нормальная дорога", то в условиях "снежной дороги" фуры использовать нельзя, и владельцам стоит просмотреть альтернативные способы доставки.
А всего то надо пускать там технику, впросто взять и в потом поставить через каждые 500-1000 метров по грузовику с реагентами и бульдозером, коли иначе дороги убрать не могут.
А кто оплачивать эксплуатацию бульдозеров и реагенты будет? опять из кармана налогоплательщиков? Почему простой налогоплательщик должен оплачивать жмотность владельца транспортной конторы, сэкономившего на новой резине? А вот
Владелец может купить зимнюю резину увеличив стоимость перевозок и соотвтственно увеличится цена перевозимого товара, а ты потом будешь в магазине орать на владельцев магазина?
По каким то товарам да, но это подстегнет на поиски местных поставщиков а не закупок у крупных реселлеров, а реселлеров подтолкнет к развитию своих сетей... Америка проходила эти уроки в начале 70х.
Резина тут не спасет никак, а за уборку мы платим, и платим с лихвой, просто поменьше особняков и иномарок надо покупать, поменьше воровать и побольше отрабатывать полученные деньги.
Меня всегда веселили отговорки торгашей. Купил один раз резину — цены на хлеб подскочили. И падать не собираются. На следующий год торгаш опять своему водиле резину купил — и что опять цена на хлеб взлетит в добавок к старой? А почему погода на Марсе не учитывается или неблагоприятная фаза луны, или может я отстал от жизни и всё уже давно включено?
А вот если бы реквизировать несколько застрявших грузовиков, продать их и на вырученные деньги подрядить тягачи и бульдозеры — может это хоть кого-то научит чему-нибудь?
"А вот если бы реквизировать несколько застрявших грузовиков" — ага, опять начинается... Хозяева грузовиков станут отвечать отвечать за косяки ЖКХ и дорожных служб... где логика, где смысл....
Для того, чтобы быстро вычистить полумесячную норму снега, выпавшую за один день, необходимо огромное количество техники и людей. И работать эта техника будет только три-четыре дня в году, во время сильных снегопадов. все остальное время — просто простаивать. Может, проще и дешевле владельцам на свою технику ставить нормальную резину, соблюдать правила загрузки осей полуприцепа и предельные нормы загрузки?
В СССР при любом снегопаде трасса была чистой до асфальта к 8ми утра, ненадо рассказывать сказок про невозможность, если вы никогда не ездили на фуре, то ненадо повторять за дураками про резину, для груженой фуры вообще нет разницы на сликах вы или у вас протектор 20 см, это вообще никак не повлияет на движение по скользкой неубранной дороге.
Думаю ты здесь несовсем прав. Протектор всё-таки имеет значение. Пускай для фур и не такое важное, как для легковушек, но всё-таки имеет. Обычный закон физики.
Про СССР верю только тому,что видел собственными глазами. Про магистрали при СССР — не знаю, сам не видел. Судя по годам рождения, Вы на год младше меня, т.е. СССР закончился, когда Вам было 16. Вы уверены что трассы расчищались сразу же? в том числе и магистрали типа Москва-Ленинград на всем протяжении? И чем отличаются законы физики для легковых и грузовых машин? Почему для легковых отличаются, а для грузовых — нет?
Видел я трассы в Союзе, также как и проспекты, утром выходишь в школу, а дворник заканчивает лед сбивать, идешь по асфальту, всегда, на проспекте идут роторы и автобус едет по асфальту, всегда, за город едешь и опять по асфальту всегда, мы машину зимой очень редко выгоняли из гаража, так вот не было никакой проблемы изза того резина летняя, потому что такого бардака как сейчас со снегом и льдом на дорогах просто не было.
А насчет физики, ну вы посчитайте какую массу поднимает в гору легковушка, и какую фура, ну и попытайтесь предсваить какие надо шипы, чтобы это удержалось за лед, про протектор вообще отдельная тема, чем больше протектор, тем больше колесо залепляется снегом, а снег по снегу не держится вообще, так что получается что слик имеет даже некоторое преимущество, у него площадь соприкосновения больше.
Я жил в маленьком городке и зимой по утрам месил ногами снег, чистили мало.
Про протектор — насколько я понимаю, глубокий протектор нужен для того, чтобы разгрезти рыхлый снег до твердого покрытия. А гладкая резина не разгребает, а просто полирует до состояния льда.
Рыхлый снег налипает в пртектор и получается снежное колесо, которое вообще ни за что не держится ... Чтобы этого не было нужен протектор как у БТРа, но на таком протекторе по асфальту ездить невозможно, слишком малая площадь сопроискосновения получается. Да и в данном случае не спасет, потому как снег то оно продавит, а дальше? А дальше лед и малая площадь резины, а сзади 20-30 тонн ...
Из практики — поведение фуры на ледяной горке не завист от резины никак, это просто факт, слишком большая масса, если для легкового небольшое сцепление шипов со льдом спасает, то для фуры это ниочем
Не должно быть там снега, тем более со льдом, если снег еще можно както оправдать, то лежащий под ним лед означает что дорогу банально не убирали давно.
Вообще-то эта техника сейчас универсальная, грубо говоря, меняешь насадку — меняется функционал. Зимой снег счищает и посыпает реагентом, летом дороги поливает, все зависит от того, что в данный момент на шасси установлено.
Согласен, универсальная. А зачем столько летом поливать? Другое дело, что летом ее можно передать в близлежащие сельхозхозяйства. или наоборот. Брать ее в аренду в с/х. Но для этого должен быть верхний координирующий центр, который должен все это организовать, рассчитать потребность, спланировать количество, перемещение и др.
Вы откуда рухнули? то что вы предлогаете возможно только при комунизме и совершенно не возможно при капитализме, вопрос такой а кто будет ремонтировать и обслуживать технику? Ни одно предприятие не согласится отдать технику в аренду. потому что ему вернут савсем не то что было, сами шоферюги посмнимают половину деталей и поставят старые. и вообще какой шеферюга будет береч машину если он знает что завтра он её отдаст. Это просто не реально.
Если сравнивать этот год с прошлым, то в том году много раз видел снегоуборочную технику на мкаде. В этом, еще ни разу..... И это одна из основных магистралей, чего тогда говорить про дворы....
"5. Летняя резина, а порой и еще лысая. Ну снега, конечно навалило." — грузовая резина НЕ ДЕЛИТСЯ на зимнюю и летнюю... Знать надо такие вещи, а то рассуждают...
Да, ссылка хороша, спасибо... Но ассортимент — недостаточен, размерность ограничена... Этой резины не хватит на весь ассортимент грузовиков! Это — капля в море.
по радио много выступлений было на эту тему. от того, что "зимней резины для грузовиков не бывает" до "моя организация переобувается вовремя". Но больше всего понравилось одно. Если отбросить все словоблудие, то из всего интервью останется две фразы: "Во-первых, зимней резины для грузовиков не бывает, во-вторых, она очень дорогая".
Самое главное то что толку от зимней резины при таких массах ноль, она помогает улучшить управляемость на трассе, но никак не поможет влезть в неубранную ледяную гору.
Есть и немало, но дорого, больше головняка в том что протектор ну никакой у многих, сотни транспортных компаний используют НАВАРЕННУЮ резину, причем не только на карьерниках, но да и на фурах тоже.
это пишут неудачники из мухосрансков, их то соседи понаглее уже сдесь давно, и масквичами они называют своихже из голожопинска, коих тут уже больше Москвичей.
Автор мудак, старающийся свалить всю вину на дальнобоев.
Дальнобойщики виноваты в последнюю очередь.
А в первую — дорожные службы — "Снег выпал неожиданно, когда его не ждали"
Во вторую водители легковушек. Посмотрите внимательно на фото, в каждом авто сидят максимум двое — водитель и 1(ОДИН!!!) пассажир, или вообще только водитель. И все спешат, порезают.
Подрезал фуру на подъеме — все считай пробка обеспечена.
На счет "летней" и "лысой" резины — большое сомнение.
Цепи на колеса — может и выход, Но что-то мне подсказывает, что лучше не стоит — по весне придется все покрытие на МКАД менять.
Вина же водителей фур может быть только в том, что желая объехать "пробку" занимают все возможные полосы движения. Да, тут не поспоришь. Возможно надо как-то этот вопрос жестко проработать в ПДД. Например запретить выезд на крайние левые полосы при многополосном движение если не предполагается поворот на лево или разворот.
Ну да все так и есть. Кстати есть такое понятие, как автоматы по выбросу противогололедного материала, они на МКАДе вроде есть, а вроде их и нет. Но фуры в такую погоду должны курить на обочине.
Почему умрут? Если по бетонке больше транспорта станет двигаться, это в какой-то степени подхлестнёт местные власти на развитие инфраструктуры. Кафешки всякие, забегаловки, гостиницы для дальнобойщиков, стоянки для них же, места развлечений и прочее прочее.
Итого в этом бизнесе будет задействовано 15 % населения, остальные окажутся заперты в котле своего городка.
Не пытайтесь приложить сюда американские городки из 70х, там было по другому, там целенаправленно на достаточно больших дистанциях были малюсенькие городки(в России такое поселком не назовут) заточенные под обслугу проезжающих мимо. Тем и жили.
Бетонка сейчас это одна полоса, когда там случается авария это что то страшное, когда там идет дождь или снег, местами я не рискну ехать и 40 км/ч...
Для того чтобы убрать грузовые потоки туда, надо хотя бы:
1. Расширить хотя бы до двух полос.
2. Отбойники... В кюветы улетают постоянно.
3. Разделительная полоса, я там не езжу больше 110, но меня постоянно обгоняют как стоячего даже на подъемах, под знаки и так далее.
4. Освещение. Нужно... По нашей грязи никаких фар не хватает :(
Для особо одарённых хотелось бы заметить. Для магистральных тягачей зимней резины НЕТ. Есть такого же размера шины для строительной техники с развитыми грунтозацепами. НО у данной резины допустимая нагрузка в 1.5 — 2 раза ниже чем у магистральной и максимальная скорость до 90 км/ч. Техосмотр с такой резиной пройти невозможно, потому что полная масса автомобиля будет выше, чем суммарная допустимая нагрузка на шины, да и по скоростным характеристикам не пройдёт. Так что те, кто орёт про зимнюю резину для магистральных тягачей идут лесом.
Да даже с новой резиной только что из магазина эти фуры всё равно будут буксовать, потому что причина того, что фуры буксуют — использование трёхосных европрицепов у которых развесовка такая, что на три задних оси приходится 75% веса, а на переднюю (ведущую) ось всего 25%. При использовании американских или советских полуприцепов (развесовка 50% на ведущую ось, 50% на задние оси) ни один тягач на такой дороге не встанет.
Одарённый, это шины для самосвалов, (т. е. строительная техника о чём я и говорил)
А если ты не в состоянии прочитать и осмыслить текст который я написал, то это твои персональные проблемы. И меня они совершенно не волнуют. Научись сначала читать и осмысливать печатный текст, а потом поговорим. И ещё один вопрос ты хоть одну фуру провел от Кушки до Архангельска, хотя бы летом?
Предмет обсуждения — шины с посадочным диаметром от 22,5 дюймов. Хотя, насколько я понимаю, для тебя эти цифры как корпускулярно-волновая теория света для австралопитека.
По данной ссылке нет зимней резины. Есть всесезонная. Юноша, ты опять забыл осмыслить печатный текст.
ЦИТАТЕН: "Высокопроизводительные шины, предназначенные для круглогодичного использования на ведущих мостах грузовых автомобилей, перемещающихся на дальние расстояния"
"Грузовые шины Kraiburg K-27 предназначены для использования на ПРИЦЕПАХ. Kraiburg K-27 изготавливаются из резиновых смесей, пригодных для использования в зимних условиях при низких температурах." Ключевое слово в данном предложении — ПРИЦЕП! Рисунок протектора там такой же, что и на всесезонке.
Комментарии
И что по-вашему, нужно штрафовать всех, кто едет по встречке? Ситуации разные бывают.
Для фуры есть другое понятие, а именно "нормальная дорога".
А о снегопадах и резине не подумал.
Оставил бы летнее — красота бы была!
Это типа — "Спасение утопающих — дело рук самих утопающих"
А насчет физики, ну вы посчитайте какую массу поднимает в гору легковушка, и какую фура, ну и попытайтесь предсваить какие надо шипы, чтобы это удержалось за лед, про протектор вообще отдельная тема, чем больше протектор, тем больше колесо залепляется снегом, а снег по снегу не держится вообще, так что получается что слик имеет даже некоторое преимущество, у него площадь соприкосновения больше.
Про протектор — насколько я понимаю, глубокий протектор нужен для того, чтобы разгрезти рыхлый снег до твердого покрытия. А гладкая резина не разгребает, а просто полирует до состояния льда.
Я лично живу на севере где 6 мес это зима... И тоже не видел... Макс что можно это одеть цепи, и то это по целине если или по снегу....
А у Россиюшки свой богоизбранный духовный путь.
Список доброжелателей. особенно "порадовало" про Крымск.
..... asus118c (axeval): Чем хуже мАсквичам, тем лучше России. Хорошо бы, что бы их так же как и Крымск накрыло! .....
Особенно! Еще раз! Если мАсквабад накроет — то Россия только выиграет! Надеюсь насос из регионов, перестанет работать!
Вот тогда точно улучшится.
Мкад, не дальше!
Дальнобойщики виноваты в последнюю очередь.
А в первую — дорожные службы — "Снег выпал неожиданно, когда его не ждали"
Во вторую водители легковушек. Посмотрите внимательно на фото, в каждом авто сидят максимум двое — водитель и 1(ОДИН!!!) пассажир, или вообще только водитель. И все спешат, порезают.
Подрезал фуру на подъеме — все считай пробка обеспечена.
На счет "летней" и "лысой" резины — большое сомнение.
Цепи на колеса — может и выход, Но что-то мне подсказывает, что лучше не стоит — по весне придется все покрытие на МКАД менять.
Вина же водителей фур может быть только в том, что желая объехать "пробку" занимают все возможные полосы движения. Да, тут не поспоришь. Возможно надо как-то этот вопрос жестко проработать в ПДД. Например запретить выезд на крайние левые полосы при многополосном движение если не предполагается поворот на лево или разворот.
Не пытайтесь приложить сюда американские городки из 70х, там было по другому, там целенаправленно на достаточно больших дистанциях были малюсенькие городки(в России такое поселком не назовут) заточенные под обслугу проезжающих мимо. Тем и жили.
Бетонка сейчас это одна полоса, когда там случается авария это что то страшное, когда там идет дождь или снег, местами я не рискну ехать и 40 км/ч...
Для того чтобы убрать грузовые потоки туда, надо хотя бы:
1. Расширить хотя бы до двух полос.
2. Отбойники... В кюветы улетают постоянно.
3. Разделительная полоса, я там не езжу больше 110, но меня постоянно обгоняют как стоячего даже на подъемах, под знаки и так далее.
4. Освещение. Нужно... По нашей грязи никаких фар не хватает :(
А во тебе — два youtube.com
На юге нашей страны на перевалах в зиму дежурит брига дорожников. КДМ, тчгач, запас песка.
tyros.ru
car-tyres.ru
А если ты не в состоянии прочитать и осмыслить текст который я написал, то это твои персональные проблемы. И меня они совершенно не волнуют. Научись сначала читать и осмысливать печатный текст, а потом поговорим. И ещё один вопрос ты хоть одну фуру провел от Кушки до Архангельска, хотя бы летом?
ЦИТАТЕН: "Высокопроизводительные шины, предназначенные для круглогодичного использования на ведущих мостах грузовых автомобилей, перемещающихся на дальние расстояния"
"Грузовые шины Kraiburg K-27 предназначены для использования на ПРИЦЕПАХ. Kraiburg K-27 изготавливаются из резиновых смесей, пригодных для использования в зимних условиях при низких температурах." Ключевое слово в данном предложении — ПРИЦЕП! Рисунок протектора там такой же, что и на всесезонке.
Чуть выше ссылка была:
gruz-shina.ru
Невольно приходится опускаться до интеллектуального уровня собеседника.