Сижу коменты читаю, чумею, время есть время, недоумки московские, правильно я ниже по клавишам нахлюпал, придёт время вам всем придуркам головы пооткрутят!
А ты одной гребенкой всех Москвичей не причесывай, придет время, недолго совсем осталось, и всех вас черножопых выпнем к ебеням из нашей нерезиновки. Пакуйся.
А что мешает жителям Государства Москва добираться на общественном транспорте, разъезжайте на автомобиле только при необходимости. От вас, москвичей, на всю Россию одно нытьё, потому как зажралась олигархическая воровская Москвы, а регионы нищенствуют и вымирают, но не пускают сопли, платя исправно налоги, как подать барину, ещё лучше и роскошней жить хотите за счёт народа, подлюки гаденькие, — да попередохните вы все в своей сраной воровской Москвой вместе с единоросами!
Ну большая часть так и делает. Мало того, нормальные люди пользуются пробочными сервисами. Я рискну предположить, что большая часть стоящих в этой пробке понаехали в не резиновую.
Не знаю как в Московии, а в Питере без машины жопа, то что называется транспортом это редко, опасно, не туда куда надо, дорого и т.д. если бы я вчера поехал на автобусе, то за день не успел бы сделать то, что сделал за три часа, и по транспорту обошлось бы мне это раза в три дороже.
У меня две машины, даже три, учитывая деревенскую ржавчинку )
На работу езжу на общественном транспорте, тойотка и уазик у меня в городе, уазик жена в ашан гоняет, — дешево, сердито и мухи не кусают ) Мне такси заказывать чтоб со строительного рынка пару пакетом цемента привезти?
Слыш писатель,а какя зимняя резина для сидельника может подскажешя куплю пойду,и прицеп переобую заодно,слышал что наш Медведев диффективный сказал и повторяеш как попугай,дороги надо чистить,резина тут не причем
Потому что некоторые придурки извратили всю суть транспортной системы страны. Для чего у нас ЖД то построена? правильно для транспортировки грузов. А не пользуются её потому что теперь за место огромных предприятий появилось 1000 мелких у которых груз составляет 1-2 фуры им не выгодно пользоваться ЖД а раз таких предприятий тысячи то и фур будет на дороге тысячи. У нас все дороги в том числе и ЖД рассчитывались на коллективное хозяйство когда считают выгоду в целом для страны а не для конкретного предпринимателя. И конечно эта система не будет работать при нынешней системе, А новую никто строить не будет потому что не кому.
На самом деле технически нет проблем перевозить по жд небольшие грузы а по местам добивать их небольшими машинами. Теоретически это выгодно. Практически нет. Просто жд это транспорт сейчас уже очень дорогой, раздалбайский и медленный. Поэтому и фуры.
Ну вот, один наверху по безграмотности ляпнул, теперь все журналисты подхватывают "зимние шины". Шины для грузовиков бывают 2х типов — магистральные и региональные. Разумеется и магистральные и региональные делятся дальше на подгруппы по видам, но среди них нет шипованных. Магистральные (как на фото, с продольными канавками, это видно из отпечатков на снегу) — скоростные для трассы, региональные — для езды по бездорожью (как на военных грузовиках), но с ограничением по скорости.
Шипы ставить на грузовые шины бесполезно, все равно буксующую фуру в 30 с лишним тонн никакие шипы не вытащат, тут важнее правильное распределение нагрузки по осям.
Автор пишет: "...Но не для груженой фуры у которой летняя и лысая резина на одной ведущей оси с перегруженным прицепом". Одна "ведущая ось" эффективнее, чем сдвоенная, т.к. удельное давление выше и сцепление с дорогой лучше. Фуры же не по болотам ездят, где на самом деле эфективнее сдвоенная ось, чтобы не проваливаться.
Это как раз магистральные шины так подразделяются. Но смысл в том, что рисунок протектора у магистральных шин такой, чтобы обеспечить во-первых, нужные скоростные характеристики, во-вторых снизить вероятность заноса (канавки вдоль шины, а не поперек) и в-третьих снизить разрушающее воздействие на дорожное покрытие.
Есть шины, которые по бездорожью гребут, но это палка о двух концах, такие шины не рассчитаны на скорости, с которыми ездят фуры по трассам, они разрушают дорожное покрытие и, кроме того, фура на скользкой трассе с такими шинами будет просто неуправляема, т.к. будет иметь склонность к заносам.
Допустим, зачем-то изобрели зимние шины для грузовиков и ситуация: фура выехала зимой, например, с Ростова в Екатеринбург — ему что каждый раз на полпути все 12 — 16 шин переобувать и возить их с собой? Это абсурдно, гораздо проще оборудовать опасные участки трассы контейнерами с песком, реагентом и вспомогательными материалами, при необходимости, если уж спецтехники нет, водители сами подсыплют песок и поедут дальше.
Но только для того, чтобы выехать из проблемного участка дороги. Потом цепи опять снять, иначе вообще без дорог останемся, цепи весь асфальт убьют, да и ехать за такой фурой опасно, без фар и лобового останешься, если конечно фуру на цепях еще раньше не выбросит за дорогу.
Комментарии
И хачмобилям.
"Не бздите, папаша. Ебите все в рот, плюйте на солнышко, как на утюг, разглаживайте морщинки!"
(c) Юз Алешковский, "Николай Николаевич"
1. Отвратительное состояние общественного транспорта, улучшается но очень медленно.
2. Повышенные затраты на одежду и особенно обувь.
И да, хотите позажираться, приезжайте, только потом не скулите...
На работу езжу на общественном транспорте, тойотка и уазик у меня в городе, уазик жена в ашан гоняет, — дешево, сердито и мухи не кусают ) Мне такси заказывать чтоб со строительного рынка пару пакетом цемента привезти?
Continental HSC1, как пример.
Шипы ставить на грузовые шины бесполезно, все равно буксующую фуру в 30 с лишним тонн никакие шипы не вытащат, тут важнее правильное распределение нагрузки по осям.
Автор пишет: "...Но не для груженой фуры у которой летняя и лысая резина на одной ведущей оси с перегруженным прицепом". Одна "ведущая ось" эффективнее, чем сдвоенная, т.к. удельное давление выше и сцепление с дорогой лучше. Фуры же не по болотам ездят, где на самом деле эфективнее сдвоенная ось, чтобы не проваливаться.
Есть шины, которые по бездорожью гребут, но это палка о двух концах, такие шины не рассчитаны на скорости, с которыми ездят фуры по трассам, они разрушают дорожное покрытие и, кроме того, фура на скользкой трассе с такими шинами будет просто неуправляема, т.к. будет иметь склонность к заносам.
Допустим, зачем-то изобрели зимние шины для грузовиков и ситуация: фура выехала зимой, например, с Ростова в Екатеринбург — ему что каждый раз на полпути все 12 — 16 шин переобувать и возить их с собой? Это абсурдно, гораздо проще оборудовать опасные участки трассы контейнерами с песком, реагентом и вспомогательными материалами, при необходимости, если уж спецтехники нет, водители сами подсыплют песок и поедут дальше.