25 лет являюсь пассажиром АН-2, ни разу не было не штатных ситуаций. Машина надежная во всех отношениях, даже если двигатель в воздухе заглохнет, то АН-2 сядет без труда на любой площадке, или без неё. Машина не заменима при использовании на Крайнем Севере, почти любые погодные условия для взлета и посадки приемлемы, лишь бы видимость была.
вот же суки комунисты, как выпустили кукурузника в 1949г., так он сука и летает до сих пор! ну какие инновации и нанотехнологии могут быть в таких условиях! на родные моторчики видимо ЗИП совсем кончился, приходится создавать "новое" путём закупки импорта.
я даже боюсь представить, что сотворят с АН-28! искренне рад за жителей "ипеней" куда можно добраться только на таком транспорте
Всё таки антоша — это уже вчерашний день. Он своё более чем отработал. Нужны новые современные решения. Ведь при не большом ветре страшнейшая болтанка ("воздушные ямы"). Народ при продолжительном полёте блюёт со страшной силой. Почему то особенно девушки. Помню, только запускается двигатель ещё на земле, мгновенно разбирают гигиенические пакетики...
А че? А не че! Надо просто широко использовать простое, а не лезть в "нано"... Это из разряда — научись использовать продуктивно топор а потом строй пилораму...
Гнилую картошку "Шипром" поливали с воздуха! ;) Ну, а если серьёзно — то в основном для распыления инсектицидов над полями. Иногда применялись для тушения пожаров, но не особо эффективно.
чел, это был стёб, я знаю что это такое, даже одно время с ними сотрудничал, я знаю что "бензик" тот продавать особой выгоды не было — потребитель кончался после первого же заклинившего движка мопеда в деревне.
весь комизм ситуации в том, что в нищем СССР была " Сельскохозяйственная авиация"!!! и было её немало, а в РФии намечена программа по восстановлению региональной авиации, до 2030г.ессено
Сколько лет уже говорят об этом? Ведь самый больной вопрос при эксплуатации -это питание двигателя самолёта 98-м высосоктановым бензином. Была же идея создать АН-3 , установив на него новый движок?
Мохамеддину. Это ты только поднимался на высоту и прыгал- и то холодно. А попробуй пролететь в нём два часа при температуре за бортом минус 40!!! А я пробовал!! Хорошо, нашлись сердобольные женщины, пустили солдатика к печке- иначе в моих сапогах в аэропорту прибытия меня бы снимали на носилках.
Комментарии
П.С. что б преземлица АН-2 двигатель вообще не нужен... Я серьезно... Это безопаснейший самолет...
я даже боюсь представить, что сотворят с АН-28! искренне рад за жителей "ипеней" куда можно добраться только на таком транспорте
МВЛ на По-2 в 21 веке — это круто...
чел, это был стёб, я знаю что это такое, даже одно время с ними сотрудничал, я знаю что "бензик" тот продавать особой выгоды не было — потребитель кончался после первого же заклинившего движка мопеда в деревне.
весь комизм ситуации в том, что в нищем СССР была " Сельскохозяйственная авиация"!!! и было её немало, а в РФии намечена программа по восстановлению региональной авиации, до 2030г.ессено
"Авторитетное мнение" полного делетанта!
Самолёт хороший и надёжный.И до сих пор летающий.
Надеюсь, что всё обошлось?