А, ты хочешь чтобы я тебе про логику рассказал, ибо ты про неё понятия не имеешь.
Так рассказываю: по законам логики, кто выдвинул тезис — тот и должен его доказать.
То есть ты.
А теперь расскажи, по каким таким законам физики, у тебя, как у водятла в автомобиле, мозгов ровно столько же, сколько и у 1моля газа или жидкости, член кружка йунных хвизиков wedmack?
тупой тролль. даже вопросы задать с умом не можешь.
займёмся ликбезом безграмотных жертв реформы образования.
Пропускная способность — метрическая характеристика, показывающая соотношение предельного количества проходящих единиц (информации, предметов, объёма) в единицу времени через канал, систему, узел.
Соответственно при пропускной способности, равной потоку приходящих единиц или превышающей его, задержки потока не будет.
Проблема в Москве показательна, скоро так будет во всех городах. Потому что дятлы такие как ты эти проблему игнорируют, типо меня не касается — и пох. Если бы они сидели по домам и тролили в бложиках, таки нет — лезут в политику и принимают эффективные решения.
это от фазы луны зависит.. чем больше придурков — тем хуже движение.
жалко с регистратора стер, щас бы выложил корки дня ))
одни дибилы выезжают на перекресток все перекрывая, другие в отместку становятся поперек первого потока и вообще все блокируют.. кучами ломятся через дворы и объезды, потом влезают на 300-500м впереди (реальная разница 1-2 машины в зависимости от удачи).
Поток едет примерно ровно 70-90, но всегда найдется придурок который начнет ездить между рядами создавая аварийные ситуации и тормозя поток.
Немного ниже приведен комментарий divsimbel, с которым практически вся страна согласится.
А от личного: да насрать всем на ваши пробки. Что вы жалитесь постоянно на них. Что нажили, то и получайте. Я в своей деревеньке тоже иногда стою по 1-2 часа, проезжая при этом 3-4 км всего. У страны свои проблемы, а если кто хочет, так плачьтесь и обсуждайте тонкости местных поворотов на сайтах соответствующих организаций и Управ.
Политика властей, уничтожить все парки и леса, и заасфальтировать, знаком с жителями домов на шоссе энтузиастов, как они отстаивают свое право иметь под окнами газон и деревья, я их поддерживаю.
Делать Дорогу вдоль измайловского парка по парковым улицам до мкада, вообще кощунство.
То же самое с Кусково. Фактически уничтожат целый квартал прилегающий к парку, место пения птиц будет шум дороги.
Главное проблема пробок не длинна дорог, а количество автомобилей на квадратный киллометр, увы пока люди этого не понимают.
Изобретение автомобилей — самая главная беда человечества. ПРоизошла подмена понятий, у большинства главная цель жизни — купить покруче авто. Даже не смешно уже.
Пока не пересядем на велики, ничего не изменится. Ну Пу, ни Ме, тут не помогут.
Главная проблема Москвы — бизнес-агломерация. Здесь на каждом пяточке земли делают деньги и каждый пятый житель РФ ездил сюда на заработки. Нельзя уместить столько народа и транспорта — на столь малой территории, да и ненадо так делать.
Где автор нашел четыре полосы на Щелковском ? На коротком участке до Чкаловского, или поделив восемь полос на мосту на две на съезде с него ? [мечтательно] было б там действительно на всем протяжении четыре полосы, я бы может и дочитал этот антисветофорный опус....
Чушь. У меня под окнами проходит Щёлковское шоссе. Пробок на нём нет. Но с учётом гениальных идей по планировки района, благодаря массовой застройки, плотность движения с комфортной выросла, за 20 лет, до довольно плотной. Тем не менее очередные гении разработали проект по якобы улучшению дорожной ситуации на этом участке.
А теперь смотрим план реконструкции. На нём мы видим, что шоссе упирается в очень узкий выезд после МКАДа, тут как раз образовывается пробка, но не потому, что Щёлковское шоссе нуждается в расширении, а потому, что 8 полос сливаются 4. И при этом, на пути этой дороги проводится активная застройка. Так же стоит Приображенка, после реконструкции трамвайных путей там вообще не протолкнуться, преимущества выделенной линии там вообще сводятся на нет. Но ни Приображенку, ни Большую Черкизовскую расширять не планируется.
Более того, можете минусовать до усёра, но запомните, запишите, эта реконструкция наоборот сотворит пробку. Во-первых, выше я уже написал, из-за чего скапливаются машины — шоссе упирается в узкие участки; во-вторых к нему подведут 4е транспротное кольцо; в-третьих, дорога строится не сплошная, а там где её можно впихнуть (в частности некоторые участки не имеют выхода на само шоссе, а соединяют малоиспользуемые улицы, маневрировать, выезжая туда-сюда, никто не станет).
Я уже не говорю про то, что бессовестным образом вырубили многолетние деревья, делавшие воздух в районе чуточку чище. А кому-то вообще повезло с эстакадой возле дома на уровне 3го этажа и парковкой на дохрена мест.
Но при этом, в районе полно неработающих заводов, неиспользуемых или используемых в кач-ве складов. Вполне реально снести их и построить 8-полосное шоссе — дублёр с выводом на менее загруженные трассы.
Уберите камеры (задолбали штрафы со скоростью 82км/ч, я как будто с другой скоростью и не езжу!) с Звенигородки и сотрите там полосу для общественного транспорта (т.к. там его нет!), жить водителям легче станет!
Комментарии
Ну-кось, расскажи, что там написано?
А вот твой тезис, " чем выше пропускная способность, тем меньше пробок" тебе ещё надо доказать.
да и физику элементарную ты похоже прогуливал.
Так рассказываю: по законам логики, кто выдвинул тезис — тот и должен его доказать.
То есть ты.
А теперь расскажи, по каким таким законам физики, у тебя, как у водятла в автомобиле, мозгов ровно столько же, сколько и у 1моля газа или жидкости, член кружка йунных хвизиков wedmack?
займёмся ликбезом безграмотных жертв реформы образования.
Пропускная способность — метрическая характеристика, показывающая соотношение предельного количества проходящих единиц (информации, предметов, объёма) в единицу времени через канал, систему, узел.
Соответственно при пропускной способности, равной потоку приходящих единиц или превышающей его, задержки потока не будет.
Чтоб это понять у тебя мозгов хватит?
Проблема в Москве показательна, скоро так будет во всех городах. Потому что дятлы такие как ты эти проблему игнорируют, типо меня не касается — и пох. Если бы они сидели по домам и тролили в бложиках, таки нет — лезут в политику и принимают эффективные решения.
жалко с регистратора стер, щас бы выложил корки дня ))
одни дибилы выезжают на перекресток все перекрывая, другие в отместку становятся поперек первого потока и вообще все блокируют.. кучами ломятся через дворы и объезды, потом влезают на 300-500м впереди (реальная разница 1-2 машины в зависимости от удачи).
Поток едет примерно ровно 70-90, но всегда найдется придурок который начнет ездить между рядами создавая аварийные ситуации и тормозя поток.
А от личного: да насрать всем на ваши пробки. Что вы жалитесь постоянно на них. Что нажили, то и получайте. Я в своей деревеньке тоже иногда стою по 1-2 часа, проезжая при этом 3-4 км всего. У страны свои проблемы, а если кто хочет, так плачьтесь и обсуждайте тонкости местных поворотов на сайтах соответствующих организаций и Управ.
живу в Нижнем, пробки ЗАДРАЛИ! хорошо хоть метро теперь в верхнюю часть города есть, но это уже пересадка — почти в 2 раза больше платить(((
Делать Дорогу вдоль измайловского парка по парковым улицам до мкада, вообще кощунство.
То же самое с Кусково. Фактически уничтожат целый квартал прилегающий к парку, место пения птиц будет шум дороги.
Главное проблема пробок не длинна дорог, а количество автомобилей на квадратный киллометр, увы пока люди этого не понимают.
Изобретение автомобилей — самая главная беда человечества. ПРоизошла подмена понятий, у большинства главная цель жизни — купить покруче авто. Даже не смешно уже.
Пока не пересядем на велики, ничего не изменится. Ну Пу, ни Ме, тут не помогут.
А что столько машин городу не нужно — не хочет понимать.
А теперь смотрим план реконструкции. На нём мы видим, что шоссе упирается в очень узкий выезд после МКАДа, тут как раз образовывается пробка, но не потому, что Щёлковское шоссе нуждается в расширении, а потому, что 8 полос сливаются 4. И при этом, на пути этой дороги проводится активная застройка. Так же стоит Приображенка, после реконструкции трамвайных путей там вообще не протолкнуться, преимущества выделенной линии там вообще сводятся на нет. Но ни Приображенку, ни Большую Черкизовскую расширять не планируется.
Более того, можете минусовать до усёра, но запомните, запишите, эта реконструкция наоборот сотворит пробку. Во-первых, выше я уже написал, из-за чего скапливаются машины — шоссе упирается в узкие участки; во-вторых к нему подведут 4е транспротное кольцо; в-третьих, дорога строится не сплошная, а там где её можно впихнуть (в частности некоторые участки не имеют выхода на само шоссе, а соединяют малоиспользуемые улицы, маневрировать, выезжая туда-сюда, никто не станет).
Я уже не говорю про то, что бессовестным образом вырубили многолетние деревья, делавшие воздух в районе чуточку чище. А кому-то вообще повезло с эстакадой возле дома на уровне 3го этажа и парковкой на дохрена мест.
Но при этом, в районе полно неработающих заводов, неиспользуемых или используемых в кач-ве складов. Вполне реально снести их и построить 8-полосное шоссе — дублёр с выводом на менее загруженные трассы.
В городе ты должен ехать не выше 60 км/ч и не мешать общественному транспорту!
Мнение водятлов — в утиль, людей больше чем водятлов, город — для людей!