Вот как-то тоже думаю, что можно было бы строить суда поудобнее (ну скажем, чтобы внутри была система откачки воды, чтобы генераторы точно не залило, чтобы был какой-то дополнительный двигатель на такой случай (да пусть хоть просто водомёт, конечно он бабла стоит и весит... и место в трюме занимает, но зато включил, оно работает и ничего никуда не развернёт). Контейнера вообще запретить складывать на корабль в башни на 10 этажей до краю — ладно страховка, но 1) люди эти товары ждали; 2) море эти товары не ждало, вдруг там какая отрава?
Водомёт ??? вы юморист, вы представляете КАКОЙ нужен водомёт для такого судна
А если не складывать контейнеры в 1- этажей то никто их ждать небудет, потоу что цена будет раз в 10 больше чем сейчас, тут не жадность а целесообразность, при ваших требованиях все перевозки можно будет прекратить за неретабельностью, потому что жадные покупатели нестанут платить за тот-же айфон в 5-10 раз больше того сколько он стоит сейчас
хххаа ...в 2010 идем на Хьюстон с Провиденса в балласте. Февраль месяц, траверз НьюЙорка. навстречу идет циклон у нас скорость 12 с половиной узлов и у циклона где то 30 ну так прикинули ну сутки покидает и более менее нормально будет. Вечером от чартера мыло типа работы нет дрейфуйте экономя топливо. ну дрейфовать по такой погоде сильно тяжко . приказал идти самым малым. а циклон глазом над нами завис и остановился. и так 4 суток пока снова не стал двигаться. первые пару суток совсем тяжко было а офисные крысы каждый день типа звонят типа какого вы бункер расходуете вам же сказали дрейфовать
Автору спасибо, весьма, так сказать, ностальгично. Как-то, в далеком 95-м, ходил на МА-1832 "Б. Сыромятников" (пр. "Моонзунд"). Шли с Исландии в Шотландию после шатания по Сев. Атлантике, старались уйти от урагана "Элвис". В итоге, не успели. Встречали, разумеется, носом. Рулевой не выдюжил и в какой-то момент так съехали с волны, что кренометр чуть не заклинило. Второй штурман потом говорил, что съели порядка 60 градусов. Считай, почти на борт положил. При таком ветре парусность плоскодонного Моонзунда могла стать фатальной. Повезло, однако. Мы тащили груз: 2500 т. кругляка. Неделю потом из трюмов не вылазили, заново шара кидали.
Чтобы насос не срывал нужно было полностью танк маслом заполнять. 2-му механику пистон вставить, мало того что чуть не утопил всех остановкой ГД, так еще и свободными поверхностями не озадачивается, а они весьма опасны при качке.
А надо просто делать свою работу, если встать посреди палубы и выть что сейчас мы все пойдём ко дну то это ничего не изменит, в таких ситуациях всегда нужно сначала дейстовать, в панику можно потом впасть :)
Страшнее пожара на судне, только остановка главного двигателя во время шторма.....тьфу...тьфу...тьфу Не дай Бог никому...... Всем морякам хорошей погоды
Ведь давно уже придуман и испытан катамаран с погруженными под воду корпусом, палуба высоко на опорах, волны походят не ударяясь в борт и нет качки и широкая бортовая устойчивость.
Всякая устойчивость — угроза развитием колебаний высокой амплитуды. Вот такой парадокс. Именно потому только "придуман и испытан", но не эксплуатируется, что проблем создаётся больше, чем решений.
Как легко построить судно (корабль — это нечто либо парусное, либо военное), преодолевающее любую непогоду, если не задумываться, что там ещё и грузить и разгружать надо. И в порты заходить. И стоить должно дешевле орбитальной станции. Погружной контейнеровоз — хха.
Да не только , в море волны таких размеров что им и катамаран несложно порвать, тут много проблем, например жесткость конструкции, вы представляете если его аолна вывесит на диагональ, да его пополам сломает как спичку
Комментарии
А если не складывать контейнеры в 1- этажей то никто их ждать небудет, потоу что цена будет раз в 10 больше чем сейчас, тут не жадность а целесообразность, при ваших требованиях все перевозки можно будет прекратить за неретабельностью, потому что жадные покупатели нестанут платить за тот-же айфон в 5-10 раз больше того сколько он стоит сейчас
Откачка воды есть, причем в экстренных случаях на откачку можно запустить пожарные насосы.
Спасибо автору!
Ведь давно уже придуман и испытан катамаран с погруженными под воду корпусом, палуба высоко на опорах, волны походят не ударяясь в борт и нет качки и широкая бортовая устойчивость.
Как легко построить судно (корабль — это нечто либо парусное, либо военное), преодолевающее любую непогоду, если не задумываться, что там ещё и грузить и разгружать надо. И в порты заходить. И стоить должно дешевле орбитальной станции. Погружной контейнеровоз — хха.
Собственно я так и думал, проблема в инфраструктуре: порты, узкие каналы
а вообще интересно и драматично.
спасибо!