-
-
B19 ноя 12Вот как-то тоже думаю, что можно было бы строить суда поудобнее (ну скажем, чтобы внутри была система откачки воды, чтобы генераторы точно не залило, чтобы был какой-то дополнительный двигатель на такой случай (да пусть хоть просто водомёт, конечно он бабла стоит и весит... и место в трюме занимает, но зато включил, оно работает и ничего никуда не развернёт). Контейнера вообще запретить складывать на корабль в башни на 10 этажей до краю — ладно страховка, но 1) люди эти товары ждали; 2) море эти товары не ждало, вдруг там какая отрава?
-
P19 ноя 12Водомёт ??? вы юморист, вы представляете КАКОЙ нужен водомёт для такого судна
А если не складывать контейнеры в 1- этажей то никто их ждать небудет, потоу что цена будет раз в 10 больше чем сейчас, тут не жадность а целесообразность, при ваших требованиях все перевозки можно будет прекратить за неретабельностью, потому что жадные покупатели нестанут платить за тот-же айфон в 5-10 раз больше того сколько он стоит сейчас
-
-
-
19 ноя 12хххаа ...в 2010 идем на Хьюстон с Провиденса в балласте. Февраль месяц, траверз НьюЙорка. навстречу идет циклон у нас скорость 12 с половиной узлов и у циклона где то 30 ну так прикинули ну сутки покидает и более менее нормально будет. Вечером от чартера мыло типа работы нет дрейфуйте экономя топливо. ну дрейфовать по такой погоде сильно тяжко . приказал идти самым малым. а циклон глазом над нами завис и остановился. и так 4 суток пока снова не стал двигаться. первые пару суток совсем тяжко было а офисные крысы каждый день типа звонят типа какого вы бункер расходуете вам же сказали дрейфовать -
19 ноя 12Автору спасибо, весьма, так сказать, ностальгично. Как-то, в далеком 95-м, ходил на МА-1832 "Б. Сыромятников" (пр. "Моонзунд"). Шли с Исландии в Шотландию после шатания по Сев. Атлантике, старались уйти от урагана "Элвис". В итоге, не успели. Встречали, разумеется, носом. Рулевой не выдюжил и в какой-то момент так съехали с волны, что кренометр чуть не заклинило. Второй штурман потом говорил, что съели порядка 60 градусов. Считай, почти на борт положил. При таком ветре парусность плоскодонного Моонзунда могла стать фатальной. Повезло, однако. Мы тащили груз: 2500 т. кругляка. Неделю потом из трюмов не вылазили, заново шара кидали. -
S19 ноя 12Это каким же нужно быть крепким духом, чтобы спокойно продолжать работать в таких нереально жестких условиях?
-
-
19 ноя 12Похоже корабли строятся под хорошую погоду.
Ведь давно уже придуман и испытан катамаран с погруженными под воду корпусом, палуба высоко на опорах, волны походят не ударяясь в борт и нет качки и широкая бортовая устойчивость.-
B19 ноя 12Всякая устойчивость — угроза развитием колебаний высокой амплитуды. Вот такой парадокс. Именно потому только "придуман и испытан", но не эксплуатируется, что проблем создаётся больше, чем решений.
Как легко построить судно (корабль — это нечто либо парусное, либо военное), преодолевающее любую непогоду, если не задумываться, что там ещё и грузить и разгружать надо. И в порты заходить. И стоить должно дешевле орбитальной станции. Погружной контейнеровоз — хха.-
19 ноя 12bedal
Собственно я так и думал, проблема в инфраструктуре: порты, узкие каналы
-
-
Сделано с
NoNaMe