Человеки, подскажите адрес клиники где вы лоботомию делали? А то я излишне позитивно настроен и к сожалению продолжаю видеть положительные сдвиги в России.
"Летать на полене". Автор, ты тоже моряк? "Деревянные" самолеты были совсем не так плохи, как тебе кажется. Ил-2 — летающий танк тоже имел деревянные детали. И немало. Но это было не полено, а клееные листы шпона, застывающие под давлением. Такой материал имел прочность близкую к металлу, обрабатывался на металлорежущих станках и по весу был близок к алюминию, которого катастрофически не хватало.
Это изобретение позволило снизить себестоимость выпускаемых самолетов.
Я разговаривал с вертолетчиками. Они говорят, что самый лучший вертолет для войны Ми 24.
Его все характеристики за афганскую войну были доведены с учетом всего опыта боевого применения в горной местности до максимума. А Ми 28 не имеет такого опыта применения в боевых условиях, как и Ка 50 (сложен в управлении одним пилотом) и тем более Ка 52.
Ты боевой вертолетчик? Если да верю тебе на слово. Если нет, то верю вертолетчикам, которые воевали и с которыми общался лично. (И даже похвалюсь они меня прокатили на боевой вертушке)
"Не имеют такого опыта применения в боевых условиях, как Ми 24" — Вы желаете предложить место, где надо получить этот опыт? Предлагаю, сначала, ознакомиться с уголовным кодексом.
Я живу в районе, где расположены КБ Миля и Камова. В свое время их вертолеты летали у нас над головами каждый день. Сейчас на их аэродромной площадке жилые дома. Скажите где они сейчас летают и проводят испытания.
Я работник сельскохозяйственной отрасли. И разговор был о том, что можно ли внедрять технику не прошедшую боевые испытания. Или я, как колхозник, что-то не понял?
"Никакие испытания на полигоне не могут дать тех результатов, которые можно выявить в реальной (боевой) эксплуатации." У нас все оружие прошло боевое испытание? Перечислите таковые, предположим, с самых мощных до до пистолета Макарова.
ИЗВИНИТЕ, я работник сельскохозяйственной отрасли. Поэтому, если, ВАМ, не трудно просветите меня на счет стекол. Буду искренне благодарен. Но маленький вопрос к Вам, обращение к малознакомым людям на ТЫ, Вы переняли у англосаксов?
Начну с последнего вопроса про ТЫ. Я уже несколько раз уже отвечал на подобные вопросы, но для тебя повторюсь.
Интернет обезличен (мы же здесь не ведем официальную переписка). Стало быть называть на Вы непонятно кого считаю нонсенсом. Тем более человека (то ли мужчина, то ли женщина) скрывающегося под словом mcsimon (ничего не имею против данного ника, ко всем отношение одинаковое). А если что, то я найду способ кроме "Вы" как выразить уважение к человеку.
Теперь про стекла. Плоские стекла уменьшают обзор из кабины пилотов. Поэтому поставили выпуклые. И выяснилось это в результате боевого применения вертолета, а не на полигоне.
Понял Вас, спасибо. Но нельзя же отрицать, что этот факт мог бы быть обнаружен и на учениях? Ведь и пилотирование подстраивают под "обычного" летчика, а не летчика-испытателя. Испытатель не всегда может понять проблемы обычного пилота.
А может быть учений было мало? Лично я не в курсе какие учения и в каком количестве проводились. А вот про солдат, которые за время службы автомат в руках держали всего два раза наслышан.
По-поводу ника, как у колхозника у меня имя и фамилилия, на которых "Россия держится", так что эти ники давно заняты. Приходится довольствоваться тем, что досталось. Simon еврейские корни фамилии Семенов, могу ошибаться.
У меня тоже очень распространенная русская фамилия, но я не считаю нужным здесь выкладывать личную информацию. Что касаемо твоего ника, то мне все равно. Нравится тебе он, ну и ради Бога.
Добрый вечер, уважаемый ares12. В классическом произведении (советских времен) "Два капитана" учлеты так и воспринимали опыление полей — взлет, заход на цель, сбрасывание груза, повторный заход до окончания сброса груза, уход и посадка на аэродром. Что учиться просто так, а тут очевидная польза и колхозу и пилоту. Кстати поля нормально опрыскиваются с вертолетов. Чем не опыт для пилота.
Первые ПК были такими дорогими (цены напомнить?), а систему WINDOWS кто только не лягал. Сейчас ПК дома и не один нормальное явление и WINDOWS как ни крути, а работает стабильно.
А разве их на фоне часов сфотографировали? Вдруг они играют во время перерыва?
Мои во время перерыва в тренажёрный зал ходят, так что я такое только приветствую.
Больше физкультуры — меньше больничных.
(а ты с темой задницы завязывай. Я понимаю, что у вас новая методичка всё к дерьму переводит, но раньше ты от других троллей немного отличался в лучшую сторону. Не позорься)
В июле поступила в Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации в Торжке. Первоначально машины предназначались для 393-ей авиабазы в Кореновске и имели бортовые номера красного цвета (см. фото сверху), после переподчинения Торжку цвет номеров был изменён на жёлтый (см. фото снизу).
2-я — 6 шт (б/н 45, 46, 47, 48, 49, 50 «жёлтый»)
Вертолёты переданы ВВС 8 октября 2011 года и поступили в ЦБП и ПЛС в Торжке. Начиная с вертолёта б/н 47 новые серийные машины начали получать типовую серую окраску.
"Арсеньевский авиазавод, выпускающий знаменитые на весь мир вертолеты, почти на треть увеличил объемы производства «вертушек». Об этом заявил генеральный директор ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина» Юрий Денисенко. На самом предприятии заявили, что сообщать, сколько, кому и за сколько вертолетов они продали, не имеют права – коммерческая тайна. "
Сначала узнай, сколько выпускают европейцы с пендосами и удивись своей глупости.
Чтобы перевооружить нашу армию (даже к 2015 году, как обещает ваш великий фюрер), надо в день по машине делать, т.к. те 12, что были выпущены в 2011 к тому времени будут либо отданы в кап.ремонт, либо готовится к списанию.
Притом, что по-хорошему, должны выпускать в день по вертолету, чтоб удовлетворить потребность нашей авиации, чтоб Еврокоптеры с Беллами не покупать, да еще и чтоб за бугор что-то продать.
Процесс деградации российских ВВС (быстрое снижение численности и подготовленности личного состава, авиатехники и аэродромов, малое количество полётов по причине недостаточного финансирования) активно шёл в 1990-х и несколько приостановился в начале 2000-х годах. В январе 2008 года главнокомандующий ВВС Александр Зелин назвал состояние воздушно-космической обороны России критическим. Например, большинство истребителей МиГ-29 ВВС России, составляющих треть истребительного флота страны, были выпущены в 1980-х годах, не проходили своевременный капитальный ремонт на авиаремонтных заводах, и по этой причине, вероятно, будут списаны в ближайшие годы. К 2020 году будут утилизированы 1973 самолёта и вертолёта.
Практически ВЕСЬ парк вертолетов — времен СССР. Свой срок эти машины перелетали.
Мой знакомый, пилот вертолета, рассказывал, что в Чечне их часть потеряла 4 машины не потому, что были сбиты, а упали сами. Говорит: "летишь, и пальцем "очко" затыкаешь, думаешь — долетишь или нет".
а по поводу реальности — в коменнтариях к статье "Блин, Алекс, я — моряк и с вертолётами дело неимел, просто вкинул статью эксперта, отсмотревшего 3 касеты с видео.
Нашёл очень занятные пояснения к видеозаписям боёв наших вертолётов Ми-24, во время войны в Ираке. Эти вертолёты, ещё называют "Крокодилами". Подразделение иракских ВВС, называлось "Песчанные демоны", уцелевшие вертолёты перелетели в Иран.
Пояснения, соправождаются узкотехническими терминами, читать сложно, но вывод один.
Не так уж и плохи наши старенькие вертолёты в бою.:))
Друзья неторопитесь меня ругать:))
Взял работу эксперта и выложил на своей странице, сам моряк и в вертолётах ни чего не понимаю.
....Но, тем не менее, колонна американской бронетехники восьмого механизированного корпуса морской пехоты США продвигается к Эль-Фаллуджу – американцы надеются взять этот форпост быстрее, при поддержке шиитских повстанцев. Восемь танков – в числе которых 5 “Абрамсов” модификации М1А2 и 3 модификации М1А1, 2 САУ М-109М, две ударных боевых машины “Бредли” М3 и 7 БМП “Бредли” М2, 12 лёгких колёсных БМП американских “морпехов” LAV-25А3, 5 БТР М-113, а так же – приданная установка ПТУР “Хеллфайр” на базе этого гусеничного БТР и две лёгких ЗРАК “Эвейнджер” на базе бронированных джипов “Хаммер”, едут по автостраде на скорости под 75км/ч. С воздуха колонну поддерживает “Супер Кобра”, нарезая зигзаги, то, выдвигаясь немного вперёд, то, отходя в стороны.
Воздушная разведка не обнаружила засад – танков, противотанковых орудий, батарей ПТРК, “броня” едет достаточно плотно, но, всё же, колёсные БМП морпехов держат башни, развёрнутыми в стороны, ощериваясь стрелковой системой из самозарядной 40мм пушки, крупнокалиберного М2 и шестиствольного 7,62мм “Минигана”, опасаясь гранатомётчиков и расчётов переносных ПТРК. Кобра сканирует местность на дальность 6 км. Над пустыней заходит солнце. И никто не видит едва заметного песчаного вихря, неумолимо приближающегося справа.
Их было всего пять. Пять Ми-24В с местными доработками, пять отборных экипажей. На начальном этапе боёв бронетехнику противника утюжили 12 иракских Ми-24В, причём, нанося противнику значительные потери, уничтожая не только бронетехнику (14 танков, 5 САУ, 12 БМП), но и транспортные вертолёты. Две машины было сбито истребителями противника. Пять ушли в Иран, так же, как и остальные 15 Ми-24В и Ми-24Д, доведённые до стандарта “В”, ещё до начала боёв, были эвакуированы в Иран и Сирию. Ирак защищали 8 МиГ-29, 5 МиГ-25 и 12 МиГ-23. Остальные машины были перегнаны в третьи страны, чтобы избежать бессмысленных потерь на аэродромах – у Хуссейна было всего 30 надёжных укрытий, из которых могли бы действовать истребители, перехватчики и вертолёты. Многие лётчики МиГ-29 и МиГ-25 имели в своём активе по 2-3 победы, один пилот МиГ-23 сбил в одном бою 2 F-18 ВВС США, а в другом – английский “Торнадо”. Практически каждый из истребителей сбил по самолёту противника. Они появлялись неожиданно и наносили удар, при поддержке ПВО. Не смотря на колоссальное количественное превосходство, авиация оккупантов не могла хозяйничать в небе Ирака. Конечно, иракцы несли потери, но победы американцам доставались слишком дорогой ценой.
Теперь в Ираке осталось всего 5 Ми-24В с лучшими экипажами. Вертолёты были доработаны по максимуму, даже для ночного боя пилот использовал ОНВ, а оператор монтировал на окуляр “Радуги” ночной прицел, заменяемый за полминуты. Одна из машин несла трёхствольный мощнейший ЯкБК-14,5, поставленный из СССР в порядке эксперимента ещё в 1988 году, другие несли спаренную курсовую установку двух КПВТ, врезанную в бронелист под кабиной пилота. Вооружались вертолёты асимметричной комбинацией вооружения – АПУ-4 с четырьмя “Штурм-М” на 5 км на левом внешнем пилоне и АПУ-60-2 с двумя Р-62М на правом. На внутренних пилонах располагались блоки с 40 С-8КОМ, а на законцовках – по АПУ-2 с двумя “Штурм-М1” на 6 км на каждой.
Пыль от колонны в 39 машин была видна издалека. Ми-24В заходил слева, со стороны заходящего солнца. “Супер Кобра” отвернула на правый облёт, подставив сопла ГТД прямо под сенсоры “шестидесяток”. Идеальная позиция для атаки. Дистанция 7400. Захват. Дистанция 7200 – пуск! Ракета сорвалась с направляющей и устремилась вперёд, к жертве. Только через 4 секунды (вероятно, ракету заметили расчеты “Эвейнджеров” и предупредили пилота) “Кобра” начала отстреливать ловушки и разворачиваться, пытаясь “спрятать хвост”, пышущий жаром двигателей. Но, было уже поздно. Ещё три секунды – ракета попала в борт, выше крыла, и “Кобра” исчезла в оранжевом облаке. В это время, оператор уже наводил “Радугу” на головной танк. Дистанция 6400. Рано. Но чуть больше, чем через 2 секунды, с дистанции 6200, прицельная система выдала сигнал: “Достижима”. Пуск. Очень быстро оператор поймал в прицел замыкающий танк – пуск – 5950. Колонна
Колонна была растянута по дороге на 290м, с 5-6 км комплекс “Штурм” позволял атаковать цели с двухсекундным интервалом, если дистанция между ними 250-400м. При дистанции между целями до 100м, ПТУР можно пускать с интервалом не более секунды. “Штурм-М1” проходит свои 6 км за 13,7с, “Штурм-М” – 5 км за 12с. Но, первая ракета была пущена с “запредельной” дистанции – необходимо было ждать все 14 секунд, вертолёт шёл на скорости 81м/с, за время, когда будет поражён головной танк, расстояние сократится менее чем до 5 км, что позволит использовать обычные “Штурмы” максимально эффективно.
Командир колонны принял, в общем-то правильное решение – идти на максимальной скорости. Поскольку, в условиях довольно высокой температуры воздуха и запылённости, “Стингеры” “Эвейнджеров” могли захватить вертолёт с ЭВУ не более чем с 1,5 км, был отдан приказ расчёту установки ПТУР – стрелять “Хеллфайрами” по вертолёту. С дистанции в 5700 пошла первая пара ПТУР с ЛГСН. Подлётное время AGM-114В на 6 км составляло 17 секунд, даже, с учётом приближения вертолёта, скорость ракет на момент сближения будет ниже звуковой, а рулевые поверхности малоэффективны, Ми-24 ушёл бы простым отворотом, но в этом бою уходить от “Хеллфайров” не пришлось. С 600м дополнительная ИКГСН “Штурма” захватила инфрапеленг двигателя головного М1А2. Менее чем за две секунды, ракета сделала “горку” и атаковала танк под углом в 30° в крышу кормы, буквально разворотив двигатель и вызвав разрушение кормового топливного бака – огненный шар окутал корму и заднюю часть башни. Командир колонны, следовавший во втором “Абрамсе”, не дал механику водителю инстинктивно затормозить и сделать резкий разворот гусеницей – перпендикулярно движению – танк остановится очень быстро, из боеукладки могут выпасть снаряды, а следующая машина, если не затормозит – врежется в них, как минимум – пушкой. Он сам вцепился в рычаги управления, сбросил скорость, отвернул, чтобы не врезаться в подбитый, но ещё продолжающий двигаться, танк, надеясь немного съехать с насыпи, обойти подбитую машину, надеясь на то, что другие экипажи последуют его примеру. Но, из горящего танка, прямо под гусеницы командирского М1А2, выпрыгнул заряжающий – танк отвернул слишком резко, съехал с насыпи, накренился и беспомощно зарылся лбом в песок. Однако, грамотное тактическое поведение командира колонны – главным было не заблокировать дорогу, не дать вертолёту противника “зажать в заднице”, как и его приказы были бессильны перед инстинктом. Третья машина в колонне – М3 “Бредли”, чуть сбросив скорость, объехала горящий танк, однако, следующий за ней М1А2, вначале дал реверс гуcеницами, затем развернулся боком, проехал метров 10 юзом, срезая асфальт и замер. А экипаж следующего танка – более ранней модификации М1А1, выполнил приказ командира, не остановился, но М1А2 перекрыл всю дорогу… Отвернуть, пусть, слетев в насыпи, механик-водитель не успел, так же, как и затормозить… М1А1 уткнулся пушкой в борт башни М1А2, толи командир танка, падая, задел рычаг спуска, толи пушка сама выстрелила от удара… Урановый БПС в упор пробил башню новейшего “Абрамса”, детонировала часть боекомплекта. ПТРК на базе М-113 с ракетами “Хеллфайр” постигла та же судьба. Мгновенно затормозивший и развернувшийся перпендикулярно курсу, продолжая производить наведение, ПТРК был протаранен “Абрамсом”, удар был такой силы, что всю башню модуля наведения, вместе с шестью оставшимися на ПУ ракетами просто сорвало, а дюралевый борт был продавлен, как консервная банка. Шасси загорелось. Ракеты неуправляемо упали. В ту же секунду второй “Штурм-М1” разворотил двигатель замыкающего М1А2… Так – двумя ракетами было уничтожено три танка и комплекс ПТРК. Вертолёт подошёл к сгрудившейся в железную ленту длиной 150м колонне, на расстояние 4870 и пустил все 4 “Штурм-М” на 5 км. Подлётное время составляло всего 12,2с. Бойня началась.
Оператор и пилот договорились выждать, когда все 4 ракеты поразят цели. Тогда боевой порядок колонны окончательно смешается, начнётся паника, а вертолёт подойдёт к колонне на 2 500-2 700м – дальность уверенной прицельной стрельбы для С-8КОМ по подвижным целям. Тем более, подвижность целей будет весьма и весьма ограничена.
Когда одни танкисты пытались прорваться и продолжить движение вперёд, что, однако, было уже невозможно, другие – разворачивались, чтобы ехать назад, Ми-24В дал с 3 600м залп по колонне – С-8КОМ – по 8 ракет из каждого блока. Четыре “Абрамса” были уже поражены – три в двигатели, один – в башню, последний, от детонации б/к буквально разнесло по бронелистам. Боевой порядок был окончательно спутан. Единственным спасением было съезжать с насыпи на песок. Командир, несмотря на то, что его танк не мог продолжать движение, вызвал на помощь истребители. Всего через две секунды после последнего взрыва, на колонну обрушились 16 80 мм кумулятивных НАР. 3 из них попали прямо в цели – М3, М-113 и САУ М-109.Тяжёлыми осколками был изрешечён внешний бак М2, топливо воспламенилось от раскалённых осколков и загорелось, через неско
Для расширения кругозора. Ни одно художественное произведение реально войну не покажет. Это относится и к тексту выше. Типичный пропагандистский высер.
Комментарии
Фотофакт. Строительство учебного центра авиации ВМФ России в Ейске
sdelanounas.ru
Зачем объединять нас и вас — дебилов?
Это изобретение позволило снизить себестоимость выпускаемых самолетов.
А эти вертолеты вполне годные для полета.
Его все характеристики за афганскую войну были доведены с учетом всего опыта боевого применения в горной местности до максимума. А Ми 28 не имеет такого опыта применения в боевых условиях, как и Ка 50 (сложен в управлении одним пилотом) и тем более Ка 52.
Ми-28 (по классификации НАТО — Havoс, буквально — «Опустошитель») — российский ударный вертолёт
Разницу чу или нет?
«Вертушка» — жаргонное название вертолёта.
Я ничего не предлагал.
Так что оставь свои фантазии при себе.
Никакие испытания на полигоне не могут дать тех результатов, которые можно выявить в реальной (боевой) эксплуатации.
ответь на вопрос. Почему у первых ми 24 бронестекла кабины плоские, а потом стали выпуклые?
Про стекла что скажешь?
Вывод: верно говорить: "там где БЫЛИ расположены КБ".
От того, что у меня рядом аэродром, железная дорога и металлургический комбинат, я становлюсь авиатором-железнодорожником-металлургом?
Так?
Какие виды на урожай?
Интернет обезличен (мы же здесь не ведем официальную переписка). Стало быть называть на Вы непонятно кого считаю нонсенсом. Тем более человека (то ли мужчина, то ли женщина) скрывающегося под словом mcsimon (ничего не имею против данного ника, ко всем отношение одинаковое). А если что, то я найду способ кроме "Вы" как выразить уважение к человеку.
Теперь про стекла. Плоские стекла уменьшают обзор из кабины пилотов. Поэтому поставили выпуклые. И выяснилось это в результате боевого применения вертолета, а не на полигоне.
Успешной пахоты.
-Иванов, Петров, Сидоров.
-Вы, что братья?
-Нет однофамильцы.
Это по-поводу личной информации.
Но самая распространенная фамилия — Кузнецов.
Сколько заказано мы уже знаем — сказки ! Сколько продали ?
1. Ударный вертолёт Ми-28Н. Изготовитель — ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону). 2011 — 12 шт
3. Транспортно-боевой вертолёт Ми-35М. Изготовитель — ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону). 2011 — 4 шт
4. Тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26. Изготовитель — ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону). 2011 — 4 шт
За цифры спасибо.
Мои во время перерыва в тренажёрный зал ходят, так что я такое только приветствую.
Больше физкультуры — меньше больничных.
(а ты с темой задницы завязывай. Я понимаю, что у вас новая методичка всё к дерьму переводит, но раньше ты от других троллей немного отличался в лучшую сторону. Не позорься)
А сколько поступило на вооружение в нашу армию?
В июле поступила в Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации в Торжке. Первоначально машины предназначались для 393-ей авиабазы в Кореновске и имели бортовые номера красного цвета (см. фото сверху), после переподчинения Торжку цвет номеров был изменён на жёлтый (см. фото снизу).
2-я — 6 шт (б/н 45, 46, 47, 48, 49, 50 «жёлтый»)
Вертолёты переданы ВВС 8 октября 2011 года и поступили в ЦБП и ПЛС в Торжке. Начиная с вертолёта б/н 47 новые серийные машины начали получать типовую серую окраску.
Вам ище?
"Арсеньевский авиазавод, выпускающий знаменитые на весь мир вертолеты, почти на треть увеличил объемы производства «вертушек». Об этом заявил генеральный директор ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина» Юрий Денисенко. На самом предприятии заявили, что сообщать, сколько, кому и за сколько вертолетов они продали, не имеют права – коммерческая тайна. "
3. Транспортно-боевой вертолёт Ми-35М. Изготовитель — ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону). 2011 — 4 шт
4. Тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26. Изготовитель — ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону). 2011 — 4 шт"
Правильно, давайте делать каждого по 1000 штук в месяц — ВО БУДЕТ ЗДОРОВО!
Потом выставим на полигоны и будем любоваться на стройные ряды.
Сначала узнай, сколько выпускают европейцы с пендосами и удивись своей глупости.
Чтобы перевооружить нашу армию (даже к 2015 году, как обещает ваш великий фюрер), надо в день по машине делать, т.к. те 12, что были выпущены в 2011 к тому времени будут либо отданы в кап.ремонт, либо готовится к списанию.
Притом, что по-хорошему, должны выпускать в день по вертолету, чтоб удовлетворить потребность нашей авиации, чтоб Еврокоптеры с Беллами не покупать, да еще и чтоб за бугор что-то продать.
То-то смотрю, у них есть время в теннис поиграть.
Где у меня сказано, что сотни тысяч?
Ключевое слово "в соответствии с заказами".
Отсюда вывод: гражданин обещалкин в своих популистских речах о перевооружении армии, мягко говоря — лукавит.
Процесс деградации российских ВВС (быстрое снижение численности и подготовленности личного состава, авиатехники и аэродромов, малое количество полётов по причине недостаточного финансирования) активно шёл в 1990-х и несколько приостановился в начале 2000-х годах. В январе 2008 года главнокомандующий ВВС Александр Зелин назвал состояние воздушно-космической обороны России критическим. Например, большинство истребителей МиГ-29 ВВС России, составляющих треть истребительного флота страны, были выпущены в 1980-х годах, не проходили своевременный капитальный ремонт на авиаремонтных заводах, и по этой причине, вероятно, будут списаны в ближайшие годы. К 2020 году будут утилизированы 1973 самолёта и вертолёта.
Практически ВЕСЬ парк вертолетов — времен СССР. Свой срок эти машины перелетали.
а по поводу реальности — в коменнтариях к статье "Блин, Алекс, я — моряк и с вертолётами дело неимел, просто вкинул статью эксперта, отсмотревшего 3 касеты с видео.
Всё......;("
proza.ru
proza.ru
Бои наших Ми-24 в Ираке
Игорь Матвеев
Нашёл очень занятные пояснения к видеозаписям боёв наших вертолётов Ми-24, во время войны в Ираке. Эти вертолёты, ещё называют "Крокодилами". Подразделение иракских ВВС, называлось "Песчанные демоны", уцелевшие вертолёты перелетели в Иран.
Пояснения, соправождаются узкотехническими терминами, читать сложно, но вывод один.
Не так уж и плохи наши старенькие вертолёты в бою.:))
Друзья неторопитесь меня ругать:))
Взял работу эксперта и выложил на своей странице, сам моряк и в вертолётах ни чего не понимаю.
....Но, тем не менее, колонна американской бронетехники восьмого механизированного корпуса морской пехоты США продвигается к Эль-Фаллуджу – американцы надеются взять этот форпост быстрее, при поддержке шиитских повстанцев. Восемь танков – в числе которых 5 “Абрамсов” модификации М1А2 и 3 модификации М1А1, 2 САУ М-109М, две ударных боевых машины “Бредли” М3 и 7 БМП “Бредли” М2, 12 лёгких колёсных БМП американских “морпехов” LAV-25А3, 5 БТР М-113, а так же – приданная установка ПТУР “Хеллфайр” на базе этого гусеничного БТР и две лёгких ЗРАК “Эвейнджер” на базе бронированных джипов “Хаммер”, едут по автостраде на скорости под 75км/ч. С воздуха колонну поддерживает “Супер Кобра”, нарезая зигзаги, то, выдвигаясь немного вперёд, то, отходя в стороны.
Воздушная разведка не обнаружила засад – танков, противотанковых орудий, батарей ПТРК, “броня” едет достаточно плотно, но, всё же, колёсные БМП морпехов держат башни, развёрнутыми в стороны, ощериваясь стрелковой системой из самозарядной 40мм пушки, крупнокалиберного М2 и шестиствольного 7,62мм “Минигана”, опасаясь гранатомётчиков и расчётов переносных ПТРК. Кобра сканирует местность на дальность 6 км. Над пустыней заходит солнце. И никто не видит едва заметного песчаного вихря, неумолимо приближающегося справа.
Их было всего пять. Пять Ми-24В с местными доработками, пять отборных экипажей. На начальном этапе боёв бронетехнику противника утюжили 12 иракских Ми-24В, причём, нанося противнику значительные потери, уничтожая не только бронетехнику (14 танков, 5 САУ, 12 БМП), но и транспортные вертолёты. Две машины было сбито истребителями противника. Пять ушли в Иран, так же, как и остальные 15 Ми-24В и Ми-24Д, доведённые до стандарта “В”, ещё до начала боёв, были эвакуированы в Иран и Сирию. Ирак защищали 8 МиГ-29, 5 МиГ-25 и 12 МиГ-23. Остальные машины были перегнаны в третьи страны, чтобы избежать бессмысленных потерь на аэродромах – у Хуссейна было всего 30 надёжных укрытий, из которых могли бы действовать истребители, перехватчики и вертолёты. Многие лётчики МиГ-29 и МиГ-25 имели в своём активе по 2-3 победы, один пилот МиГ-23 сбил в одном бою 2 F-18 ВВС США, а в другом – английский “Торнадо”. Практически каждый из истребителей сбил по самолёту противника. Они появлялись неожиданно и наносили удар, при поддержке ПВО. Не смотря на колоссальное количественное превосходство, авиация оккупантов не могла хозяйничать в небе Ирака. Конечно, иракцы несли потери, но победы американцам доставались слишком дорогой ценой.
Теперь в Ираке осталось всего 5 Ми-24В с лучшими экипажами. Вертолёты были доработаны по максимуму, даже для ночного боя пилот использовал ОНВ, а оператор монтировал на окуляр “Радуги” ночной прицел, заменяемый за полминуты. Одна из машин несла трёхствольный мощнейший ЯкБК-14,5, поставленный из СССР в порядке эксперимента ещё в 1988 году, другие несли спаренную курсовую установку двух КПВТ, врезанную в бронелист под кабиной пилота. Вооружались вертолёты асимметричной комбинацией вооружения – АПУ-4 с четырьмя “Штурм-М” на 5 км на левом внешнем пилоне и АПУ-60-2 с двумя Р-62М на правом. На внутренних пилонах располагались блоки с 40 С-8КОМ, а на законцовках – по АПУ-2 с двумя “Штурм-М1” на 6 км на каждой.
Пыль от колонны в 39 машин была видна издалека. Ми-24В заходил слева, со стороны заходящего солнца. “Супер Кобра” отвернула на правый облёт, подставив сопла ГТД прямо под сенсоры “шестидесяток”. Идеальная позиция для атаки. Дистанция 7400. Захват. Дистанция 7200 – пуск! Ракета сорвалась с направляющей и устремилась вперёд, к жертве. Только через 4 секунды (вероятно, ракету заметили расчеты “Эвейнджеров” и предупредили пилота) “Кобра” начала отстреливать ловушки и разворачиваться, пытаясь “спрятать хвост”, пышущий жаром двигателей. Но, было уже поздно. Ещё три секунды – ракета попала в борт, выше крыла, и “Кобра” исчезла в оранжевом облаке. В это время, оператор уже наводил “Радугу” на головной танк. Дистанция 6400. Рано. Но чуть больше, чем через 2 секунды, с дистанции 6200, прицельная система выдала сигнал: “Достижима”. Пуск. Очень быстро оператор поймал в прицел замыкающий танк – пуск – 5950. Колонна
Командир колонны принял, в общем-то правильное решение – идти на максимальной скорости. Поскольку, в условиях довольно высокой температуры воздуха и запылённости, “Стингеры” “Эвейнджеров” могли захватить вертолёт с ЭВУ не более чем с 1,5 км, был отдан приказ расчёту установки ПТУР – стрелять “Хеллфайрами” по вертолёту. С дистанции в 5700 пошла первая пара ПТУР с ЛГСН. Подлётное время AGM-114В на 6 км составляло 17 секунд, даже, с учётом приближения вертолёта, скорость ракет на момент сближения будет ниже звуковой, а рулевые поверхности малоэффективны, Ми-24 ушёл бы простым отворотом, но в этом бою уходить от “Хеллфайров” не пришлось. С 600м дополнительная ИКГСН “Штурма” захватила инфрапеленг двигателя головного М1А2. Менее чем за две секунды, ракета сделала “горку” и атаковала танк под углом в 30° в крышу кормы, буквально разворотив двигатель и вызвав разрушение кормового топливного бака – огненный шар окутал корму и заднюю часть башни. Командир колонны, следовавший во втором “Абрамсе”, не дал механику водителю инстинктивно затормозить и сделать резкий разворот гусеницей – перпендикулярно движению – танк остановится очень быстро, из боеукладки могут выпасть снаряды, а следующая машина, если не затормозит – врежется в них, как минимум – пушкой. Он сам вцепился в рычаги управления, сбросил скорость, отвернул, чтобы не врезаться в подбитый, но ещё продолжающий двигаться, танк, надеясь немного съехать с насыпи, обойти подбитую машину, надеясь на то, что другие экипажи последуют его примеру. Но, из горящего танка, прямо под гусеницы командирского М1А2, выпрыгнул заряжающий – танк отвернул слишком резко, съехал с насыпи, накренился и беспомощно зарылся лбом в песок. Однако, грамотное тактическое поведение командира колонны – главным было не заблокировать дорогу, не дать вертолёту противника “зажать в заднице”, как и его приказы были бессильны перед инстинктом. Третья машина в колонне – М3 “Бредли”, чуть сбросив скорость, объехала горящий танк, однако, следующий за ней М1А2, вначале дал реверс гуcеницами, затем развернулся боком, проехал метров 10 юзом, срезая асфальт и замер. А экипаж следующего танка – более ранней модификации М1А1, выполнил приказ командира, не остановился, но М1А2 перекрыл всю дорогу… Отвернуть, пусть, слетев в насыпи, механик-водитель не успел, так же, как и затормозить… М1А1 уткнулся пушкой в борт башни М1А2, толи командир танка, падая, задел рычаг спуска, толи пушка сама выстрелила от удара… Урановый БПС в упор пробил башню новейшего “Абрамса”, детонировала часть боекомплекта. ПТРК на базе М-113 с ракетами “Хеллфайр” постигла та же судьба. Мгновенно затормозивший и развернувшийся перпендикулярно курсу, продолжая производить наведение, ПТРК был протаранен “Абрамсом”, удар был такой силы, что всю башню модуля наведения, вместе с шестью оставшимися на ПУ ракетами просто сорвало, а дюралевый борт был продавлен, как консервная банка. Шасси загорелось. Ракеты неуправляемо упали. В ту же секунду второй “Штурм-М1” разворотил двигатель замыкающего М1А2… Так – двумя ракетами было уничтожено три танка и комплекс ПТРК. Вертолёт подошёл к сгрудившейся в железную ленту длиной 150м колонне, на расстояние 4870 и пустил все 4 “Штурм-М” на 5 км. Подлётное время составляло всего 12,2с. Бойня началась.
Оператор и пилот договорились выждать, когда все 4 ракеты поразят цели. Тогда боевой порядок колонны окончательно смешается, начнётся паника, а вертолёт подойдёт к колонне на 2 500-2 700м – дальность уверенной прицельной стрельбы для С-8КОМ по подвижным целям. Тем более, подвижность целей будет весьма и весьма ограничена.
Когда одни танкисты пытались прорваться и продолжить движение вперёд, что, однако, было уже невозможно, другие – разворачивались, чтобы ехать назад, Ми-24В дал с 3 600м залп по колонне – С-8КОМ – по 8 ракет из каждого блока. Четыре “Абрамса” были уже поражены – три в двигатели, один – в башню, последний, от детонации б/к буквально разнесло по бронелистам. Боевой порядок был окончательно спутан. Единственным спасением было съезжать с насыпи на песок. Командир, несмотря на то, что его танк не мог продолжать движение, вызвал на помощь истребители. Всего через две секунды после последнего взрыва, на колонну обрушились 16 80 мм кумулятивных НАР. 3 из них попали прямо в цели – М3, М-113 и САУ М-109.Тяжёлыми осколками был изрешечён внешний бак М2, топливо воспламенилось от раскалённых осколков и загорелось, через неско
по вам уродам даже школьник сделает выводы посмотрев ВАШ док.фильм "Рестрепо" к примеру
кстати для ЛЮДЕЙ вопрос.
Подскажите еще какие-нибудь фильмы от пиндосов про их войну, где боле-менее реально показано, а не пропаганда
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ ФИЛЬМЫ, но не пропаганда.
к starich49 freakhunter slycar и прочей пиндомрази — это не относиться
Документальные фильмы всегда были великолепным оружием пропаганды, предназначенным специально для таких дурачков, как ты.
т.е. док. фильмы от пиндосов они снимают в целях запропогандировать какие они недоумки..... ЭТО КРУТО!!!
пеЙши еще