А еще вместе с ТАЗом разрушен аэропорт Шереметьево — рассадник блатных недоумков, Аэрофлот — совок-летучка, РЖД — вор на воре и ФК Спартак — постоянное объяснение в стил "мы лучше всех, но всегда без результата" !
Ну думаю увидев рядом гранту стоит перестроится, или притормозить пропустив ее, или попробывать поехать другой дорогой, владельцам гранты я бы порекомендовал иконки на торпеду, только там можно с этим бороться.
Я выбираю себе авто. Пришел к выводу, что все что из ино по цене до 700 000 р- ничем не лучше той же приоры или калины. Только ВАЗ дешевле.И в обслуживании, и в пользовании.
Вывод: Раз ВАЗовский авто мало чем отличается от этих ино, но стоит дешевле- значит он лучше.
Чем автотаз дешевле в эксплуатации? Конечно можно например в него масло минералку заливать (дешевле), но ездить он тоже будет "дешевле", поэтому льют то же что и в иномарки. По бензину аналогичные ино экономичнее. По запчастям: для тазов запчасть может стоить на 10-20% дешевле, но ресурс будет в 10-20 раз меньше, что в итоге получается намного дороже, не говоря уже о безопасности. Тазы гниют, а ино, даже самые бюджетные почему-то даже не ржавеют.
У вас просто знаний и опыта в выборе авто маловато. Покупайте автотаз, пройдет несколько лет, потом поймете в чем разница и что на самом деле дешевле получается. Это я вам как владелец и автотаза и иномарки говорю.
И еще, если выбираете авто, то делайте это с помощью опытного в этих делах человека. Бывает, новичку впарят авто с кучей замалеванных проблем, со скрученным пробегом, а он потом плюется, типа говно машина и вся марка говно, хотя в реальности сам лоханулся и даже не догадывается об этом :)
Слова в начале статьи опровергаются очередью (!) и нехваткой (!) изделий автоТАЗа. Единственная претензия — монопольно высокая цена. А в целом — всё, что собирают в россии превращается в барахло.
Граждане, а скажите, кто из вас проводил тест-драйв калины,приоры,гранты? Особенно в сравнении с логаном, нексией, ланосом и другими авто низшей ценовой категории?
Или, как обычно, "пастирнака не четал, но асуждаю!".
зы. жигулей у меня нет, у меня есть волга-универсал. Найдете адекватную альтернативу — пойду жрать шляпу посолив и поперчив. :)
"Давайте рассуждать о крахе и подъеме Голливуда, не видя ни одного фильма. Давайте сталкивать философов, не читая их работ. Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии."
ну я, как раз, приору попробовал. Дешевый автомобиль, ничем не выделяющийся из одноклассников. ну кроме того, что при его объемах продаж запчасти доступны в любом сельпо
промахнулся. сарай мне обошелся в пределах 150 тыр, включая цену покупки, косметический ремонт, небольшой колхозинг, два комплекта резины (зима хакка, лето йокохама) и то, страховка и налоги за три года владения. Сколько максима стоит?
Мой сарай обошёлся мне в 160 тыров покупка плюс тысяч на сорок резина диски и кой какой ремонт. Два года с половиной не знал что такое машина сломалась.Эксплуатировал и в хвост и в гриву. Недавно забарахлил генератор. Так ему по штату года 3 назад положено было накрыться.
у моего отца тоже волга-универсал. 2006 года. гнилая до жути. Хотя родитель за ней следил. Железо-с. Не выдержал- купил ему фиат-универсал 98года. Практически за теже деньги, что стоит и газоржавчина. Теперь волга стоит- гниет во дворе...
Но, тем не менее, дело не только в металле, но и антикоре. Регулярное проливание скрытых полостей и днища проникающими материалами, растстоп, миг, супращит — зело продлевает жизнь жестянки.
опель омегу А можно в районе 40-60т.р. купить, запчасти копеечные, но при этом там катафалк намного больше волги, целых 3 метра за спиной, грузоподъемность в разы больше. Двигатель C20N, двухлитровый, автомобиль быстрее развалится, чем придет время капремонту. Часто встречал эти авто со штатным ГБО.
ОО(В) уже дороже, по запчастям тоже немного дороже, но не критично, зато и модель посвежее.
опель караван не может быть намного больше волги, потому что 4730 всяко короче, чем 4885. Это длина. В миллиметрах. В остальном характеристики схожи, вот только опель за такие деньги будет не 10 лет от роду, а 20-25. Спасибо, у меня есть автомобиль 1986 года. Немецкий. Я представляю что это такое. Особенно после пробега по РФ, а купить автомобиль подобного года без пробега по РФ — как минимум 3 евро за кубик, что намного дороже 40-60 т.р.
Что касается цен. Глушак на опель омегу караван стоит 3,2 тыр волкер, 2,5 тыр босал.
На волгу я два часа назад за 3,5 тыр купил выпускную систему целиком: приемная труба, промежуточная с резонатором, глушитель, гусь, резонатор и комплект прокладок-хомутов. Причем не под заказ, не где-то на авторынке, не у дилера, а натурально в сельпо, заехав туда по дороге. С одной стороны мясная лавка, с другой сантехника, а между ними — автозапчасти. :)
Поэтому мой тезис находит очередное подтверждение: либо намного дороже, либо намного старше, при этом качественые запчасти дороже, а дешевые ничем не отличаются от нашемарочных.
Комментарии
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают — снова Жигули!
Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. На выходе вновь — Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору:
— А я тебе говорил — место проклятое!!! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...
motor.ru
Нет, они вызывают соответствующее отношение к комментатору.
"Тиго" как-то встречаются (нашей сборки,кста) — а вот остальное быстро дохнет и реанимации не подлежит.
после китайца в ваз садиться не хочется.....говно полное за такие деньги!!!
Я выбираю себе авто. Пришел к выводу, что все что из ино по цене до 700 000 р- ничем не лучше той же приоры или калины. Только ВАЗ дешевле.И в обслуживании, и в пользовании.
Вывод: Раз ВАЗовский авто мало чем отличается от этих ино, но стоит дешевле- значит он лучше.
Да и продать его потом легче.
Спасибо, посмеялся
На зато твой коммент удачный. Людей развеселил (меня тоже).
У вас просто знаний и опыта в выборе авто маловато. Покупайте автотаз, пройдет несколько лет, потом поймете в чем разница и что на самом деле дешевле получается. Это я вам как владелец и автотаза и иномарки говорю.
И еще, если выбираете авто, то делайте это с помощью опытного в этих делах человека. Бывает, новичку впарят авто с кучей замалеванных проблем, со скрученным пробегом, а он потом плюется, типа говно машина и вся марка говно, хотя в реальности сам лоханулся и даже не догадывается об этом :)
Или, как обычно, "пастирнака не четал, но асуждаю!".
зы. жигулей у меня нет, у меня есть волга-универсал. Найдете адекватную альтернативу — пойду жрать шляпу посолив и поперчив. :)
мерседес у меня есть. но это немножко другая ценовая категория как при покупке, так и при обслуге.
У волги ушло все что можно в то же время бэха уехала сама
"Давайте рассуждать о крахе и подъеме Голливуда, не видя ни одного фильма. Давайте сталкивать философов, не читая их работ. Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии."
хороший антикор, кстати, творит чудеса. на нашемарках с этим проблема, надо самому озаботится.
Но, тем не менее, дело не только в металле, но и антикоре. Регулярное проливание скрытых полостей и днища проникающими материалами, растстоп, миг, супращит — зело продлевает жизнь жестянки.
ОО(В) уже дороже, по запчастям тоже немного дороже, но не критично, зато и модель посвежее.
Что касается цен. Глушак на опель омегу караван стоит 3,2 тыр волкер, 2,5 тыр босал.
На волгу я два часа назад за 3,5 тыр купил выпускную систему целиком: приемная труба, промежуточная с резонатором, глушитель, гусь, резонатор и комплект прокладок-хомутов. Причем не под заказ, не где-то на авторынке, не у дилера, а натурально в сельпо, заехав туда по дороге. С одной стороны мясная лавка, с другой сантехника, а между ними — автозапчасти. :)
Поэтому мой тезис находит очередное подтверждение: либо намного дороже, либо намного старше, при этом качественые запчасти дороже, а дешевые ничем не отличаются от нашемарочных.
Глушитель на оную вольву оригинальный от 6 тыр, волкер — 3,1тыр.
Я повторю: на волгу полностью выхлопная система со всеми прокладками и крепежом стоит 3,5 тыр.