3-4 раза таскался по московскому метро с огроменным чемоданом, с несколькими пересадками занимавшими около 1.5 часа от конца в конец. Ничего жив остался, никто на ноги не наступал, не ругался, зажало меня тока новыми воротцами с такой бандурой, сопровождающему пришлось лишних 2 поездки оплатить что бы я протиснулся :) К счастью в час пик не попал ниразу, но народу много, город огромный.
"— Не нравятся люди, которые толкают тебя в спину в надежде быстрее войти в вагон. но это не проблема метрополитена, а проблема менталитета"
— тут главное просто успеть зайти в вагон , пока какая то особа страждущая о нарушении личного пространства не оставила половину людей ожидающих посадку на перроне .
И стойте в пробках! будет время и почитать как в метро и насладиться вежливостью соседей по дороге. Живу в Москве, машина стоит на даче и используется только там. В городе она не нужна.
99% всех претензий надуманы и в сравнении с любым другим метрополитеном наш — Лучший. С этим бессмысленно спорить.
а ...английский язык в Столице России — реальный символ аккупации, и предательство Родины
Если хочтите жить в совей стране пропогандируйте хотя бы свой язык, а не услужливо предоставляйте горстке туристов надписи на их языке, стоимость установки табличек на котором выше чем прибыли от туризма... Язык — и есть Россия, мало что еще является национальныйм символом единого государства, Культура и язык. Традиции уже размыты и не так очевидны.
А кричать о ненужности международного языка (которым на данный исторический момент является английский) — это неуважение к гостям города и расписка в собственной неграмотности (небось кроме "май нейм Вася" ничего и не знаете). Хотел бы я посмотреть на вас в Токийском метро, если бы там не было надписей на инглише. И приезжающий турист из Аргентины, например, не должен учить русский только для того чтоб не потеряться в метро.
А попробуйте проехать в Токийском метро или вообще в Японии без сопровождающего... А в Китае? (не путать с Гонконгом или Тайванем). Вам это удастся это сделать только если Вы знаете иероглифы или гений интуиции
Половина того что требуют пассажиры откровенный бред. Туалеты в метро не появятся иначе все метро потонет в говне. Поезда в тоннеле останавливаются из-за пассажиров и стиль "Газ — Тормоз" который в реальности называется "Х3-Т2" точно так же из-за пассажиров, потому что за опоздание в десять секунд машиниста уже ебут во все щели. Вазилин в услуги не входит.
Круглосуточным метро в москве не станет никогда иначе сходы с рельс будут как сезонные дожди — регулярны.
Эскалатор дежурная не останавливает. Его останавливает автоматика при превышении скорости или попадании чего либо в гребенку. А чего попадает смотрите сами. Билеты, фантики, бумага, мелочь. При мне два гандона мастер вытаскивал.
Рекламу на эскалаторах если и выключат то включат музыку, причем не самую классическую а чтобы по ушам долбило. Только так можно обезопасить пассажиров от засыпания на ленте. А это это чревато летальным исходом, к сожалению не в единичных случаях.
Дыры между платформами называются "зазор" и существует он чтобы не отшквабривать половину вагона, когда тот въезжает на станцию. Его знаете ли качает частенько.
Поезда заканчивающие маршрут не на конечных специально снимаются чтобы облегчать ситуацию на соседнем пути в час пик. Частенько поезда просто уходят в депо для планового осмотра и ремонта. На линии это не производят. Если не чинить конструкции метро и поезда то все остановится. А ведь ему только 76 лет. А если сделать круглосуточно то скорости ограничатся как в метрополитенах Нью-Йорка или Англии к примеру. И тогда такой транспорт черепаший нафиг не нужен будет.
Добавлю еще от себя. Гудок подается не потому, что машинисту так хочется, а из-за того что какой-то мудила встал на край платформы и вот-вот получит зеркалом по фэйсу.
Можно кредиткой оплачивать — карта Метро в МКБ например. Она выгодна, если больше 40 поездок в месяц
А вообще, метро настолько хорошо сделано, что даже после 20 лет нещадной эксплуатации движение нигде на долго не прекращается. Только переходы и отдельные станции закрывают на ремонт на пол года.
Что меня всегда напрягает, — это отсутствие преграды между перроном и рельсами. Есть вероятность, что кто-то упадёт. Проблема, как я понимаю, в ближайшие лет десять нерешаемая.
Ты не понимаешь. Бывают разные ситуации. Человек может потерять сознание, его элементарно могут толкнуть, может испугаться проезжающего поезда и упасть.
Комментарии
большая часть проблем высосана из пальца
могу присоединится только к брошуркам и инвалидам — все остальное нытье
Читать оно так и не научилось...
Автор опросил желающих высказаться, систематизировал и опубликовал результаты.
Ну а уж если тебе не по нутру мнения 300 людей — можешь убиться о стену, или продолжать ныть в комментах, публикуя свои нудные высеры обиженки.
Не будь тупым люмпеном, работай надо собой.
— тут главное просто успеть зайти в вагон , пока какая то особа страждущая о нарушении личного пространства не оставила половину людей ожидающих посадку на перроне .
99% всех претензий надуманы и в сравнении с любым другим метрополитеном наш — Лучший. С этим бессмысленно спорить.
а ...английский язык в Столице России — реальный символ аккупации, и предательство Родины
Если хочтите жить в совей стране пропогандируйте хотя бы свой язык, а не услужливо предоставляйте горстке туристов надписи на их языке, стоимость установки табличек на котором выше чем прибыли от туризма... Язык — и есть Россия, мало что еще является национальныйм символом единого государства, Культура и язык. Традиции уже размыты и не так очевидны.
>Призыв заполнять и левую сторону на подъеме приживается тяжело, десятки лет нас
>убеждали "Стойте справа, проходите слева".
слева народ потоком идет, только придурки затыкать поток будут
Круглосуточным метро в москве не станет никогда иначе сходы с рельс будут как сезонные дожди — регулярны.
Эскалатор дежурная не останавливает. Его останавливает автоматика при превышении скорости или попадании чего либо в гребенку. А чего попадает смотрите сами. Билеты, фантики, бумага, мелочь. При мне два гандона мастер вытаскивал.
Рекламу на эскалаторах если и выключат то включат музыку, причем не самую классическую а чтобы по ушам долбило. Только так можно обезопасить пассажиров от засыпания на ленте. А это это чревато летальным исходом, к сожалению не в единичных случаях.
Дыры между платформами называются "зазор" и существует он чтобы не отшквабривать половину вагона, когда тот въезжает на станцию. Его знаете ли качает частенько.
Поезда заканчивающие маршрут не на конечных специально снимаются чтобы облегчать ситуацию на соседнем пути в час пик. Частенько поезда просто уходят в депо для планового осмотра и ремонта. На линии это не производят. Если не чинить конструкции метро и поезда то все остановится. А ведь ему только 76 лет. А если сделать круглосуточно то скорости ограничатся как в метрополитенах Нью-Йорка или Англии к примеру. И тогда такой транспорт черепаший нафиг не нужен будет.
А вообще, метро настолько хорошо сделано, что даже после 20 лет нещадной эксплуатации движение нигде на долго не прекращается. Только переходы и отдельные станции закрывают на ремонт на пол года.
Вот, если бы оно еще так же развивалось в соответствии с современными реалиями, с современными ценами.
Что меня всегда напрягает, — это отсутствие преграды между перроном и рельсами. Есть вероятность, что кто-то упадёт. Проблема, как я понимаю, в ближайшие лет десять нерешаемая.
неандертальцам делать нечего в метро. А потерять создание тут уж извините. Тут и под автобус можно угодить.