1. Старое и отечественное — абсолютно разные вещи.
Форд Мустанг 1968 года стоит в сотню раз больше любого ТАЗика. Любого года. Любой модификации.
И даже, если на всей Земле останется ОДИН последний ТАЗ, он никогда не догонит в цене Мустанг.
2. Была у меня Тойота Марк 2. Взял я её пятилеткой, продал через 3 года. Машина старой не стала.
Сейчас у меня трёхлетний Матиз, на котором я ежедневно проезжаю 100 — 150 километров.
И даже он новее любого ТАЗа, вчера сошедшего с конвейера.
3. Машина нужна чтобы ездить. Если ты берёшь машину, чтобы легко ремонтировать, то это не машина, а автохлам. И мне страшно ехать рядом с таким автохламом, пусть даже в очень хорошем состоянии.
К сожалению ремеонт сейчас необходим ВСЕМ машинам, даже мерседес S класса имеет все шансы встать в любой момент, слишком много факторов, и если ремонт превращается в проблему, как это обстоит с многими современными машинами, не все имеют постоянно в кармане 10-15 тысяч, то это плохое авто, с тойже волгой такой проблемы нет, ремонт недорог и доступен вещде и всегда, однако оговорюсь — я не имею ввиду современные волги, которые точно также собраны из дерьма с похмелья.
У меня Honda Аccord проходила 70000 миль (112000 км). Единственное что делаю — это масло меняю каждые 6500 миль, да воздушные фильтры ( каждые 30000 миль). Недавно сменил шины и скоро поменяю тормозные колодки. Колодки все еще родные. И ничего еще не ломалось.
З.Ы. В основном все определяется доходами. Если без особого напряга можно купить качественную новую машину, то зачем довольствоватся старой?
Из моих аргументов в пользу новой машины:
1. Безопасность меня любимого, и моей тоже очень любимой семьи. У меня в салоне 6 двух уровневых подушек безопасности, ремни безопасности с преднатяжением... ну а вообще, при лобовом столкновении на стандартной скорости мнется все от бампера и до стойки лобового стекла. Т.е. внутренности салона не деформируются. Ну допустим можно ездить аккуратно, но от долбо-дилов которые выезжают на встречку никто не застрахован. В дождь и снег тоже помогают всякие системы стабильности, ABS, и. т.д.
2. Комфорт. Я провожу много времени в машине. Пробки, да и просто длинная дорога. Машина получается единственным местом где я могу громко и в удовольствие послушать музыку например. Плюс, комфорт является дополнительным элементом безопасности. Меньше устаешь когда все комфортно, автоматичекий климат контроль, хорошая система звуковоспроизведения, эргономика управления продуманна, система "без рук" для телефона, и так далее.
3. Надежность. Вообще автомобильная индустрия продвинулась вперед в плане надежности. Новые машины конечно тоже ломаются, но если не сломается в течении первого года (т.е. какой-то заводской брак), то может проходить очень долго без каки-х либо поломок вообще. Т.е. например застрять зимой на загородном шоссе — это еще то удовольствие. Да и просто, когда с утра машина не заводится, а тебе надо на работу — тоже неприятно.
Есть конечно и другие причины.... т.е. доступность определенного функционала ( у меня жена может водить только 'автомат'.), известная история (машина купленна новой, и наверняка ее никто не насиловал каким нибуд стрит рейсингом), сам обкатывал, сам следил за правильностью обслуживания,....эстетика..., просто приятно пользоватся новой вещью.... но это уже из мелочей.
С другой стороны, если бы не мог позволить, то какая нибудь 9-ка, или Волга как средство передвижения сошли бы.
Надежность современных авто, увы, на порядки ниже старых. Безопасность тоже сомнительна, краштесты синтетические, таких ударов как в тестах в природе не бывает, достаточно добасить эффект торможения, т.е. блокировки колес и приседания кузова и все, все краш тесты идут лесом, получается совсем не так красиво, а если еще и удар не фронтальный, а чуть чуть под углом, то разницы сос тарыми авто вообще не получается, и подушки только хуже далают. Увы ничего принципиально нового не придумали за последнее время, только напичкали элетроникой, чем увеличили вероятность отказа, да придумали понятие "управляемого сминания", чтобы оправдать использование фольги в кузовных элеиментах вместо нормального металла.
Ага.. это все в ваших мечтах. Хотя... если взять какую-то китайскую подделку, то возможно вы и правы. Я если взять япошку, типа Honda Accord, ну или BMW 3- series... да сравнить с скажем Москвичем какми нибудь... то вполне все показательно.
Я както видел аварию X5 с победой, победу конечно восстанавливать после этого было бессмысленно, хотя она и уехала своим ходом вся перекошенная, а из X5 вытащили два закрытых мешка и опознать что это был X5 было весьма проблематично. Сравнивать москвич, непонятно какого класса, по нынешней классификации толи А толи В, с аккордом или БМВ тройкой несколько некорректно, у них как минимум разница в массе раза в полтора-два.
Это все фантазии. В Победе, при лобовом столкновении двигатель входит в салон и убивает все живое. Мгновенно. Шансов нету. Единственное если боковое столкновение (т.е. победе кто-то вьехал в бок). Но тогда какие могут быть мешки? Фантазируем опять?
Я тоже слышал много сказок про мотор входящий в салон, однако глаза мои увидели иное, мало того победа сама уехала, хоть и перекошенная, т.е. мотор остался на месте, учитывая задний привод и кардан было бы весьма проблематично ехать с реально смещенным мотором, а в X5 не поместилась бы даже болонка.
Насчет 60 км\час я бы не стал гордится — если поток идет под сотню, то ехать надо так же, а не создавать помехи другим водителям, тем более такие "правильные" водители очень любят, почему-то, тошнить в левом ряду. Кроме того, чем выше скорость потока, тем больше пропускная способность дороги и соответственно меньше пробок. А насчет старых авто скажу так, если человек ухаживает за машиной и проверяет ее техническое состояние, то ради бога пусть ездит. Но если это джигит на тонированной в глухую пятерке не знамо какого года, то это явно убийца на дороге.
Суть, как не прискорбно, проста, старые авто делались чтобы ездить, долго ездить, даже волга и жигули шестерка, а современные авто изначальон проектируются на 3-4 года жизни, кредит выплатил и в утиль, а все эти 3-4 года не вылезать с сервисов, не в гараже кувалдой, а у диллера, каждый заезд минимум на 3-5 тысяч, такой подход производителя и приводит к таким результатам.
Сам я сделал выбор в пользу мерседеса 94 года, он получился в ДВА раза дешевле кредитопомойки, плюс немного протрясти его, в итоге я получил машину большего класса, со всем фаршем, как принято нынче говорить — кожа, климат, подушки, ASR, все вплоть до подогрева форсунок омывателя стекол, и при этом в полтора раза дешевле, уже 2 года на нем езжу и по сути меняю только расходники, встал он только один раз — накрылся расходомер воздуха, и не потому что старый, а потому что дерьмо нынче делают, и BOSH в том числе.
ИМХО в корне не верное замечание. Все эти 3-4 года (а у меня вообще все 5 лет) — это ГАРАНТИЯ на авто. Т.е. ты за них не платишь вообще (если не считать ТО, но оно ну два раза в год максимум и нужно на любой машине).
Мне есть с чем сравнивать, увы по факту в Питере эксплуатация новго фокуса и лачетти вышла в первые три года дороже чем форд скорпио 85 года и мерседес 94 года.
Сос тарыми советскими машинами тоже самоей, был во дворе у мужика москвич 412, АЗЛК не ижевский, старенький, подгнивать начал, но ездил, постоянно ездил, и решил мужик что настала пора менять, купил десятку новую, и она постоянно у него стояла, оно постоянно под капотом, продал с грехом пополам, тепеь у него фокус, и опять стоит, потому что постоянно чтото ломается, то очередь на гарантию, то денег нет на то что гарантия послала, а для обычного работяги, не офисного манагера, 5-10 тысяч это очень большие деньги, летом с ним общались во дворе, как он горюет о своем москвиче, ничего серьезного не ломалось, все можно было за выхдные неторопясь починить, и стоило копеек, и машина ВСЕГДА была на ходу. Увы, сейчас "на века" не делают ничего, во все заложен постоянный, я бы сказал перманентный, сервис.
С иномаркой, ИМХО, это как повезет — у меня все киа новые (сейчас владею 4 машинами, самой старой полтора года). Ни одной сколь угодно серьезной поломки (сгоревшая лампочка ближнего света все-таки серьезной поломкой не является :). А вот с ВАЗами — ты гарантированно получаешь геморой )))
Опять же — это если ты сам можешь починить, то ВАЗ может и дешевле, а если нет? Те же сервисы, те же непонятные запчасти и т.п. (((
Весь прикол втом что старый автомобиль, если он не убит окончательно, требует к себе внимания меньше чем современный, существенно меньше, на тойже волге с постукиванием или похрбкиванием можно еще ездить и ездить, а на любой современной надо вызывать эвакуатор и на сервис, иначе пол машины отвалится.
была у меня новая корейка. один раз за четыре года доехал до сервиса не для т/о. лампочка загорелась , что-то заменили по гарантии , лампочка погасла. и всё.
притом я с ней не делал вообще ничего за три года. только мыл и заправлял.
135000км , из расходов 10-12к/год (т/о + расходники), остальное гаранийное, на т/о сами без команды меняли.
Бывают исключения, я например знаю человека который на 12шке ездит уже несколько лет и только меняет расходники, и все у него в ней работает, при этом ездит постоянно и много, не знаю, может на заводе был день трезвости, может Пу приезжал, или затмение какое было, но факт, однако такого знаю ОДНГО, и десятки тех кто автотаз материт последними словами, у кого машина, если это можно назвать машиной, сыпется как елка в конце января.
тогда получается в опыте 2 кореца (у меня и у бати) теперешний немец, тоже новый у меня и 3 тазика до этого всего. с иномарками, как я и говорил я ничего не делал(ю), кроме мойки и заправки.
кредит мне вышел дешевле, чем копить. инфляция выше получается. при покупке немца были деньги на всю машину, спецом взял кредит, так как на остаток я заработаю в 3 раза больше, чем отдаю за этот кредит.
и не коробит меня ни кредит ни ипотека, живу совершенно спокойно и трачу как тратил и отдыхаю как отдыхал.
не жадничайте, те кто кредит берет/хочет взять. нет денег — извольте за "взять в долг" заплатить, это нормально. посчитайте сколько вы заплатите за эту же покупку к тому моменту, как накопите, сколько потеряете возможностей, не взяв кредит. если считать получается — берите, если всё плохо нет. поэтому кредит не такая уж плохая тема.
не усматривайте везде пиар. просто у всех разное мнение, одни кредит используют для прибыли, другие для кабалы. никто не говорит, что кредит это прекрасно, я говорю, что брать его надо лишь только тогда, когда он тебя не напрягает, а помогает
Незнаю про какую новую машину говоришь, может Китайца. Я на своей гоняю 5 лет, toyota Aurion Sportivo, пробег 100,000 и только мою и заправляю. Совсем забыл, тормоза поменял и сервис делаю.
Комментарии
1. Старое и отечественное — абсолютно разные вещи.
Форд Мустанг 1968 года стоит в сотню раз больше любого ТАЗика. Любого года. Любой модификации.
И даже, если на всей Земле останется ОДИН последний ТАЗ, он никогда не догонит в цене Мустанг.
2. Была у меня Тойота Марк 2. Взял я её пятилеткой, продал через 3 года. Машина старой не стала.
Сейчас у меня трёхлетний Матиз, на котором я ежедневно проезжаю 100 — 150 километров.
И даже он новее любого ТАЗа, вчера сошедшего с конвейера.
3. Машина нужна чтобы ездить. Если ты берёшь машину, чтобы легко ремонтировать, то это не машина, а автохлам. И мне страшно ехать рядом с таким автохламом, пусть даже в очень хорошем состоянии.
как вариант еще Шевроле Корвет С3 Стингрей
Из моих аргументов в пользу новой машины:
1. Безопасность меня любимого, и моей тоже очень любимой семьи. У меня в салоне 6 двух уровневых подушек безопасности, ремни безопасности с преднатяжением... ну а вообще, при лобовом столкновении на стандартной скорости мнется все от бампера и до стойки лобового стекла. Т.е. внутренности салона не деформируются. Ну допустим можно ездить аккуратно, но от долбо-дилов которые выезжают на встречку никто не застрахован. В дождь и снег тоже помогают всякие системы стабильности, ABS, и. т.д.
2. Комфорт. Я провожу много времени в машине. Пробки, да и просто длинная дорога. Машина получается единственным местом где я могу громко и в удовольствие послушать музыку например. Плюс, комфорт является дополнительным элементом безопасности. Меньше устаешь когда все комфортно, автоматичекий климат контроль, хорошая система звуковоспроизведения, эргономика управления продуманна, система "без рук" для телефона, и так далее.
3. Надежность. Вообще автомобильная индустрия продвинулась вперед в плане надежности. Новые машины конечно тоже ломаются, но если не сломается в течении первого года (т.е. какой-то заводской брак), то может проходить очень долго без каки-х либо поломок вообще. Т.е. например застрять зимой на загородном шоссе — это еще то удовольствие. Да и просто, когда с утра машина не заводится, а тебе надо на работу — тоже неприятно.
Есть конечно и другие причины.... т.е. доступность определенного функционала ( у меня жена может водить только 'автомат'.), известная история (машина купленна новой, и наверняка ее никто не насиловал каким нибуд стрит рейсингом), сам обкатывал, сам следил за правильностью обслуживания,....эстетика..., просто приятно пользоватся новой вещью.... но это уже из мелочей.
С другой стороны, если бы не мог позволить, то какая нибудь 9-ка, или Волга как средство передвижения сошли бы.
ЗЫЖ а что хотел сказать аффтар???
:D
Секретарша звонит новому русскому в машину
— Шеф, будьте осторожны, по радио передали, что какой-то mудак на Садовом кольце по встречке едет!
— Что ты, их тут тысячи!!!
Сам я сделал выбор в пользу мерседеса 94 года, он получился в ДВА раза дешевле кредитопомойки, плюс немного протрясти его, в итоге я получил машину большего класса, со всем фаршем, как принято нынче говорить — кожа, климат, подушки, ASR, все вплоть до подогрева форсунок омывателя стекол, и при этом в полтора раза дешевле, уже 2 года на нем езжу и по сути меняю только расходники, встал он только один раз — накрылся расходомер воздуха, и не потому что старый, а потому что дерьмо нынче делают, и BOSH в том числе.
Опять же — это если ты сам можешь починить, то ВАЗ может и дешевле, а если нет? Те же сервисы, те же непонятные запчасти и т.п. (((
Я так же рассуждал, пока на наших "тазиках" ездил.
Конечно, все можно отремонтировать самому. Но вот вопрос — а зачем?
И они тоже как-то живут
притом я с ней не делал вообще ничего за три года. только мыл и заправлял.
135000км , из расходов 10-12к/год (т/о + расходники), остальное гаранийное, на т/о сами без команды меняли.
что я делал не так?
кредит мне вышел дешевле, чем копить. инфляция выше получается. при покупке немца были деньги на всю машину, спецом взял кредит, так как на остаток я заработаю в 3 раза больше, чем отдаю за этот кредит.
и не коробит меня ни кредит ни ипотека, живу совершенно спокойно и трачу как тратил и отдыхаю как отдыхал.
не жадничайте, те кто кредит берет/хочет взять. нет денег — извольте за "взять в долг" заплатить, это нормально. посчитайте сколько вы заплатите за эту же покупку к тому моменту, как накопите, сколько потеряете возможностей, не взяв кредит. если считать получается — берите, если всё плохо нет. поэтому кредит не такая уж плохая тема.