мне просто не нра старые отечественные машины и классика тем, что выхлоп очень вонюч и вреден. Почти любая иностарушка в возрасте до 10 лет будет лучше. А так рециркуляцию включать приходится, когда вот едешь, например, за газ24 или классикой даже новой.
Моя первая машина была такой же. Только постарше. Нормальный пипелац, динамики никакой, потому двигался в основном по одной полосе, не юлил. Зато влезает ВСЁ! Тормозил, правда, "с накачки", но это дело денег. А так, действительно, 60 км/ч и ты в шоколаде. Жалею, что у меня эту машину "отобрали", но это уже другая история. Сейчас езжу на 10-летнем рено-меган. Тоже ездит, берёт много чего на борт, внешний вид — пофигу. Я же не гламурная сука! :-)))
~ Для кого?? Для меня может в первую очередь, но не для окружающих. ~
Забываете про один важный момент. Если ты на Волге (тьфу-тьфу) собьёшь в темноте пешехода, то человек будет покалечен, подмят под машину. Волга сделана из металла. Пешеходу бампером переломает ноги. Если человек попадёт под Хонду/Мазду, его подбросит на капот, причинив минимум вреда. Кроме того, в иномарках пластиковые, очень мягкие бамперы. Они легко сминаются, что тоже сделано для безопасности пешеходов.
Сравни эффективность дворников в Волге и иномарках. Сравни эффективность фар, которые во всех иномарках регулируются. Эффективность зеркал, которые тоже регулируются из кабины, что очень полезно, если нужно сдать назад. Да и комфорт — не ради того, чтобы расслабляться в дороге, а ради того, чтобы меньше уставать. Кондиционер в Волге есть? А уровнь выхлопа какой? А уровень шума? А динамика при обгоне?
Секреты не профессионала — в такой стрессовой ситуации это как с АБС, профессионалы то сделают, а не профессионалы с паники будут жать на тормоза даже ЗНАЯ как нужно себя вести. Все крутые и знающие ровно до тех пор, пока не попадают в экстремальную ситуацию ))))
Автору салют. В принципе у меня отечественный автопром 2004 года.
Что сказать? Устраивает! Корпус не жидковатый, дно не гнилое, детали мало ломаются.
Мне достаточно. Так что плевать на большие кредиты, ехать можно и ладно...А комфорт и ощущение и ради них работать на жыдяростовщиков...неее...Они не настолько деляться комфортом моих денег, что бы я им вообще что то подавал.
"тем что еду 60 км в городе, а владельцы иномарок жмут под 100" ты посмотри тормозной путь твоей волги с 60 и иномарки со 100, может тогда что-нибудь поймешь...
Вы знаете, а наличие кучи элетронных помошников тоже не делает современный автомобиль безопаснее. Удобнее-да, защищеннее-несмоненно, но не безопаснее, ибо безопасность, перефразируя слова проф. Преображенского, не в автомобилях, она в головах.
Делают, делают.... не даром один из показателей еврокап — безопасность для пешеходов. Если тебя давит ВАЗ или хорошая иномарка — почувствуешь разницу ))))
Опять же — вся электроника в экстремальных ситуациях ОХ КАК ПОМАГАЕТ. Та же система экстренного торможения Спортик со 100 км/ч тормозит так, что я чуть в лобовое не вылетел (буквально на 2-х метрах встал намертво на сухой дороге). Ох я сомневаюсь что ВАЗ так может.....
Другое дело что если у водителя мозгов нет — ему ничего не поможет )))))
Ну т.е. вы как бы берите в рассчет, что не у всех есть деньги на KIA Sportage 2011 года и советую не забывать, что масса и размеры вашей KIA перед теми же самыми Жигулями дают вам преимущество, ибо разбиться на более тяжелом автомобиле насмерть гораздо сложнее, чем,с кажем, на Daewoo Matiz или Ока
Многие современные авто 2011 и далее года выпуска комплектуются данными системами. Мы же обсуждаем именно безопасность старых и новых. Вот поэтому и важно понимать, что новая машина (в плане годов постановки в серию) практически всегда безопаснее.
Я езжу на Subaru Legacy Lankaster 2001 года, тоже иномарка, тоже качественная, тоже с кучей наворотов, с большей мощностью и, соответственно, бОльшей динамикой, чем у вас, но, однако, иллюзий что "пассивная безопасность-это наше всё" исходя из своего водительского стажа (24 года) не строю и вам, кстати, тоже не рекомендую.
Успокойтесь. Не нравится вам Ваз-не покупайте его, вас не заставляют, но нужно так оголтело всем доказывать, что ВАЗ-говно, у кого на что есть деньги-тот такую машину и покупает,н е более и не менее.
ничего не имею против наших машинок. сам поездил на двенашке. да хуже чем иномарка, но ездит и не напрягает по ремонту особо.
По текущим наблюдениям мудло, которое подрезает без поворотников и играет дальше в пятнашки, обычно или на хорошей машине за 2-3кк+ или на джихад-шестерке(девятке).
Поддерживаю автора!!! Каждому авто по силам, средствам и амбициям!!!! Мне хватает моей старенькой тойоты Марино под завязку, автомат, кондиционер, полный э.пакет, "Пручая" 1,6.....она возит меня на работу, на море, к родителям.....почти не ломается.....легко чинится и почти все запчасти легко достать или заказать в экзисте, цены на ЗЧ не кусаются.....я доволен )))) У меня небольшая зарплата в 25 тыров и нет жилья....и меня новая машина будет интересовать только после приобретения жилья и обзаведения семьёй и появления ребёнка....и то под вопросом )))) поскольку у этой крошки ресурс двигателя миллион.....я её не убиваю, сделана она в японии для внутреннего рынка тогда когда ещё японцы следили за качеством для себя ))))
Комментарии
Забываете про один важный момент. Если ты на Волге (тьфу-тьфу) собьёшь в темноте пешехода, то человек будет покалечен, подмят под машину. Волга сделана из металла. Пешеходу бампером переломает ноги. Если человек попадёт под Хонду/Мазду, его подбросит на капот, причинив минимум вреда. Кроме того, в иномарках пластиковые, очень мягкие бамперы. Они легко сминаются, что тоже сделано для безопасности пешеходов.
Сравни эффективность дворников в Волге и иномарках. Сравни эффективность фар, которые во всех иномарках регулируются. Эффективность зеркал, которые тоже регулируются из кабины, что очень полезно, если нужно сдать назад. Да и комфорт — не ради того, чтобы расслабляться в дороге, а ради того, чтобы меньше уставать. Кондиционер в Волге есть? А уровнь выхлопа какой? А уровень шума? А динамика при обгоне?
Безопасность водителя и пассажиров современного автомобиля при столкновении обеспечивается запрограммированной деформацией его кузова.
Безопасность водителя и пассажиров УАЗа при столкновении обеспечивается запрограммированной деформацией кузова современного автомобиля.
Главная проблема старых автомобилей — БЕЗОПАСНОСТЬ.
Будь ты трижды асом, все равно есть вероятность попасть в аварию. От му..ка вылетевшего на встречку никто не застрахован.
Сам попадал на классике в серьезную аварию (чудом все остались живы и здоровы, 6 и 9 под списание ). Страшное дело.
Что сказать? Устраивает! Корпус не жидковатый, дно не гнилое, детали мало ломаются.
Мне достаточно. Так что плевать на большие кредиты, ехать можно и ладно...А комфорт и ощущение и ради них работать на жыдяростовщиков...неее...Они не настолько деляться комфортом моих денег, что бы я им вообще что то подавал.
Опять же — вся электроника в экстремальных ситуациях ОХ КАК ПОМАГАЕТ. Та же система экстренного торможения Спортик со 100 км/ч тормозит так, что я чуть в лобовое не вылетел (буквально на 2-х метрах встал намертво на сухой дороге). Ох я сомневаюсь что ВАЗ так может.....
Другое дело что если у водителя мозгов нет — ему ничего не поможет )))))
По текущим наблюдениям мудло, которое подрезает без поворотников и играет дальше в пятнашки, обычно или на хорошей машине за 2-3кк+ или на джихад-шестерке(девятке).