Долго объяснять, почему в данный момент именно такая машина.
Но нужды в таком авто не испытываю.
Да, комфорт, да безопасность.
Но мне бы было достаточно и самого бюджетного автомобиля.
Главное надежного.
А остальное — "понты".
Никогда не понимал огромных антигородских джипов с расходом в 40л/100км.
Хрен припаркуешься, траблы с дорогим обслуживанием и жрут аки свинья помои и за город в падлу на таком, вдруг поцарапаешь кустиками свой "внедорожник", потом устанешь за ремонт дуплится.
А самое главное — спросишь владельца — тебе зачем ТАКОЕ авто — в ответ ничего вразумительного.
1. По размерам как седан — т.е. проблем с парковкой нету, зато по снегу парковаться и ездить КУДА легче (часто поркуюсь там, куда пузотерка в принцыпе не заедет). По нашим ухабам тоже. А уж как на легкое бездорожье выезжаешь — ВАЗы отдыхают по проходимости.
2. Есть самая важная вешь — безопасность. На ВАЗе или дешевых машинах ее тупо нет. Причем даже не ты, но и в тебя могут влететь, поэтому мастерство езды — это еще не все!
А огромная/тяжелая машина она всегда безопаснее ))) Хотя для города это перебор, да и 40 литров ест разве что хаммер.
BMW X5 (в городском цикле: от 8,7 до 17,5 л/100 км — с сайта BMW, ну пусть 20 в реале МАКСИМУМ и это на очень мощном двигателе который нахрен не нужен)
Послушайте, не нужно хвастаться своим KIA на весь сайт, ваш кроссовер ни разу не венец автостроения, так, довольно средний, но вполне качественый автомобиль. Опровергать мысли автора статьи тут будет некому: люди, владеющие дорогими джипами на нонейме не сидят и доказывать кому-то что-то не считают нужным хотя бы потому, что покупку какого-нибудь Audi Q7 в максимальной комплектации и так всем и всё доказали. Nuff said.
Да пофигу на KIA, тут отдельные граждане усиленно орут что пофигу какая машина, лиж бы человек был хороший. А я утверждаю что это таки важно, что бы не пополнять статистику смертельных случаев ДТП. Вот и вся идея.
Так всем понятно, что нельзя, даже чисто из закона сохранения энергии, получить кучу лошадей и дикую мощность не заливая соответствующее количество энергоносителя, в данном случае-бензина. У знакомого Audi Q7 4,2 литра, турбо или нет-не в курсе,м ашина дикая, мощная, зимнимй расход — 26 литров по городу, 17-18 по трассе. Ни слова не выдумал.
Ты про BMW помалкивай особливо пр их заявленные расходы. Плавали знаем... Выше описывал злоключения товарища с 530 GT. Ты можешь себе представить что тебе на официально сервисе предложат делать каждый месяц развал схождения задней оси? И это за 150 евро! Там задние колеса подруливающие да 6 град, там вообще полный постоянный привод на все четыре. А постоянные глюки с портовиком?!))) И как следствие расход больше чем 17 литров. Ты главное не смори на показание бортового компа. А тупо заливай бак и попробуй на нем проехать заявленные километры по расходу.
У меня проблемы с парковкой моей Теаны, вернее, у жены (:
Соглашусь, что на джипе можно штурмовать бордюры и парковаться на тротуарах.
А вот паркинги у дома и ТЦ проблематичны.
Кстати, на днях наблюдал картину, ежедневно хозяин свежего Патрола (красивый, в тюнинге) бросал свое авто под домом.
Естественно из-за габаритов — машина слегка торчала из общего ряда.
На днях — выхожу, картина — кусок заднего бампера и "губы" просто обломаны.
Видимо, кто-то задел проезжая мимо.
Но речь все таки о другом.
Я все равно не понимаю, для чего ТАКИЕ ОГРОМНЫЕ МАШИНЫ, на которых страшно даже глубокую лужу пересечь. Был, реальный случай, когда знакомый купил LC100 и денег на бензин не было, машина стояла под домом, а он ездил на рейсовом автобусе.
Зато, невероятно крут, джип же.
Машина должна соответствовать потребностям, а не питать эго хозяина.
Ну это как 10 лет назад покупали крутые иномарки на последние деньги только ради крутости )))) А ездить и чинить было уже не на что. Щас народ вроде поумнел....
Машина, равно как и любая другая вещь, должна соответствовать требованиям владельца и возлагаемым на неё задачам. Я езжу на ВАЗ 21063 91-го года. 2 года назад сделал капиталку кузова. 3 года назад — капиталку движка. Проблем не имею. Сейчас расход по городу, с учетом прогрева около 8,5 л. 92-го на сотню. Учитывая спортивные кресла, аккуратную езду, и то, что Я ВСЕГДА пристегиваюсь шансов убиться у меня существенно меньше, чем у ездюка на форд фокусе, что забывает о ремне безопасности и ездит как пьяная макака.
На современных иномарках задолбаешься НЕ пристегиваться ))) Проблема в наших авто не только что ты не врежешься, а что в тебя могут — даже если в тебя стоящего кто-то влетит на скорости 120 — это будет как будто обоюдка на 60 км/ч каждый ((((( А на таких скоростях уже играет роль и конструкция кузова (а ВАЗ в лепешку сложиться) и подушка.....
Простой пример, заметитьте сами, сейчас как раз зима. Переднеприводные машины, коих сейчас большинство (возьмем обычные, не кроссоверы и не джипы) на гололеде чувствуют себя уверенней, чем заднеприводные, что дает возможность переднеприводникам разгоняться до больших скоростей, чем тем же самым водителям на заднеприводных авто (неважно чьего производства, неважно с какими электронными помошниками, сравниваем чистую механику), но на заднеприводной разгоняться на льду страшновато, поэтому заднеприводники едут чуть медленнее, что и вылазит в оконцовке в статистику по ДТП.
5 мнут и он затыкается)))) Я по объекту когда езжу ну просто нет смысла пристегиваться. Объект большой ногами запаришься да и материал нужно подвозить иногда.
а еще есть полно-приводники, которые могут вести себя как передне-приводные, так и задне-приводные, в зависимости от условий, а уж если межосевой заблокировать — так вообще хрен знает куда крутить, но вот если вискомуфта — так вообще непонятно на переднем или заднем крутящий больше.
Ездил на Москвиче ИЖ412ИЭ. В 2002 году, когда стало ясно что задолбался его ремонтировать и в городе он в современном потоке греется, решил поменять на ВАЗ 2110. Но оказалось, что у них в то время горели генераторы и двигатели проваливались вниз при проезде неровностей. Например на ж/д переездах (по материалам журнала "За рулём"). Как-то это напрягло. Но главное — не было кондиционера. Поэтому купил подержаную Дэу Нексия. И сразу понял — ездить можно на чём угодно, если нравится. Но чтобы ездить не с мокрой спиной и не с багажником запчапстей да ещё и с комфортом, удовольствием и уважением к себе, как все другие человеки, надо брать иномарку. Пять лет давал совет знакомым брать любую машину, но с кондиционером. После лета 2010 года поступают одни благодарности. Чё российские-то машины делаются то не для людей?
А мне кажется, что большинство автовладельцев, а особенно владельцы иномарок — тупые придурки и злобные сволочи. Свои телеги ставят абы где и абы как, чаще всего так, что не пройдёшь, за малейшую царапину на своём авто поднимают вой аж за две улицы слышно, а если что-то скажешь нелестное в адрес их драндулета — убить готовы, правила нарушают, перед "зебрами", через которые переходят пешеходы, уже не останавливаются (всё, переименование в "полицию" произошло — теперь штрафовать не будут...), на светофорах останавливают своё говно блестящее на "зебрах", ставят машину вплотную бампер к бамперу так, что дорогу не перейдёшь... Короче: автовладельцы — козлы и моральные уроды. Скоро буду кирпичами ваши машины портить по ночам... доведёте до греха... ублюдки...
Будешь портить машины — сядешь. А вот бороться нужно — сделай, например, "подставу" (особенно на пешеходном переходе когда они не останавливаются где полагается).
И, кстати, щас станет легче — штрафы за не остановку перед стоп линией — 800 рэ, парковка на пешеходном переходе летом станет что-то около 3000 рэ. Дибилов станет меньше.
И не нужно говорить про всех автовладельцев — я водитель, но тех кто становиться на переходах или паркуются перекрывая переходы/пешеходные дорожки не люблю не больше обычных пешеходов.
Слишком категорично. Наоборот считаю, что владельцы русских "тюнингованных" зубил самые отчаянные негодяи: от зависти, что денег на нормальную машину нет, но зато вон лавочку себе на багажник прикрутил и перделку размером с водосточную трубу.. Есть ещё чуваки, которые с вышеуказанных зубил только что пересели на логаны, спектры, ланосы, лачи, авео и ведут себя как короли мира...
Вопрос не в машине, а в человеке — нельзя всех под одну гребёнку!
Такое чувство, что автор сам сильно комплексует по поводу приобретенного им авто, и из-за этих комплексов пытается что-то доказать окружающим. У всех разный достаток, приобретает каждый то, на что ему хватает финансов. Сравнивать автомобили можно только с равным бюджетом, на мой взгляд.
А я вот считаю, что взаимное уважение должно быть у всех участников движения, вне зависимости от того, на чем они передвигаются. Да, как писали тут уже, сейчас в головах водителей до сих пор вопрос понтов стоит далеко не на последнем месте. Также, на старых советских машинах сейчас ездят в основном люди преклонного возраста (у нас в городе), которые при этом (опять же в основном) ездят очень медлительно и т.д., что может несомненно немного напрягать, в моменты когда действительно торопишься. В остальном, техническое состояние автомобиля зависит от водителя, это однозначно. Можно и дорогую иномарку за год так убить, что у нее колеса начнут отваливаться, при более-менее нормальном внешнем виде. Вот Ауди с Алматинскими номерами порадовал.
VW Passat 1.8 1991 года, машина не гнилая, выглядит на 5. Тормозная система стоит от пассата-турбо. Машинка большая, тёплая и экономичная. Короче говоря- я доволен. Прокатился недавно на приоре годовалой, мой пассатик лучше ))
Комментарии
У самого сейчас Ниссан Теана 2009.
Долго объяснять, почему в данный момент именно такая машина.
Но нужды в таком авто не испытываю.
Да, комфорт, да безопасность.
Но мне бы было достаточно и самого бюджетного автомобиля.
Главное надежного.
А остальное — "понты".
Никогда не понимал огромных антигородских джипов с расходом в 40л/100км.
Хрен припаркуешься, траблы с дорогим обслуживанием и жрут аки свинья помои и за город в падлу на таком, вдруг поцарапаешь кустиками свой "внедорожник", потом устанешь за ремонт дуплится.
А самое главное — спросишь владельца — тебе зачем ТАКОЕ авто — в ответ ничего вразумительного.
1. По размерам как седан — т.е. проблем с парковкой нету, зато по снегу парковаться и ездить КУДА легче (часто поркуюсь там, куда пузотерка в принцыпе не заедет). По нашим ухабам тоже. А уж как на легкое бездорожье выезжаешь — ВАЗы отдыхают по проходимости.
2. Есть самая важная вешь — безопасность. На ВАЗе или дешевых машинах ее тупо нет. Причем даже не ты, но и в тебя могут влететь, поэтому мастерство езды — это еще не все!
А огромная/тяжелая машина она всегда безопаснее ))) Хотя для города это перебор, да и 40 литров ест разве что хаммер.
Lexus GX серии.
Patrol 2010.
BMW X5.
Toyota Tundra.
И еще куча авто с диким расходом топлива.
У Вас "паркетник", вполне городское авто.
BMW X5 (в городском цикле: от 8,7 до 17,5 л/100 км — с сайта BMW, ну пусть 20 в реале МАКСИМУМ и это на очень мощном двигателе который нахрен не нужен)
продаю тк на бензин 30-50 тыров в месяц уходит
Зимой со всеми прогревами — за 30 литров расход.
Я ни слова не выдумал.
Что 40 литров на 100 км — вполне реальный расход.
Вопрос в целесообразности.
Соглашусь, что на джипе можно штурмовать бордюры и парковаться на тротуарах.
А вот паркинги у дома и ТЦ проблематичны.
Кстати, на днях наблюдал картину, ежедневно хозяин свежего Патрола (красивый, в тюнинге) бросал свое авто под домом.
Естественно из-за габаритов — машина слегка торчала из общего ряда.
На днях — выхожу, картина — кусок заднего бампера и "губы" просто обломаны.
Видимо, кто-то задел проезжая мимо.
Но речь все таки о другом.
Я все равно не понимаю, для чего ТАКИЕ ОГРОМНЫЕ МАШИНЫ, на которых страшно даже глубокую лужу пересечь. Был, реальный случай, когда знакомый купил LC100 и денег на бензин не было, машина стояла под домом, а он ездил на рейсовом автобусе.
Зато, невероятно крут, джип же.
Машина должна соответствовать потребностям, а не питать эго хозяина.
И, кстати, щас станет легче — штрафы за не остановку перед стоп линией — 800 рэ, парковка на пешеходном переходе летом станет что-то около 3000 рэ. Дибилов станет меньше.
И не нужно говорить про всех автовладельцев — я водитель, но тех кто становиться на переходах или паркуются перекрывая переходы/пешеходные дорожки не люблю не больше обычных пешеходов.
Вопрос не в машине, а в человеке — нельзя всех под одну гребёнку!