У меня у бати 2106 86г. Пашет чуть ли не как трактор. Постоянно с прицепом, дождь, снег, грязь, постоянно по грунтовке. Так что машины тех времен, вполне можно сравнивать со старыми мерседесами (в своем классе конечно). Другие времена — другая культура производства, другое качество.. Те же дверные зазоры, и как эти двери закрываются...
Это ты даже не полудурок, а дурак в кубе. А хозяин машины- аккуратный и толковый автовладелец. А у таких "умников" как ты, не уважающих чужое мнение, и новые иномарки наверняка быстро разваливаются.
Да, конечно на классике ремонт обходится дешевле. Но этот ремонт происходит постоянно, изо дня в день.
За 6 лет владения ВАЗ-2105 наездил 280000 км, сделал 2 капиталки двигателя,раза 3 перебирал коробку, заменил несчетное количество всяческих резинок, прокладок, сальников, шаровых, подшипников, крестовин и т.д. Каждые 20 тыс км замена распредвала. Даже когда не ломается, нужно регулярно что-то смазывать, регулировать, подтягивать. И многое, многое другое. Так что тут еще надо хорошо посчитать — дешевле или дороже обходится ремонт. Может всетаки лучше дорогой ремот, но очень редко? Что бы не торчали ноги из под машины или жопа из под капота?
А я до сих пор владею Москвичом с реновским двиглом. Есть детские болезни, конечно. Но более 200 т проездил без капиталок, 1 небольшой ремонт КПП ( скорее, как профилактика была, когда сцепу меняли), ну, в остальном, норм.
20 тысяч и замена распредвала? Аж интересно стало посмотреть как Вы ездите. У меня вторая машина была 6-ка 78 года выпуска. До меня на ней наезили почти 300 тысяч — сравнительно немного для 25-ти летней машины. Я когда ее купил сразу сделал капремонт двигателя. Проездил на ней три года намотал больше 100 тысяч и продал соседу. Сосед после меня еще на ней два года до капиталки ездил.
А если насиловать движок так что распредвал после 20 тысяч менять приходится — так тут и иномарки не выдержат. Да что там иномарки — вон движки болидов формулы 1 вообще на 3-4 гонки расчитаны. Это 1500-2000 км. Так что машины плохие?
Вот как раз таки когда "достал" распредвал советского, а не российского производства изготовленный по итальянской технологии, то избавился от этой проблемы. А машина эксплуатировалась по полной программе и в грязь и в снег и по полтонны груза плюс люди и запчасти. Это если свою любимую жопу возить, то может быть и дольше прослужит. И большой плюс классике, несмотря на кучу недостатков, за 6 лет ни разу не ездил на галстуке. Хоть хреново, но доезжал всегда своим ходом.
У меня 2105 2007г.в. и я до сих пор не пойму своих противоречивых чувств, с одной стороны вроде и недорогая машина но косяков в ней страшно смотреть, сыпаться начала с первых километров подшипники, шаровые, пружины и прочее. После того как поддомкратил, чтоб колесо поменять дверь стала биться об стойку(что это-кузов повело?), а тут заметил что снаружи через сварочный шов этой стойки виден свет фонаря освещающего салон, в общем все сикось накось.
З.Ы. И еще местами эти сварочные швы замазаны мастикой(типа как для окон) и закрашены
Два года назад купил подержаную калину-седан (2006 г.в.). намотал на ней 30 тыс км. В этом году ее продал и купил Hyundai-Accent. Могу сказать, что у калины есть как неоспоримые преимущества, так и откровенные недостатки. Во первых, на моей калине постоянно сам по себе отказывался работать электропривод руля из-за заводского брака (электропривод делали даги в махачкале — это была системная заводская неисправность у всех ранних калин). Во-вторых часто из пазов выпадывал чехол рычага переключени я передач. В третьих, частично не работал обогрев заднего стекла. ну и еще можно вспомнить убогие заводские вазовские коврики, которые протирались ногами до сквозных дыр — заменил их на купленные в магазине и проблем не стало.
Из хорошего у калины могу отметить — огромный клиренс... Как мне сейчас его не хватает.... А еще у калины прекрасная проходимость. Хорошая шумоизоляция салона. Прекрасное отопление салона (ездил и в -40 градусов — в машине очень тепло). Логан по сравнению с калиной в этом отношении и рядом не стоит...
В общем и целом, мне Калина очень нравится.... Не ломалась ни разу. И ездил бы на ней и дальше, но все-таки год выпуска у же староват, пробег 80 тыс. км — пора было менять машину. К тому же супруге захотелось иномарку. Поэтому и пересел на тагазовский Hyundai.
У меня четыре года назад был Nissan AD 2002 года 1.8 4wd за те же деньги, конечно вещь абсолютно деревянная, но кроме масла, колодок и стоек не требовало ничего, через год было продано аз деньги приобретения. А теперь вопрос зачем нужна калина при таких раскладах?
Я тоже при таких же как у Вас неизбежных расходах на масле и колодках, (две задние стойки правда еще менял, хотя особо не требовалось) в наваре 20К остался....А у Вас как я понял разница между ценой продажи и покупки нулевая... Я ответил на Ваш вопрос?
Не совсем в В нисан АД (за теже деньги) вот таких проблем небыло:
"Во первых, на моей калине постоянно сам по себе отказывался работать электропривод руля из-за заводского брака (электропривод делали даги в махачкале — это была системная заводская неисправность у всех ранних калин). Во-вторых часто из пазов выпадывал чехол рычага переключени я передач. В третьих, частично не работал обогрев заднего стекла."
еще раз за теже деньги, Кроме того в АД был автомат и 4вд и ничего не требовало доработки (я незнаю как в калинах со скрипами и тп, но моя деватко в 2000 году новая с завода скрипела жестоко)
Ок. Объясню подробнее. Электроусилитель не работал почему то летом в сухую погоду или в сильный мороз зимой. В принципе, на трассе он и не нужен, поэтому я на этот счет не парился. Чехол рычага переключения передач и проблема с частичным обогревом заднего стекла- это вообще мелочи. Если сравнивать с Вашим ниссаном, то автомат мне даром не надо, как и 4вд — лишний расход топлива. Специально замерял — калина кушала 6 литров 92-го на сотню по трассе, в городе -около 7-ми. В калине ничего не скрипело (а ведь уже 5 лет было машине). Единственное что доделывал — буквы на кузове сзади клеил (малолетние хулиганы у старого хозяина их оторвали).
А что, Вам непонятна нелюбовь к автоматам? О проблемах при возможной буксировке у автомата Вы не слышали? Или 4вд не сказываются на расходе топлива? Вы об этом у владельцев нив спросите — они бы Вам много порассказали о своих мечтах по отключению одного моста.
за последнии 7 лет у меня было 6 авто с автоматическими коробками — большая часть я так называемые японопомойки — странно ни одну буксировать не приходилось.
А почему у нормальной коробки должны быть с этим проблемы?
Зато удобство от свободы рук при езде каждодневное.
4wd бывает разным в том числе и отключаемым, бывют довольно неплохие системы типа TOD.
разница в расходе на большинстве авто не более 1л/100км.
Проходимость и управляемость особенно зимой несравнимая.
был Цивик 91-го года (два года езды- колодки, шрус — всё), потом ТАЗ 2105 2-е тыЩи какого не помню намонался с ней.... генератор, бензонасос, замок зажигания, щетки, провода, катушки список можно продолжать .... летом глохла, так и не понял в чём дело, мост гудит — можно на скорости улететь причем на новых Жигулях, потом камрюха 1996, вообще ничего не делал, ах нет ручку на двери — сильно дернули.....
У моего бати такая "тройка" была. 74 года выпуска. Такого красивого вишневого цвета. 20 лет отъездила, из крупных поломок- распредвал заменили году в 80- м. Продали машину в 94, сделав капремонт кузова, (крылья, пороги прогнили) пробег машинки был где- то под 800 тыщ километров.
У Астры низ крышки багажника полукруглый ( на Гранте, да и вообще на нормальных машинах, он ровный, чтобы удобнее класть в багажник кирпичи и мешки с цементом), поэтому в багажник можно положить только шар или большой глобус... Нишевая машинка)))))))
А так да, красивый, мне нравится. Саламандра одним словом. Никогда не куплю.
У меня была 21053 — пробежала 140 тыс. км. Продал.
Сейчас, есть 21083 карб. — авто для ежедневных разъездов. Уже пробег 580 тыс. км., 3 капиталки мотора. Кузов гнилой, ремонт подвески ежегодный. Ежедневный пробег по Москве и МО — 120 км. Как то остановился на Садовом, у "Атриума" наблюдал из кафе за эвакуаторами. Ну, думаю — попал. Забрали все авто вокруг. Эвакуаторщик залез под мою 21083, посмотрел на гнилые пороги, и не стал связываться. Так и осталась одинокая "восьмерка" у "Атриума". У меня еще несколько машин HONDA-CRV, RANGER Rover Vogue, но вот так, чтобы выехать по обычным делам, бросить авто около метро — беру только ВАЗ 21083 — нет опасения, что угонять, поцарапают и т.д.
Так что если не понты кидать, девок пикапить, не у клуба гламурить — то ВАЗ 21083!
У меня рост высокий и широкая дверь "восьмерки" — самое то, что надо.
Какая разница на чём свою жопу возить? Если максимальное расстояние — 100 км? Ты без кондиционера или подогрева задницы сдохнешь? Больше 120 вряд ли поедешь. А время в пути примерно то же — плюс-минус 30 минут. Наша классика — отличная машинка для простых.
Комментарии
Полудурок.
А хозяин как автовладелец — молодец.
За 6 лет владения ВАЗ-2105 наездил 280000 км, сделал 2 капиталки двигателя,раза 3 перебирал коробку, заменил несчетное количество всяческих резинок, прокладок, сальников, шаровых, подшипников, крестовин и т.д. Каждые 20 тыс км замена распредвала. Даже когда не ломается, нужно регулярно что-то смазывать, регулировать, подтягивать. И многое, многое другое. Так что тут еще надо хорошо посчитать — дешевле или дороже обходится ремонт. Может всетаки лучше дорогой ремот, но очень редко? Что бы не торчали ноги из под машины или жопа из под капота?
А если насиловать движок так что распредвал после 20 тысяч менять приходится — так тут и иномарки не выдержат. Да что там иномарки — вон движки болидов формулы 1 вообще на 3-4 гонки расчитаны. Это 1500-2000 км. Так что машины плохие?
А ты слона перевозить на ней не пробовал? Тебе любую иномарку дай — ты и ее убьешь..
З.Ы. И еще местами эти сварочные швы замазаны мастикой(типа как для окон) и закрашены
Из хорошего у калины могу отметить — огромный клиренс... Как мне сейчас его не хватает.... А еще у калины прекрасная проходимость. Хорошая шумоизоляция салона. Прекрасное отопление салона (ездил и в -40 градусов — в машине очень тепло). Логан по сравнению с калиной в этом отношении и рядом не стоит...
В общем и целом, мне Калина очень нравится.... Не ломалась ни разу. И ездил бы на ней и дальше, но все-таки год выпуска у же староват, пробег 80 тыс. км — пора было менять машину. К тому же супруге захотелось иномарку. Поэтому и пересел на тагазовский Hyundai.
"Во первых, на моей калине постоянно сам по себе отказывался работать электропривод руля из-за заводского брака (электропривод делали даги в махачкале — это была системная заводская неисправность у всех ранних калин). Во-вторых часто из пазов выпадывал чехол рычага переключени я передач. В третьих, частично не работал обогрев заднего стекла."
еще раз за теже деньги, Кроме того в АД был автомат и 4вд и ничего не требовало доработки (я незнаю как в калинах со скрипами и тп, но моя деватко в 2000 году новая с завода скрипела жестоко)
А почему у нормальной коробки должны быть с этим проблемы?
Зато удобство от свободы рук при езде каждодневное.
4wd бывает разным в том числе и отключаемым, бывют довольно неплохие системы типа TOD.
разница в расходе на большинстве авто не более 1л/100км.
Проходимость и управляемость особенно зимой несравнимая.
В Египте полно ВАЗ 21053, 21051, ВАЗ 2107.
был Цивик 91-го года (два года езды- колодки, шрус — всё), потом ТАЗ 2105 2-е тыЩи какого не помню намонался с ней.... генератор, бензонасос, замок зажигания, щетки, провода, катушки список можно продолжать .... летом глохла, так и не понял в чём дело, мост гудит — можно на скорости улететь причем на новых Жигулях, потом камрюха 1996, вообще ничего не делал, ах нет ручку на двери — сильно дернули.....
цивик сосёт.
В Монако полно майбахов, бентли и лабмо с ферарри
Египет — тот же чуркистан, но по-другому называется......
Однако после 18 лет "рассекания" на ВАЗ-2108 расстался с нею и взял OPEL ASTRA...
Правда с уценкой (кому-то не подошла).
И вспомнил свою срарую хохму — "И "Скороход" хорош, пока в "Саламандру" не влез. Но после неё "Скороход" может смело заказывать панихиду......".
ОНИ машины делают ДЛЯ ЛЮДЕЙ, с уважением и Любовью (никаких "соплей с сиропом" — если лажанешься, то конкуренты тебя "возлюбят" ..... до банкротства).
Наши же "куски железа на резинках" сделаны как одолжение.
Пусть они стоят В 10 РАЗ МЕНЬШЕ ЧЕМ ВОЗМОЖНЫЕ АНАЛОГИ — тогда и будет баланс.
..............................................................................................................................
А так да, красивый, мне нравится. Саламандра одним словом. Никогда не куплю.
Сейчас, есть 21083 карб. — авто для ежедневных разъездов. Уже пробег 580 тыс. км., 3 капиталки мотора. Кузов гнилой, ремонт подвески ежегодный. Ежедневный пробег по Москве и МО — 120 км. Как то остановился на Садовом, у "Атриума" наблюдал из кафе за эвакуаторами. Ну, думаю — попал. Забрали все авто вокруг. Эвакуаторщик залез под мою 21083, посмотрел на гнилые пороги, и не стал связываться. Так и осталась одинокая "восьмерка" у "Атриума". У меня еще несколько машин HONDA-CRV, RANGER Rover Vogue, но вот так, чтобы выехать по обычным делам, бросить авто около метро — беру только ВАЗ 21083 — нет опасения, что угонять, поцарапают и т.д.
Так что если не понты кидать, девок пикапить, не у клуба гламурить — то ВАЗ 21083!
У меня рост высокий и широкая дверь "восьмерки" — самое то, что надо.
ВАЗу, спасибо за эту модель!
Но у Ленинградке пробка вечная, а у Рублёвки — правительственная.