Приора уже нормальая машина, даже 12-я на трассе лучше логана и клио. Логан больше, спора нет, подвеска неубиваемая даже на наших дорогах, но на трассе — не айс. А уж стоимость владения приоры и 10-й серии гораздо меньше, даже с учетом их меньшего ресурса. И пока наш автопром еще жив, логаны и нексии стоят столько, как только сбудятся мечты о "смерти" нашего автопрома, то цена и на эти бюджетные авто вырастит.
только не нужно про стоимость,а ? может озвучишь тут сколько стоит капот от десятки и отдельно правое и (!sic) левое крыло(они стоят по-разному. типо в левое чаще бьются. или правое. я не вникал)? я спецом поглядел аналоги за такую цену капота. на ауди А6 гдето рядом.
Не знаю на счет кузовщины, но поменяй на новой ауди или фольце шаровые, к примеру. Нет такого понятия. Узел в сборе. Или, отдельная песня — задние колодки. Только СЦ!
2 год как езжу на ВАЗ 21074 (карбюратор, 2003г), ломалась так по-мелочи, если в сумме взять все ремонты то максимум в 5 штук уложится, большинство ремонтов сделал сам, то же нравится покопаться, покрутить. Самый большой минус для меня сейчас зимой расход в гор. цикле 12-14л\100км. Ну взял бы я дешёвенькую иномарку за 200 штук (ещё бы 100 должен был) и что, не дай бог сломалась сколько бы в ремонты ушло, а так за 70 штук езжу спокойно с работы домой и наоборот и нормально. Машина само то для начинающего водителя, приучает к спокойной езде и к чувству машины и дороги. Вспоминаю фразу из фильма 7й день с Арни Шварценегером "слушай, почему ты бреешься старой бритвой, у тебя постоянно порезу, ведь можно помазаться кремом и борода сама отвалится? Мне нравится чувствовать себя живым."
была 08 (короткое крыло), досталась от отца. проездил на ней 7 лет (итог 20 лет), продали. если следить за машиной, то ездить будет, конечно необходимо возить с собой кое что из за запчастей (при этой ни какое тех. обслуживание не проходила). обращаю внимание — стоимость запасных частей минимальна, ремонт в любой забегаловке, я сам много делал, нравилось покопаться, когда было время. щас езжу на корейце 3,5 года. кайф, конечно другой, но и класс машины отличается. стоимость новой в 3.5 раза больше жигулей, денег на тех. обслуживание по 10 тыс. в полгода. кстати качество сборки 2108 нормальное (сделано в СССР), если не считать кривой зазор крышки багажника. ремонт двигателя не делали, только по глупости клапана меняли — сами. а, забыл, кузов сгнил, особенно "жопа". хотел оставить, как раритет, но нет места хранит, а деньги лучше в новую вкладывать, да и возиться некогда. верю в наш автопром.
согласен. 120- не ее скорость. а о пассивной безопасности при такой скорости ваще лучше не думать. если что — груз 200.
очень любопытно на краш-тесты гранты глянуть.
ну таки откроюсь. езжу на ФВ джетта 2 86 года выпуска. 25 лет. 120 — крейсерская скорость. могу и 160 но чето масло гонит. по паспорту 157 макс скорость.
Комментарии
Людям просто некогда сдавать регулярно эту машину в ремонт или лежать под ней самостоятельно.
в общем, цены — импортные, качество — вазовское.
Завтра перескажу нашему любимцу: STEPWAY. Наверное, и он долго будет "смеяться" Вашим ..
выводам. :)
очень любопытно на краш-тесты гранты глянуть.
ну таки откроюсь. езжу на ФВ джетта 2 86 года выпуска. 25 лет. 120 — крейсерская скорость. могу и 160 но чето масло гонит. по паспорту 157 макс скорость.