больше 130 не пробовал пока, вибраций нет, дорогу держит замечательно — не кидает в колеях (215/75/15), большая парусность, легкая, нет динамики на 4-5 передачах (зачиповать или шпору поставить), посадка непривычная, больше 200 км. за раз пока не проезжал, посмотрим, будет спина отваливаться — сидушки сменим.
Я как то по случаю проехался на шниве во трассе, отсутствие хоть какой то динамики, делает обгоны даже медленно едущих авто страшным и рискованным мероприятием
вот смотри — $14000 ты за это чудо автопрома отдал, насчет ходовых свойств и прочего не будем распространяться, Нива машина известная, почти каждый ее водил или пробовал. НО... За такие деньги можно взять себе я не знаю, американца десятилетнего, японца и не знать вообще никаких проблем, и комфорт и внешний вид и ходовые качества. Если бы эта Нива стоила штук пять новая — тогда другое дело, да, за такие деньги — отличный автомобиль, но за 14 тысяч.. Хм, хм... Н-е-а-д-е-к-в-а-т-н-о
ну вот опять о том же — деревенский мужик покупает Ниву, чтобы проще ремонтировать. Так она и стоить должна соответственно доходам этого мужика, $12000 это нереально огромные деньги для деревни. И к тому же, самое интересное, у меня разные были автомобили, но дороже всех в эксплуатации оказалась самая дешевая из них семерка, 2107. Сколько денег, драгоценного времени и нервов ушло на эту машину — ни один аппарат не сравнится, а они все у меня были старше 10 лет, американцы.
насчет цены — это уже макроэкономика, в начале 90-х примерялся к новому ранглеру из сша, там его цена была до 10.000$, сейчас около 25 -ти, девятка стоила в тольятти — 4-5.000$, сейчас 8-9. Насчет того, что иномарки старые и новые не ломаются -бред, у меня на colt — е бензанасос в бак упал (сам). а цена эксплуатации у тазиков ниже, запчасти нормальные ставь только.
ps^ мастер в автосервисе давно научил: если нет уверенности в запчастях, то бери что тяжелее — проходит дольше.
я хоть не поклонник российских машин, скорее приверженец японок, но автору выражаю респект и уважуху за статью. все правильно написал. на самом деле, а зачем эти разборки чьи машины лучше или хуже, кому-то лексус лучше, а кому-то ВАЗ. а если не поддерживать свое производство, в том числе и автомобилестроение, то во-первых, экономика никогда не выровняется, а во-вторых, каким же образом российская продукция станет лучше, если ее не покупать и не совершенствовать?
Комментарии
надо будет — на самокатах гонять будете, и "спасибычку" говорить
привет , че на выходных делаешь поехали на озеро скупнемся
— да не , не могу чёто свечи троят буду ковыряться
поехали за грибами , щас самое то
— да не, не могу датчик хола буду менять
поехали на шашлыки , погода пока позволяет
— да не чёто стучит сзади справа , буду ковыряться
ну че ?ля машину то починил? лето уже прошло
— да все тип топ , поехали на выходных съездим на природу?
поехали !!!
— пятница вечер звонок, че то где то потекло застучало.
Да ну ее нахер такую машину? следить за ней это лежать под ней все выходные?
у меня есть родные и близкие которым я хочу уделить время , а не куску железа,тьфу блин
p.s. живу в москве, за рулем больше 25 лет.
А вот всё остальное...
впечатления пока положительные.
А вот курсовая устойчивость — это да! За рулем глаз да глаз нужен
ps^ мастер в автосервисе давно научил: если нет уверенности в запчастях, то бери что тяжелее — проходит дольше.
lada-auto.ru