-
K3 дек 11я заранее извиняюсь за мат, я уже просто не могу как многие ебланы пишут про цены без пошлин для внутренней сборки.
вы, господа долбоебы, верующие православно в отсутствие пошлин на внутреннюю сборку, перед тем как здесь до усёру рассказывать о преимуществах Оной, — для начала попробуйте загуглить и узнать цены за рубежом на машины тех моделей что собираются в нашей стране.
итак, внимание
самая дешманская toyota camry отечественной сборки — 1 028 000 р.
в США — Toyota Camry L 2012 — $21,955 = 682 000 р,
а самая крутая моделька 2012 Toyota Camry Hybrid XLE — $27,400 = 850 000 р.
делайте выводы.-
-
-
-
4 дек 11Да при чём тут это...
Главное — это отношение российского государства, отношение Путина к простому народу как к быдлу. Ведь страна богатейшая природными ресурсами, а для своих жителей — жадная. Пока у власти жлобьё путинское или чьё-либо другое, так будет продолжаться всегда.
-
-
-
-
-
-
-
4 дек 11А может Вы и работаете на Автовазе? Поэтому так эмоционально пишете про технологов?
Главный конструктор приоры — Козенков рассказал всё как есть без эмоций. У нас ведь сегодня свобода слова, можно говорить что хочешь. Вот Козенков и наговорил много чего интересного про АвтоВаз. -
-
-
-
-
-
-
-
K4 дек 11там не рынок перекошен, а требовательность к производителю высокая. и очень высокая конкуренция — отсюда и цена.
ребята с Дрома стойко борются с неисправностями "калины", в америкосии уже б давно все руководство такого производителя выибали и высушили, криворуких пидарасов у конвейера оштрафовали и уволили, а у нас целый город забивает хуй на всю страну, а реакция правителей — "улыбаемся и машем".
и еще появляются всякие уибаны с защитой интересов тольятти и тазов.
нахуй — вместе с едросами в одну яму облить бензом и сжечь.-
4 дек 11Что касается остального — почти согласен. Кроме
----------------
нахуй — вместе с едросами в одну яму облить бензом и сжечь.
----------------
Я думаю, правильнее было бы в разные ямы. И не всех, а только низшие звенья. Для высших правильнее было бы придумать что-нибудь посущественнее чем простое сжигание...-
-
4 дек 11Зато у нас
camry.drom.ru
"Мы купили Камри примерно за 1,1 млн рублей (машина, КАСКО, опции)". Это примерно 37 000 долларов.
-
-
-
-
-
-
-
R3 дек 11такое сравнение.
на шестерке 86 года выпуска проехали 4300 км, 7 раз ломалась по дороге; но все поломки устранялись в пределах часа и своими силами с минимальными затратами.
и видела я немца на мерседесе, сломавшегося под Зимой, и жившего там две недели (на тот момент) в ожидании нужной детали...
даже не знаю. честно, без сарказма, не знаю, что хуже.-
-
6 дек 11Не смешите меня с нексией. Во дворе Нексия стоит узбекской сборки, в прошлую зиму Калина жены завелась со второй прокрутки стартером, нексия-через полторы недели. Обе машины новые были на тот момент. Такая же история была со стоящим рядом шликаносом-болт, датчик температуры сработал и звиздец (на улице было -32)
-
-
-
X3 дек 11Меня откровенно удивило обвинение в снобизме... По-моему это далеко не секрет, что подержанная иномарка в разы лучше отечественных авто.
И ещё более удиволо заявление о том что мол мы должны поддерживать отечественного производителя... что бы было лучше. Товарищи, вы вообще в своём уме. Делать лучше должны инженеры, ёпть, а не потребители. Как в самом лучшем советском союзе, с самым лучшим образованием и самыми лучшими специалистами делали уё..ищную бытовою технику и авто непонятно. Загадка столетия.-
3 дек 11Да-да... Желание ездить на КАЧЕСТВЕННОМ авто, не устаревшем морально — у нас считается СНОБИЗМОМ.
Аффтар! ВАЗы не любят не из-за снобизма, а из за качества, которое у ВАЗов — ГОВНО.
Если в телесюжете (канал Ren-TV, начало 2010 года, сюжет о новом гендире ВАЗа) откровенно говорится, что только 45% сходящих с конвейера авто не возвращают СРАЗУ на устранение брака!
То есть 55% Собранного — БРАК. Это вообще мыслимо — чтобы половина продукции СРАЗУ ремонтировалась? Между прочим, работяги на ВАЗе зарплату получают полновесным рублем, а не бракованным! -
3 дек 11"...Как в самом лучшем советском союзе, с самым лучшим образованием и самыми лучшими специалистами делали уё..ищную бытовою технику и авто непонятно. Загадка столетия..."
Ну, так лучшие специалисты работали в оборонке, на остальное лучших умов не хватало, поэтому Автовазу достались одни дебилы типа главного конструктора лады-приоры — Козенкова:
nnm.ru-
3 дек 11Знаете ли, я и сам работал конструктором при СССР. В том числе и в оборонке некоторое время.
Дело не в том, что не хватало спецов в КБ. Дело в том, что на производстве был Царь и Бог — ТЕХНОЛОГ. Плюс жестко ограничивалось творчество в плане использования хороших компонентов. По сути конструкторов ставили в положение людей, обязанных сделать конфетку из говна. А говну какую форму ни придай — вонять оно не перестанет.-
3 дек 11"...Дело в том, что на производстве был Царь и Бог — ТЕХНОЛОГ..."
Ой, фигня какая. Технолог никакой не бог и не царь. Технолог — это сливная канализация конструкторского отдела. Конструкторы по сути художники, чертят чёрт знает что... Даже на компьютере эти дебилы умудряются вручную проставлять размеры — им видите ли лень чертёж переделывать — этим долбоёбам плевать, что кто-то после них будет вносить коррективы, ориентируясь на вручную проставленные размеры, а к чему это приводит надо объяснять? А что потом налепят в цехе можете представить? —
nnm.ru
"...Например, штампы для многих внешних панелей изготовлены японской фирмой Fuji. Японская же оснастка используется для внутренней панели двери багажника. «Для гарантии. Если японцы сделают только облицовку, а мы — внутренности, то они могут не состыковаться!»..."-
4 дек 11Здесь я с Вами в корне не согласен, ибо сам работал КОНСТРУКТОРОМ на РЕАЛЬНОМ производстве. То есть пишу я про РЕАЛЬНУЮ ситуацию.
На ВАЗе не работал, но учитывая огромное количество старперов в тамошних КБ, и анализируя инфу — видно, что там технологи еще злее.. Ибо связаны по рукам и ногам в корне устаревшими технологиями.
Фактически весь ВАЗ просто УСТАРЕЛ. Поэтому все кто там у руля — денег поиметь хотят, а вот вкладываться в модернизацию — нуегонах..... -
-
-
-
3 дек 11Есть еще одна хрень на ВАЗе. Озвучена была в журнале "Авторевю" после краш-тестов (по-моему "Нивы").
Короче, серийное авто по краш-тестам — просто гроб на колесах. И тут выясняется, что конструкторы все недостатки прекрасно знают. Больше того, прекрасно знают, как их устранить. После чего авто перестанет быть гробом, и станет относительно безопасным.
Так вот, ПРОИЗВОДСТВЕННИКИ И ТЕХНОЛОГИ ДОРАБАТЫВАТЬ АВТО ЗАПРЕЩАЮТ! Ибо это удорожает машину!
По-моему это верх цинизма.-
3 дек 11"...И тут выясняется, что конструкторы все недостатки прекрасно знают...Так вот, ПРОИЗВОДСТВЕННИКИ И ТЕХНОЛОГИ ДОРАБАТЫВАТЬ АВТО ЗАПРЕЩАЮТ! Ибо это удорожает машину!
По-моему это верх цинизма..."
Успокойтесь, всё гораздо проще. Цинизм тут ни при чём. Это типичная ситуация на дебильных производствах, когда отделы предприятия сваливают вину друг на друга за свои ошибки, промахи — свою халтуру валят на других.-
4 дек 11Это именно ЦИНИЗМ. Шеви-нива не проходит краш-тесты, так они придумали полости ... ЗАПЕНИВАТЬ МОНТАЖНОЙ ПЕНОЙ. Ибо удорожать машину им начальство запрещает, а за бугор без краш-тестов не пускают.
То есть в СЕРИЙНЫХ машинах на "забугор" будут запенивать. А нам- х..й, ибо в России всё заипись. Краш-тесты никто не требует.-
-
4 дек 11в свое время За Рулем (я там работал) дико посрался с ГАЗом из-за ПРАВДИВОЙ публикации краш-теста Газели-маршрутки. Ее даже до положенной скорости не смогли разогнать (тяжелая), но погибли все, манекены к счастью, один спасся, на заднем боковом сидении. После этого журнал ооочень долго восстанавливал отношения с заводом. Наши крэш-тесты ужасают, особенно то, что никогда никто не публикует действительные цифры. По NCAP ни одна машина наша близко даже не проходит, но это все замалчивается. И вдобавок еще в это не желает верить огромная армия поклонников отечественного металлолома
-
-
-
-
4 дек 11"ТЕХНОЛОГИ ДОРАБАТЫВАТЬ АВТО ЗАПРЕЩАЮТ! Ибо это удорожает машину!
По-моему это верх цинизма." Welcome to Russia. У нас так везде и всегда было, вы не заметили? Нам всегда подсовывали недоделанный сырой всячески удешевленный продукт под видом "уровня лучших мировых образцов"
Больше путешествуйте и смотрите, где как люди живут, очень познавательно и глаза открывает
-
-
-
N3 дек 11Ну ты знаешь, все таки более-менее нормальные материалы были все объявлены стратегическими и когда наши конструкторы разбирали коробку того же Фиата, то плакали слезами горькими, потому что она выглядела как у нас выглядел бы слабо нагруженный редуктор. Ну я думаю в частности в этом один из подводных камней
-
3 дек 11Стратегическими — это херня. Любой конструктор знал слова "фонды" и "список разрешенных к применению". Вот это была ЖЕСТЬ!
Ради справедливости надо сказать, что благодаря ВАЗу у нас сделали огромный рывок в технологиях. В частности, маслА, 92-й бенз, всякие пластмассы и кожзамы — это всё делалось под ВАЗ 2101. Но ОДИН рывок сделали — в конце 60-х .... и ВСЁ.
-
-
6 дек 11Не нравится вам Ваз-не покупайте, зачем вы всем кричите "ВАЗ-ГАВНО!!, КАЛИНА-ГАВНО!!?
-
-
3 дек 11Ну давайте попробуем разобраться РЕАЛЬНО. Да, ВАЗовская классика — неплохая машина для небогатых. Да, 200 тыс.руб... И тем не менее...
Практически столько же стОит узбекская "Нексия" в минимальной комплектации. Как минимум более современный внешний вид, более удобные сиденья, огромный багажник.
И есть еще одно достоинство...
----------------------------------------
Ремонт — всегда неприятно. Но дело житейское, куда денешься. Но иномарки тоже ломаются, только ремонт тогда обходится много дороже.
----------------------------------------
На фоне "классики" Нексия практически НЕ ЛОМАЕТСЯ. А если что-то ломается, то по цене это сопоставимо с "классикой"....
Собственно это не к тому, чтобы хвалить "Нексию". Это к тому, что узбеки почему-то умеют делать КАЧЕСТВЕННО, а мы- нет. ОБИДНО ЗА РОССИЮ, БЛИН!-
-
3 дек 11Ты с Lexus сравниваешь? Или всё-таки речь идет об авто одной ценовой категории с "классикой"?
По поводу "ужасно" — явно НАМНОГО лучше ЛЮБОГО изделия ВАЗа. И надежнее во много-много раз. Про качество двигателя, подвески вообще сравнения быть не может. ВАЗ сливает по полной.-
3 дек 11Нет, хотя бы с Поло местечковой сборки. Там ужасно именно в конструктиве, там же всё из 90, нексию надо катать три года и сливать к чертям.
-
3 дек 11Я сейчас исключительно про КАЧЕСТВО. У Нексии оно есть, у ВАЗа его просто нет.
Нексий сборки начала 90-х полно. В такси их огромное количество (это показатеь того, что машина не ломкая и неприхотливая).
---------------
Нет, хотя бы с Поло местечковой сборки.
--------------
Цену озвучь? Нексия в БАЗОВОЙ комплектации — 229 тыс.руб.
В момент утилизации автохлама Нексия стоила ДЕШЕВЛЕ ВАЗа.
Polo — 420 тыс.руб.-
-
4 дек 11Особенно бесит, что это УЗБЕКИ. Все знают, как они "заипись" строят дома в Москве и других регионах. Так нет же — они сидят у себя дома, получают за автомобили меньше, чем на ВАЗе — и делают вполне годный автомобиль за эти деньги! Наши — вроде русские на конвейере стоят, а делают полное г.. за бОльшие деньги!
Ну как так?
-
-
-
-
3 дек 11Нексия, которая по цене как Приора — это уже авто с кондишеном и ГУРом.
А та, которая "пустая" — сопоставима именно с 2107.
Так самое-то обидное, что Нексия — это ИНОМАРКА в смысле растаможки!
То есть на неё уже накручены пошлины — и при этом она всё равно ЛУЧШЕ И ДЕШЕВЛЕ.
Я понимаю, что машина морально устарела, что безопасность примерно такая же как в ВАЗах. Но её делают, привозят. РАСТАМАЖИВАЮТ... И она, сцуко, ДЕШЕВЛЕ И КАЧЕСТВЕННЕЕ!
-
-
-
-
-
-
N3 дек 11С бесконечной благодарностью помню семерку друга, которая провезла нас 2600 км из Карелии на кольский полуостров и почти не потеряла ничего кроме оторванного куска глушителя, но если честно, то меня после моего 5литрового американского внедорожника уже мало что устраивает размерами, комфортом в дальних поездках и динамикой обгонов на дороге. Нет смысла в покупке такого агрегата, когда есть подержанные американцы, японцы, немцы и т.п. кому что подходит для души и кармана.
-
3 дек 11вот, очень верно подмечено — после американского внедорожника уже мало что устраивает, так оно и есть. Я сейчас когда на легковую подвеску смотрю, мне страшно становится, все такое маленькое, несерьезное, как оно вообще выдерживает это все? А машины есть на любой карман, только надо очень хорошо все просчитать, сколько затратишь и какую отдачу от этого получишь. По крайней мере покупая нормальную машину от нормальных людей ты в ней можешь быть уверен, чего не скажешь о плагиаторском бреде наших пятиклассников, на больший возраст люди с таким подходом к производству автомобилей никак не тянут.
-
-
N3 дек 11Если только на заднем приводе, то трасса 12 (~100 км/ч), город 18. Если с передним да мимо дороги то и все 25-28 думаю будут.
-
4 дек 11жрет прилично, но и бензин тут стоит $1.48 за галлон (3,75л) что получается .40 копеек, центов то есть, конечно же за 1 л. Это 12 рублей за литр. Сколько в Москве сейчас литр стоит?
А ведь Россия крупнейшая нефтедобывающая страна, куда Эквадору до нее. А за бензин вон сколько с граждан берут. Торопитесь на выборы. короче!
-
-
1 дек 11Читайте лучше это — "Всё, двигатель накрылся. Может, на этом и закончить?"
kalina.drom.ru
и срочно сбрасывайте лапшу с ушей.-
3 дек 11ты дальневосточник что ли? Служил у вас там, это у вас болезнь такая национальная — патологическая ненависть к москвичам? При чем тут москвичи? Мы такие же обыкновенные жители, как и вы, если вы этого не понимаете. Я родился в коммуналке с десятком соседей и до 30 лет прожил в этом социальном аду, и точно так же страдал от всех извращенных нововведений нашего правительства. Завидовать москвичам нечего, вам кажетсчя тут рай какой-то для избранных. Приезжай, поживи, попробуй, все увидишь своими глазами... Меня это все ТАК заебало, что я уехал в ебеня, в Южную Америку, где и живу теперь счастливо и спокойно, наслаждаясь природой и чистотой.
Добро пожаловать в Москву, тут, говорят, медом намазано везде-
-
4 дек 11у меня ни средств особых не было ни связей вообще никаких. Все продал и купил билет в Эквадор ($1200) + легализация ($3000) + тот самый Jeep CJ7 ($3600) — вот и все мои затраты, собственно. А здесь живу своим трудом, я дизайнер, художник, архитектор. Так что все очень просто в принципе, никаких чудес. Въезд почти во все страны Латинской Америки для россиян свободный.
-
-
-
-
1 дек 11У меня ВАЗ-2109, 1988 года. Досталась от отца. Продать рука не поднимается. Менять на чтот другое — разве что ради "понтов".
Катаюсь по 8-10 тыс. км/год, в основном к родичам съездить на выходные или на природу, хоть летом, хоть зимой.
Год назад сгорела лампа дальнего света. Достал, "Сделано в СССР". Поставил новую. Вторая лампа до сих пор родная из СССР.
За все время сменил только бензонасос (ну а расходники — само собой меняются по плану и по пробегу).
Содержание, техобслуживание/ремонты обходятся гдет в 100 баксов/год.
Хранение гаражное, обслуживаюсь у одного и того же спеца.
Думаю, что и своим детям смогу её оставить, уже как раритет.
Однако, покупал бы новую машину, вряд ли бы остановился на ВАЗ, т.к. за такие же деньги есть много более комфортные авто, к тому же — дающие шанс выжить в ДТП.
Поэтому, сейчас, т.к. появился маленький ребенок, буду покупать себе чтот с лучшими показателями краш-тестов, с возможностью установки автокресла и его фиксацией не только одним ремнем, а 9-ка останется на память, для одиночных поездок. -
-
Сделано с
NoNaMe