Ну пожалуй сойдёт для городского бордюдрно-тротуарного бездорожья. Один раз на батиной ниве поездили по мелким барханам минуты 2, итог — подогретые фрикционы, раздатка с задним мостом под капиталку, хотя то этого на машине не говнолазили.
Сейчас, конечно, я могу себе позволить ездить на джипах от TOYOTA, но раньше у меня таких возможностей не было. И были у меня 2101, 2105, 2109, 2112. В отличие от многих "крутых" ребят, которые пишут в коментах что-то типа "ВАЗ — говно", и "автор — накопи денег на подержанную иномарку", я благодарен каждой машине, которая у меня была. Невзирая на то, что они ломались несравнимо чаще, чем иномарки, они выполняли свою функцию — доставляли меня туда, куда я хотел, и возили те грузы, которые я в них загружал.
Особенно хорошо себя вела 2112. За три года поменял только щетки генератора (просто запали — можно было не менять, просто почистить).
А что вам мешало за те-же деньги купить б/у иномарку и получать не сравнимо больше удовольствия от езды и горя с ремонтами не знать?)) На чем ездить конечно дело каждого, но тут речь от объективной оценке того что производят АвтоВАЗ! А то что она у вас ездила, так это никто не спорит, кому то и кобыла жена!)
Ну как комментировать? На безрыбье и ТАЗ- машина. В моей семье долго эксплуатировали ВАЗ-2109, который все еще на ходу. Я как подрос, то купил себе Honda Accord, 2007-го года выпуска (американский вариант). Из того что кинулось в глаза:
1. Безопасность. У 9-ки в основном только ремни безопасности, да более мение прочный корпус. У Honda уже 6 двух ступенчатых подушек безопасности, ремни с преднатяжением, очень красиво смотрится фронтальный краш тест.
2. У американского варианта 2.4L /166 л.с. двигатель с 4-х ступечатой АКП. При этом на трассе сьедает примерно 8 литров на 100 км. У 9-ки что то около 65 л.с. при двигателе 1.4 L и около 6 литров на 100 Км. Естественно что коробка передач ручная.
3. Honda больше и комфортней, но это уже не совсем справедливое сравнение. Honda ремонтировалась дважды. Первый раз по гарантии поменяли датчик подушек безопасности, он замерзал. Второй раз за мои кровные, отказал датчик кислорода. Это за 5 лет и 120000 км. На нашей 9-ке еще нету и 60000 км, но годков ей много. Основные узлы не ремонтировались (двигатель, КПП, подвеска,...). Кой где меняли шланги, промыли карбюратор, заменили насосы омывателей, аккумулятор несколько раз дох)... вообщем ремонтные работы были, но в основном ничего серьезного.
Мой вывод? ВАЗ делает простые машины с посредственным качеством, которые хороши для бедных стран третьего мира. Там владельцы занимаются самостоятельным ремонтом и не имеют средств для покупки ничего лучшего. Как средство нечастого передвижения на не очень длинные дистанции — наша 9-ка себя оправдала. ВАЗ как производитель современнных авто- кастрат и импотент. Нету ни базы для разработки своего авто- ни соответствуюшей поддержки отечественных смежников, которые бы разрабатывали всякие узлы для современной машины. Аминь.
ВАЗ живет до сих пор по совковским принципам, че бы мол не сделаем все равно купят. Ну и пока, ввозные пошлины на иномарки их спасают, да и идиотизм соотечественников, которые имея возможность взять приличную б/у иностранца, предпочитают ездить на этом "говне" АтоТаза, но зато новом!
Отчего же, я бы наверно и ездил на поделке Автоваза если бы она хотя-бы была похожа на Subaru Legacy, не имею в смысле начинки подвески и движки , но хотя бы по габаритным размерами размерам салона.
Вы знаете, а я из таких. У меня жена захотела ездить-купили Калину, учебная недорогая машина, разбить сравнительно нежалко, огрехи парковки и прочие косяки кузова воспринимаются не так грустно, как на иномарке. Да, она не очень качественная, но зато она новая и свое отходит, потом продастся следующему водятлу и все. Very simple.
Нет, спасибо. Как-то исповедую истину, что лучше новые сатиновые трусы с рынка, чем шелковые от Армани, но из секонд-хэнда. Что, впрочем, не мешает ездить на 9-ти летней иномарке.
тоже заметил...Но и все фото такие с приколами не по теме...автор давно продал 7ку
и ностальгирует про снятие с производства.....Пусть не ссыт! В Чухонской републик производят серебрянные 7 ки снабжая Расею такси с инжекторами которые жрут бензин и не тянут машину изза электроники которую надо перезапускать глушением всей машины
У меня было несколько машин, начинал почти как и все с копейки, потом самары, в настоящий момент езжу на европейской иномарке. Есть с чем сравнить. Копейка научила многому, например сейчас я самостоятельно могу отремонтировать любой автомобиль хоть наш, хоть иномарку.
Автор как-то странно преподносит "дешевизну" жигулей. Такое впечатление, что отдать свыше 200 тыс. руб. за такое корыто для него как нефиг делать. Еще несколько лет назад тазы стоили на порядок дешевле, и то, для них эта цена считалась завышенной. Потом — двигатель, ходовка. В последние года 3-4 качество отечественных запчастей настолько отвратительное, что и без того частые ремонты могут превратиться в настоящую головную боль. Я помню, как 3 раза бегал менять термостаты, а из-за некачественных шаровых ездить на классике вообще огромный риск. При этом цена запчастей, в частности на проиры/калины уже вплотную приблизилась к цене иномарочных, кстати на мою иномарку запчасти стоят дешевле калиновских.
Я очень люблю отечественный автопром (у меня кроме иномарки есть 8ка), но ездить на старой модели неудобно. Всему свое время. А то, что сейчас клепает автотаз... из личного опыта скажу: лучше купить десятилетнюю иномарку, чем новую калину. Если хотите научиться самостоятельно ремонтировать авто или для учебы после автошколы — берите подержанный передний привод ваз, по крайней мере его и разбить не жалко и опыт бесценный получите. Автотазовская классика — это глубокое прошлое, не будьте лохами, которым это старье впаривают по таким ценам!
Недавно брал: комплект свечей (GP), ремени ГРМ, генератора (AE), пыльник гранаты (Malo), ролик натяжителя (Goetze), фильтры масла, топлива (Champion), воздушный (Purolator), прокладку клапанной крышки (Reinz) — отдал за все 833 руб. Глушитель, средний с основным в комплекте (с трубами) стоит 2300руб, задний бампер 1550руб. (в комплекте с подкрылками). Брал с Экзиста, 1001z.
Это отлично, но окромя бампера-это расходники, я про детальки сложнее фильтров/масел. У меня, например, опорный подшипник стоит неебические 3800 рублей/штука, комплект сайлентблоков-2400 рублей, конечник рулевой тяги-6700. Машина- Subaru Legacy Lankaster (тот же Outback, только с правым рулем)? 2002 г.в., т.е. уже старенькая.
Что-то серьёзное не менял — нет необходимости. Так, мелочи/резинки по ходовке, стойки амортизаторов, но они намного дешевле даже восьмых (т.к. нет левых/правых, они идут на любую сторону, что технологичнее и дешевле). Машина тоже старенькая, 99й год.
За 300 косарей можно купить б/у иномарку.Я уверен,она прослужит дольше,чем любая российская новинка.И качество...А семёрка пожалуй лучшая из всех жигулей ,восьмёрки и девятки вообще откровенная халтура.А всё,что теперь называют АвтоВаз,просто фэйслифтинг этой халтуры,ибо подвески те же,двигатели и оновные агрегаты тоже.
И за 150 руб б/у иномарка будет лучше новой приоры/калины. Насчет восьмерки вы погорячились — в свое время очень хорошая машина, она как раз и есть лучшая из тазов. Кроме того, 8ка самая надежная, ломается реже всех других тазов. Вот еще бы не гнИла... Хотя, выпущенные при СССР 8ки почему-то так быстро не гниют, как выпущенные позже.
поддерживаю. у самого в начале 90-х была 8-ка. неплохая машина была. кроме одного: в питере на некоторых перекрестках с трамвайными путями(например в купчино) летели шаровые, потому как из дерьма сделаны были. За эти годы поменял несколько машин. BMW(316i), Mazda323, сейчас катаюсь на Mitsubishi Galant GTS. Проблем со старушками не очень много, но во всяком случае не больше чем на ваз-2108. здесь еще надо разделять, кто и как использует машину. ездить на работу или в магазин, или гонять бездумно по городу. или например кто-то "бомбит" после основной работы. В темноте по колдоебинам бить машину??
Ой, а что это с миллионом то сравнили, сравнивали с пятью, уж))))) А если серьезно, то и любая подерженная иномарка в норм состоянии, за те же деньги что стоит новый автоТАЗ, даст ему фору на 100 голов вперед! Да и вообще гениев из Тольяти спасают только ввозные пошлины, иначе бы закрылись давно нахрен, ибо делать машины они как не умели, не умеют и уметь не будут!
Гении из Тольятти вообще непонятно чем думают, создавая подобные машины, почему они слизывая модель с иномарки выбирают самую отстойную иномарку ..да еще и с уродливым дизайном, почему-то ассоциирующийся с гомосеками.
Которые с бронепоноезда, те идут в википедию и глядят кто собственно создал вазовскую классику и откуда взялся вазовский передний привод. Пооригинальней господа надо быть, серо как-то выглядите.
Комментарии
Особенно хорошо себя вела 2112. За три года поменял только щетки генератора (просто запали — можно было не менять, просто почистить).
1. Безопасность. У 9-ки в основном только ремни безопасности, да более мение прочный корпус. У Honda уже 6 двух ступенчатых подушек безопасности, ремни с преднатяжением, очень красиво смотрится фронтальный краш тест.
2. У американского варианта 2.4L /166 л.с. двигатель с 4-х ступечатой АКП. При этом на трассе сьедает примерно 8 литров на 100 км. У 9-ки что то около 65 л.с. при двигателе 1.4 L и около 6 литров на 100 Км. Естественно что коробка передач ручная.
3. Honda больше и комфортней, но это уже не совсем справедливое сравнение. Honda ремонтировалась дважды. Первый раз по гарантии поменяли датчик подушек безопасности, он замерзал. Второй раз за мои кровные, отказал датчик кислорода. Это за 5 лет и 120000 км. На нашей 9-ке еще нету и 60000 км, но годков ей много. Основные узлы не ремонтировались (двигатель, КПП, подвеска,...). Кой где меняли шланги, промыли карбюратор, заменили насосы омывателей, аккумулятор несколько раз дох)... вообщем ремонтные работы были, но в основном ничего серьезного.
Мой вывод? ВАЗ делает простые машины с посредственным качеством, которые хороши для бедных стран третьего мира. Там владельцы занимаются самостоятельным ремонтом и не имеют средств для покупки ничего лучшего. Как средство нечастого передвижения на не очень длинные дистанции — наша 9-ка себя оправдала. ВАЗ как производитель современнных авто- кастрат и импотент. Нету ни базы для разработки своего авто- ни соответствуюшей поддержки отечественных смежников, которые бы разрабатывали всякие узлы для современной машины. Аминь.
и ностальгирует про снятие с производства.....Пусть не ссыт! В Чухонской републик производят серебрянные 7 ки снабжая Расею такси с инжекторами которые жрут бензин и не тянут машину изза электроники которую надо перезапускать глушением всей машины
Автор как-то странно преподносит "дешевизну" жигулей. Такое впечатление, что отдать свыше 200 тыс. руб. за такое корыто для него как нефиг делать. Еще несколько лет назад тазы стоили на порядок дешевле, и то, для них эта цена считалась завышенной. Потом — двигатель, ходовка. В последние года 3-4 качество отечественных запчастей настолько отвратительное, что и без того частые ремонты могут превратиться в настоящую головную боль. Я помню, как 3 раза бегал менять термостаты, а из-за некачественных шаровых ездить на классике вообще огромный риск. При этом цена запчастей, в частности на проиры/калины уже вплотную приблизилась к цене иномарочных, кстати на мою иномарку запчасти стоят дешевле калиновских.
Я очень люблю отечественный автопром (у меня кроме иномарки есть 8ка), но ездить на старой модели неудобно. Всему свое время. А то, что сейчас клепает автотаз... из личного опыта скажу: лучше купить десятилетнюю иномарку, чем новую калину. Если хотите научиться самостоятельно ремонтировать авто или для учебы после автошколы — берите подержанный передний привод ваз, по крайней мере его и разбить не жалко и опыт бесценный получите. Автотазовская классика — это глубокое прошлое, не будьте лохами, которым это старье впаривают по таким ценам!
фтопку такое гавно, пусть хачи на них помидоры возят