Да слышал, гундосят об этих ослеплениях все кому не лень...
А на самом деле, летчики набивают себе цену...
В реалии, в современном самолете они, как бы дополнение к оборудованию...Так сказать, последняя возможность ( не всегда самая надежная)...Вот и приходится делать круглые глаза и раздувать щеки на всякий луч фонарика....
При посадке записывается вид из кабины на видеокамеру. И одновременно просматривается. Если увидят, то дают команду друзьям в машине и те ловят хулиганов. А вообще самолёты надо водить без пилотов: при помощи компьютеров.
А хулиганы засекли время, и ждут когда за ними приедут. В этом случае может и получится, это если дождутся. Может им на этом месте кафешку поставить, чтобы ждать было удобнее?
К сожалению, именно технических проблем как раз и нет. Зеленые лазеры мощностью в сотни (!) милливатт вполне себе доступны. Попасть в кабину — тоже не проблема. Указательным пальцем указать на кабину можете? Вот и лазером так же. На такой мощности для ослепления более чем достаточно отраженных бликов. Прямое попадание вообще зрения лишит. Способ борьбы вижу один — классифицировать такое "хулиганство" как терроризм. Со всеми вытекающими...
С десяти километров самолет прекрасно виден. А потом, откуда цифра имено десять? Пошалить могут и с трех-пяти. К томуже лазерный луч имеет расхождение, и с растоянием площать пятна увеличивается. Нормально расхождение луча примерно 1-2mrad, тоесть, на оди метр растояния луч увеличивается на 1-2мм. Далее можно посчитать диаметр луча на растоянии, скажем, в 3 километра или 10. Тут важным критерием является уже мощность луча, поскольку световой поток распределяется на всю площадь светового пятна.
Ночью самолет подсвечивается бортовыми огнями, "прицелиться" по ним — не проблема.
Полностью согласен с AleXP-off, это терроризм, а не хулиганство. Аналогично, например, подрыву Ж/Д путей перед идущим поездом. И наказываться должно соответственно.
Ну откуда взялась цифра 10км? Это высота полёта, а не посадки. Самолёт на круг заходит в лучшем случае на 1000-2000м, а обычно это 400-500. А вот удаленность от глиссады такого долбоёба может быть и 3 и 10км, зависит от размера охраняемой зоны аэропорта.
технически реализуемо если есть телескоп с механизированной наводкой. крепишь лазер на телескоп. "пристреливаешь" а потом наводишь на самолет и врутя привод следишь за движением самолета. теоретически можно положить на подушку или чтото мягкое и глядя в тот же телескоп легким изменением давления корректировать наклон излучателя. на весу разумеется из рук сразу говорю всем дурачкам — НИЧЕГО НЕ ВЫЙДЕТ 99.999999999% вероятность
«Известно, что самолёты, когда их сажает автопилот, наводятся по лазерному лучу, и, когда до земли остаётся полметра-метр, лётчику нужно только выключить двигатель, и лайнер “плюхается” на посадочную полосу. Это аэропортовский лазер, это часть навигационной системы».
от себя могу сказать, во многих аэропортах европы есть предупреждение о лазерном луче неизвестного происхождения, но системами лазерной посадки там даже и не пахнет. там практически сто процентов везде обычная (если так можно выразиться) радио система. не лазерная.
Экспериментальный образец “Глиссады-04” был разработан ФГУП “Конструкторское бюро автоматизированных систем” (КБАС) в 1974-1978гг. и усовершенствован в 2004г. с применением новейших технологий. Современная лазерная система посадки “Глиссада-04” (в дальнейшем переименованная в лазерную систему визуальной индикации курса и глиссады “Глиссада-М”) — принципиально новая уникальная система, созданная на новой элементной базе, — позволяет осуществлять посадку воздушного судна в условиях максимально плохой видимости (в сумерках, ночью, в туманной дымке, при плохой погоде) при минимуме II или даже III категории. При этом обязательным и наиболее важным критерием является обеспечение безопасности полетов.
да разработок-то у нас было сколько хошь. а вы найдите в мире аэропорты с этим оборудованием, да еще столько штук, чтобы их за большинство можно было бы принять.
Вроде умный человек, директор Научно-исследовательского института физики Ростовского госуниверситета Владимир Корчагин
А такой бред несет:
«Известно, что самолёты, когда их сажает автопилот, наводятся по лазерному лучу, и, когда до земли остаётся полметра-метр, лётчику нужно только выключить двигатель, и лайнер “плюхается” на посадочную полосу. Это аэропортовский лазер, это часть навигационной системы».
Заходить по лазерному лучу (в облаках!) и выключать двигатель на посадке!
щас тут тролли тебе скажут "а сам то ты чего достиг, чтоб ученого критиковать?" или "а ты уверен в своей квалификации, чтоб такое утверждать". и минусов наставят :) тут привыкли доверять писателям-летчикам, которые вот так просто "по-мастерски" могут охарактеризовать любую катастрофу, аварию и инцидент.
Вообщето, когда остается полметра-метр, то экипаж не выключает двигатель, а включает реверс тяги и дает газ. Да и как потом без двигателей на рулежную полосу выехать?
А вот "президент консультационно-аналитического агентства «Безопасность полётов»" то ли просто глуп, то ли в курсе всего происходящего и, довольно неказисто, пытается "навести тень на плетень".
Лазер зеленого цвета такой мощности в кармане не утащишь и "с локтя" пилоту в глаз не попадешь...
А тут еще "карыспондентка" (по другому и не назовешь...) в новостях лазерной указкой в камеру тычет и хочет всех уверить, что это хулиганы из такого "оружия" в самолет пуляли... Смех!..
Не правда ваша. Только на прошлой неделе читал форум железячников (попал случайно, но заинтересовался). Публикация была прошлого года, речь шла о китайских зеленых лазерах из указок, а так же о лазерах из сломанных DVD- и Blu-Ray-резаках. Пишут, что полиэтиленовые пакеты резать можно, а если подать повышенное импульсное напряжение, то и что-нибудь по-серьезнее. Луч имеет очень низкое рассеивание. Попасть таким даже за 10 км, даже с коленки — вполне реально. Удержать на кабине вряд ли удастся, но вот кратковременно мазнуть дрожащей рукой можно. Для глаз этого будет вполне достаточно, чтобы на несколько минут иметь перед глазами цветные пятна. Да и зачем 10 км? Любой урод рядом с аэропортом может встать, побаловаться и свалить. Сейчас отморозков полно стало.
1. Есть такое понятие как фокус (фокусное расстояние). У лазера он тоже ест... пакеты и солнечным лучом из-через увеличительное стекло резать можно... не показатель... (какие тут вообще км?..)
2. Наверное случайно попасть можно, но это был бы единичный случай, а в статье говорится уже о систематике.
3. DVD- и Blu-Ray-резак — это вообще ни о чём... даже на 100 м...
4. И еще есть такое понятие как "рассеивание в газовой среде". Так что для 10 км мощность должна быть солидная.
Фокусное растояние, это характеристика оптических линз. Лазер монохроматичен, а потому его луч и возможно максимально сфокусировать. Угол преломления света на границе двух сред зависит от длины волны, поскольку в лазерном излучении генерируется только длина волны, то в оптической появляется возможность сфокусировать световой поток в минильно возножную точку. Второе свойство лазера — когерентность, тоесть все излучаеые фотоны имеют одну фазу, за счет этого нет взаимного ослабления светового потока из-за разности фаз, поэтому лазерное излучение при одинаковой мощности светового потока имеет намного большую интенсивность по сравнению с некогерентным протоком. Кстати, светодиод тоже монохромный свет излучает, но его световой поток некогерентен.
Комментарии
А на самом деле, летчики набивают себе цену...
В реалии, в современном самолете они, как бы дополнение к оборудованию...Так сказать, последняя возможность ( не всегда самая надежная)...Вот и приходится делать круглые глаза и раздувать щеки на всякий луч фонарика....
В стоимость уже включена доставка. Срок доставки до 2- месяцев.
Полностью согласен с AleXP-off, это терроризм, а не хулиганство. Аналогично, например, подрыву Ж/Д путей перед идущим поездом. И наказываться должно соответственно.
полный пиздёж, ну просто полный!
В нашем городе в одном из НИИ над этим работали еще в 80-е. Вроде и испытания проходили. Писали, что успешные.
А такой бред несет:
«Известно, что самолёты, когда их сажает автопилот, наводятся по лазерному лучу, и, когда до земли остаётся полметра-метр, лётчику нужно только выключить двигатель, и лайнер “плюхается” на посадочную полосу. Это аэропортовский лазер, это часть навигационной системы».
Заходить по лазерному лучу (в облаках!) и выключать двигатель на посадке!
А вот "президент консультационно-аналитического агентства «Безопасность полётов»" то ли просто глуп, то ли в курсе всего происходящего и, довольно неказисто, пытается "навести тень на плетень".
Лазер зеленого цвета такой мощности в кармане не утащишь и "с локтя" пилоту в глаз не попадешь...
1. Есть такое понятие как фокус (фокусное расстояние). У лазера он тоже ест... пакеты и солнечным лучом из-через увеличительное стекло резать можно... не показатель... (какие тут вообще км?..)
2. Наверное случайно попасть можно, но это был бы единичный случай, а в статье говорится уже о систематике.
3. DVD- и Blu-Ray-резак — это вообще ни о чём... даже на 100 м...
4. И еще есть такое понятие как "рассеивание в газовой среде". Так что для 10 км мощность должна быть солидная.
Ну и т.д.