-
9 июн 11Да слышал, гундосят об этих ослеплениях все кому не лень...
А на самом деле, летчики набивают себе цену...
В реалии, в современном самолете они, как бы дополнение к оборудованию...Так сказать, последняя возможность ( не всегда самая надежная)...Вот и приходится делать круглые глаза и раздувать щеки на всякий луч фонарика.... -
-
9 июн 11На dealextreme.com
В стоимость уже включена доставка. Срок доставки до 2- месяцев. -
-
9 июн 11ИЛС обеспечивающие автоматическую посадку есть далеко не во всех аэропортах
-
-
-
9 июн 11Я думаю он это делал стопитсот раз, а че там сложного... :) Все офисные хомячки это умеют.
-
-
-
A9 июн 11К сожалению, именно технических проблем как раз и нет. Зеленые лазеры мощностью в сотни (!) милливатт вполне себе доступны. Попасть в кабину — тоже не проблема. Указательным пальцем указать на кабину можете? Вот и лазером так же. На такой мощности для ослепления более чем достаточно отраженных бликов. Прямое попадание вообще зрения лишит. Способ борьбы вижу один — классифицировать такое "хулиганство" как терроризм. Со всеми вытекающими...
-
-
9 июн 11С десяти километров самолет прекрасно виден. А потом, откуда цифра имено десять? Пошалить могут и с трех-пяти. К томуже лазерный луч имеет расхождение, и с растоянием площать пятна увеличивается. Нормально расхождение луча примерно 1-2mrad, тоесть, на оди метр растояния луч увеличивается на 1-2мм. Далее можно посчитать диаметр луча на растоянии, скажем, в 3 километра или 10. Тут важным критерием является уже мощность луча, поскольку световой поток распределяется на всю площадь светового пятна.
-
-
M9 июн 11технически реализуемо если есть телескоп с механизированной наводкой. крепишь лазер на телескоп. "пристреливаешь" а потом наводишь на самолет и врутя привод следишь за движением самолета. теоретически можно положить на подушку или чтото мягкое и глядя в тот же телескоп легким изменением давления корректировать наклон излучателя. на весу разумеется из рук сразу говорю всем дурачкам — НИЧЕГО НЕ ВЫЙДЕТ 99.999999999% вероятность
-
-
-
9 июн 11«Известно, что самолёты, когда их сажает автопилот, наводятся по лазерному лучу, и, когда до земли остаётся полметра-метр, лётчику нужно только выключить двигатель, и лайнер “плюхается” на посадочную полосу. Это аэропортовский лазер, это часть навигационной системы».
полный пиздёж, ну просто полный!-
-
9 июн 11Экспериментальный образец “Глиссады-04” был разработан ФГУП “Конструкторское бюро автоматизированных систем” (КБАС) в 1974-1978гг. и усовершенствован в 2004г. с применением новейших технологий. Современная лазерная система посадки “Глиссада-04” (в дальнейшем переименованная в лазерную систему визуальной индикации курса и глиссады “Глиссада-М”) — принципиально новая уникальная система, созданная на новой элементной базе, — позволяет осуществлять посадку воздушного судна в условиях максимально плохой видимости (в сумерках, ночью, в туманной дымке, при плохой погоде) при минимуме II или даже III категории. При этом обязательным и наиболее важным критерием является обеспечение безопасности полетов.
-
-
9 июн 11Да, директор Научно-исследовательского института физики Ростовского госуниверситета Владимир Корчагин лучше бы молчал
-
-
D9 июн 11Вроде умный человек, директор Научно-исследовательского института физики Ростовского госуниверситета Владимир Корчагин
А такой бред несет:
«Известно, что самолёты, когда их сажает автопилот, наводятся по лазерному лучу, и, когда до земли остаётся полметра-метр, лётчику нужно только выключить двигатель, и лайнер “плюхается” на посадочную полосу. Это аэропортовский лазер, это часть навигационной системы».
Заходить по лазерному лучу (в облаках!) и выключать двигатель на посадке!-
9 июн 11щас тут тролли тебе скажут "а сам то ты чего достиг, чтоб ученого критиковать?" или "а ты уверен в своей квалификации, чтоб такое утверждать". и минусов наставят :) тут привыкли доверять писателям-летчикам, которые вот так просто "по-мастерски" могут охарактеризовать любую катастрофу, аварию и инцидент.
-
-
-
9 июн 11Магомед Толбоев абсолютно прав.
А вот "президент консультационно-аналитического агентства «Безопасность полётов»" то ли просто глуп, то ли в курсе всего происходящего и, довольно неказисто, пытается "навести тень на плетень".
Лазер зеленого цвета такой мощности в кармане не утащишь и "с локтя" пилоту в глаз не попадешь...-
9 июн 11Не правда ваша. Только на прошлой неделе читал форум железячников (попал случайно, но заинтересовался). Публикация была прошлого года, речь шла о китайских зеленых лазерах из указок, а так же о лазерах из сломанных DVD- и Blu-Ray-резаках. Пишут, что полиэтиленовые пакеты резать можно, а если подать повышенное импульсное напряжение, то и что-нибудь по-серьезнее. Луч имеет очень низкое рассеивание. Попасть таким даже за 10 км, даже с коленки — вполне реально. Удержать на кабине вряд ли удастся, но вот кратковременно мазнуть дрожащей рукой можно. Для глаз этого будет вполне достаточно, чтобы на несколько минут иметь перед глазами цветные пятна. Да и зачем 10 км? Любой урод рядом с аэропортом может встать, побаловаться и свалить. Сейчас отморозков полно стало.-
9 июн 11"...полиэтиленовые пакеты резать можно..."
1. Есть такое понятие как фокус (фокусное расстояние). У лазера он тоже ест... пакеты и солнечным лучом из-через увеличительное стекло резать можно... не показатель... (какие тут вообще км?..)
2. Наверное случайно попасть можно, но это был бы единичный случай, а в статье говорится уже о систематике.
3. DVD- и Blu-Ray-резак — это вообще ни о чём... даже на 100 м...
4. И еще есть такое понятие как "рассеивание в газовой среде". Так что для 10 км мощность должна быть солидная.
Ну и т.д.-
-
9 июн 11Фокусное растояние, это характеристика оптических линз. Лазер монохроматичен, а потому его луч и возможно максимально сфокусировать. Угол преломления света на границе двух сред зависит от длины волны, поскольку в лазерном излучении генерируется только длина волны, то в оптической появляется возможность сфокусировать световой поток в минильно возножную точку. Второе свойство лазера — когерентность, тоесть все излучаеые фотоны имеют одну фазу, за счет этого нет взаимного ослабления светового потока из-за разности фаз, поэтому лазерное излучение при одинаковой мощности светового потока имеет намного большую интенсивность по сравнению с некогерентным протоком. Кстати, светодиод тоже монохромный свет излучает, но его световой поток некогерентен.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe