Скорее, техническая эпоха другая. Во время господства паровых машин, плотным считался зазор между поршнем и стенкой цилиндра, в который с трудом влезала монета в 1 шиллинг. А ведь с момента появления первых образцов этого мотоцикла прошло уже больше 70 лет. Думаю, тут уже никакое шаманство не поможет...
блин! ну спасибо копи-пастеру! рабочий день похерен! лет 15 уже (с деревенского детства) не садился на мотоцикл. А вот теперь пришла уверенность что мне нужен мотик, чтобы не стоять в пробках. сижу выбираю. и начать хочется с нашего... Иж-Юнкера, например. думаю над двумя ГЛАВНЫМИ проблемами... а). где взять денег (ну это найдем, благо друзья есть) и б). Самое сложное — как это "явление" объяснить жене? сын наверное будет "за"...
Эхма ностальгия! В 89м пересел с Явы на Днепр, — офигел, как на этом можно ездить! Привык со временем, лет 10, по локоть в масле, ковырял оппозиты в гараже, что-то собирали-разбирали, модернизировали и тп. Прошел через Урал М-62 (6 вольтовый), К-750 (т.н. нижнеклапанный движок) достался за пару бутылок, не на ходу но с огромным ящиком запчастей! А каков дизайн, "свечная" рама, бак, спидометр в фаре, крылья расклешеные! ;)
В 70х сменил Яву на Урал М62 (м.б. М63 уже не помню). Ездил по Памиру и средней Азии (Самарканд и др.). Не знаю как вставить фото "Урал на Памире" в комменты. Ездил в прибалтику (жил и живу в Ленинграде). В 75 родился сын, так детскую коляску (верхнюю часть) с младенцем вставлял в Ураловскую . Младенец был крикливый, а как заводил двигатель сразу смолкал и засыпал-очень было удобно. Любил Урал и вспоминаю с грустью о расставании с ним. Но пошли еще дети и грузить их было некуда. Купил Москвич. Качество Урала было никуда не годное. Каждые 1000 км подтягивал клапана, еще чаще тросики карбюратаров. Хватал клины: Отвинтился болт на сцеплении, лопнули поршневые кольца. Но все можно было отремонтировать на месте тут-же. Даже кольца. Шабером (инструмент всегда с собой) зачистил завальцевавшиеся канавки, вставил обломки и доехал из Эстонии (Каукси) до дома (Ленинград). Ставил сзади кроссовую шину с огромными грунтозацепами и таскал лыжников зимой по Финскому заливу. Проходимость была тракторная. По мелководью на Чудском озере буксировал байдарки, водных лыж тогда не было. На Вуоксинской системе добирался в дождливый сезон до деревень (Горы) куда только добирались по воде на катерах. Трактором было уж очень долго.
"Отвинтился болт на сцеплении" — знакомо. При этом двигатель просто клинит, т.к. открутившийся винт цепляет за ребра коробки. Не удивительно, что они откручиваются — ведь они там просто закернены. )))
"В конце-концов пришлось отказаться даже от отечественных винтов". ))))) Занавес!
Был у меня Урал и не один. Как правильно сказали в репортаже — это БМВ образца 1935 года выпуска.
Честно скажу — мотоцикл говно. Управляемость хреновая, про эргономику вообще молчу.
36 л.с. (по паспорту, на деле думаю не больше 25) для такой массы просто смешно. Капремонт двиателя кадый сезон — это песня. "Заводится в любой мороз" — это пи$@ж. Для регулировки клапанов правого цилиндра — нужно (внимание!) снимать коляску. Для тех, кто после прочтения статьи всерьез задумался о его приобретении — НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!! Трахаться с ним будете больше, чем ездить.
Комментарии
Кстати недавно задумывался о покупке Урала, так для души покататься по Москве, да и на Волге порыбачить сьездить для него не так уж далеко.
Вообще конечно, зависит от того, насколько его нагружать и варешку широко открывать.
Спасибо автору, напомнил позитивные времена!
Был у меня Урал и не один. Как правильно сказали в репортаже — это БМВ образца 1935 года выпуска.
Честно скажу — мотоцикл говно. Управляемость хреновая, про эргономику вообще молчу.
36 л.с. (по паспорту, на деле думаю не больше 25) для такой массы просто смешно. Капремонт двиателя кадый сезон — это песня. "Заводится в любой мороз" — это пи$@ж. Для регулировки клапанов правого цилиндра — нужно (внимание!) снимать коляску. Для тех, кто после прочтения статьи всерьез задумался о его приобретении — НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!! Трахаться с ним будете больше, чем ездить.