ну , если касабельно "Вначале председателям колхозов и прочим должностным лицам, которым в Советском Союзе было положено иметь автомобиль, довольствовались военными вседорожниками ГАЗ и УАЗ, но это были машины созданные для армии и спецслужб, со всеми присущими этим моделям особенностями, поэтому необходимость в более комфортной машине разработанной для гражданского использования была очевидной для советского руководства."
— а вот, оттуда и пошло чванство. а уазик для председателя колхоза, — самое то. человек 8 мог везти. всяческие железяки мог везти, термосы с едой на хренову тучу людей мог везти, ...
кстати, вот именно председателям совхозов , предназначались эти машинки. , а совхоз и колхоз.- это как бы разница,. колхозники гоняли на газ-69,и уазиках, аж до самой перестройки, и позже.
У меня второй машиной(правда после тойоты) — Хантер (на охоту, рыбалку и за грибами ездить). С лебёдкой, люстрами и резиной goodrich. Даже из болота вылазил (бывало)
Мы частенько на Ладоге на лед выезжаем с друзьями на рыбалку.
Ессно не одни мы такие.Много нас.И все прутся по колее, которую, возможно, такая Нива и пробивала.
И вот колона нас, все друг за дружкой по льду, в снегу вереницей, не спеша.И нет нет кто-то вязнет.Иногда быстро вытаскивают, соседи по колоне подсобят, конечно.Но иногда кто-то крепко встанет и приходится стоять минут 20, а то и более.Так вот в такие моменты все с завистью смотрят как метрах в 25-30 от колоны в стороне, по целине мчится "Нива", стартовавшая из хвоста колоны(чуть ли не по двери в снегу).Ну надоело хозяину в очереди стоять.И пофигу ей летит и все.
В этом, правда и ее недостаток-больше всего на Ладоге тонет Нив.Потому что забираются дальше всех, ну и находят приключений на свою задницу.Но как внедорожник-это просто трындец.
так и "ПОБЕДА" вроде как была первым авто с несущим кузовом. но это всё было тогда, давно и больше таких "первых" вряд ли будет, если только "НАНОЧЁТАТАМ"...
у меня 21213 — 2003г,в . небольшой лювт в рулевой, немного гудит раздатка и каждые пол года меняю шаровые, пыльники рвутся(пару часов с перекурами и 1000 руб вопрос), в остальном недоставляет никаких проблемм. по городу и бездорожью оч много ежу
Насчёт Vitarы — это конечно легенда, витара скорее как продолжение самурая начиналась, да и мало она похожа на Ниву, не больше чем любой другой внедорожник с несущим или полунесущим кузовом. Вообще конечно автомобиль замечательный, жалко область применения узкая, в повседневной жизни он не удобен, багажник маленький, залезать не удобно, шумный, расход больше, чем у классики, ломается чаще, чинить сложнее и т. п. Козлит кстати на льду — короткая. Интересно, что если бы не тупость наших военных, то был бы и военный вариант, но они на УАЗ понадеялись.
на 70 годы, когда только нива появилась, — это была очень "по иностранному выглядящая машина", угадывались итальянцы, в полный рост. по сути. берем ваз-2102 ,обрезаем, сдвигаем, ставим большие колеса и полный привод. кстати, я был одно время владельцем. 2102, — очень удобная машинка. думаю она была самой популярной в странах "варшавского договора".
но и нива, по задумке, была хорошей машинкой. но, ... даже на те времена, — качество всех шарнирных передач и резины-пыльников, — ну не в жопу. расход бензина,- ну не в жопу. управляемость по хорошей дороге, — ну, как и все высоковатые, коротковатые, на высокой резине, даже и сейчас это,врожденная болезнь (всех авто из такого формата,даже с гидроусилителями руля). — подруливать — постоянно. на грунте.-это не заметно.
ну. да, первый полупаркетник с несущим кузовом. ппредседателей обкомов на поля, и всяческие пикники с колхозницами выезжать, — самое то.
У нас до сих пор служит старушка 83го года. Сделали капиталку, правда пришлось номера сменить, гы "слишком много конструктивных изменений", в МРЭО сказали. Жалко расставаться, наша первая машина. 9 тысяч рублей и очередь в магазине. Помню как бежал домой с телеграммой — уведомлением, о доставке авто. После "Иж — Юпитер 4" это была сказка. И по каким только грязям она нас не вывозила, в воде по окна и ничего, выползали. Конечно да, многие скажут что конструкция устарела и бла бла бла, НО, Машина такого типа должна быть НАДЁЖНОЙ. Нива, по крайней первой модификации 2121, 77 года, это был танк.
Комментарии
— а вот, оттуда и пошло чванство. а уазик для председателя колхоза, — самое то. человек 8 мог везти. всяческие железяки мог везти, термосы с едой на хренову тучу людей мог везти, ...
кстати, вот именно председателям совхозов , предназначались эти машинки. , а совхоз и колхоз.- это как бы разница,. колхозники гоняли на газ-69,и уазиках, аж до самой перестройки, и позже.
Ессно не одни мы такие.Много нас.И все прутся по колее, которую, возможно, такая Нива и пробивала.
И вот колона нас, все друг за дружкой по льду, в снегу вереницей, не спеша.И нет нет кто-то вязнет.Иногда быстро вытаскивают, соседи по колоне подсобят, конечно.Но иногда кто-то крепко встанет и приходится стоять минут 20, а то и более.Так вот в такие моменты все с завистью смотрят как метрах в 25-30 от колоны в стороне, по целине мчится "Нива", стартовавшая из хвоста колоны(чуть ли не по двери в снегу).Ну надоело хозяину в очереди стоять.И пофигу ей летит и все.
В этом, правда и ее недостаток-больше всего на Ладоге тонет Нив.Потому что забираются дальше всех, ну и находят приключений на свою задницу.Но как внедорожник-это просто трындец.
conceptcar.ee
lib.rus.ec
"«Нива» произвела настоящую революцию в мировом автопроме."
но и нива, по задумке, была хорошей машинкой. но, ... даже на те времена, — качество всех шарнирных передач и резины-пыльников, — ну не в жопу. расход бензина,- ну не в жопу. управляемость по хорошей дороге, — ну, как и все высоковатые, коротковатые, на высокой резине, даже и сейчас это,врожденная болезнь (всех авто из такого формата,даже с гидроусилителями руля). — подруливать — постоянно. на грунте.-это не заметно.
ну. да, первый полупаркетник с несущим кузовом. ппредседателей обкомов на поля, и всяческие пикники с колхозницами выезжать, — самое то.