Вот шевроле-нива это тихий ужас, гремит весь салон, на любой вибрации найдется пластинка, которая войдет в резонанс и будет дребезжать. Где-то в районе торпеды есть щель, через которую летит пыль, найти и обезвредить не получается. Постоянно рассыпаются подшипники передних колес, с последующим заклиниванием колеса, до ремонта — только эвакуатором. Машина служебная, но лучше бы купили уаз.
Тут надо разделять понятия "советский автомобиль" и "российский автомобиль".
Старые "Нивы" выпуска 90-х годов ездили и будут ездить.
Также кстати, как и УАЗы 469-е.
А сейчас все эти горе-производители, скупившие заводы но нихуя не понимающие в производстве, не производят ничего качественного.
Потому что автомобиль — это правильно собранная совокупность большого количества узлов. Раньше в Союзе было производство качественных (по тогдашним меркам) узлов и деталей. Сейчас — нет. Покупают всяческое говно по принципу "купить подешевле — продать подороже". Собирают через жопу. А результат пытаются впарить втридорога.
Раньше было производство. Теперь — бизнес. Я бы даже сказал — "бузинесс"... :)))
Заглянте к предохранителям — увидите хотя бы один "жук" а не дай бог "соплю" для непонятно чего — берите сцаную тряпку и по морде ездуна и поджёпником нахер с должности...
У такого дебила ничего ездить не будет — даже велосипед, причем технику он убивает сам, от "большого" ума.
На самом деле нормальное авто. Была у меня такая. По проходимости очень даже гуд.
Довели бы её до ума хоть немного, дак ваще было бы хорошо. Звукоизоляцию салона получше. Антивибрационные подушки для движка и раздатки сделали бы по нормальному. Ну и салон не такой аскетичный, как был. И было бы совсем хорошо. :)
"и поэтому выпуск «настоящей» «Нивы» хотя и планировалось прекратить, все еще продолжается" Автор не в курсе, производство прекращалось, но было возобновлено, т.к. постоянно валились заказы от продавцов, да и население бухтело по этому поводу. А вот 4 дверная Нива полный кошмар!
Дизайн у "Нивы" конечно ничего так, тем более для советского времени. Но можно было и тогда сделать эффектнее. Скажем предлагать варианты тюнинга, рамы, подножки, заднее колесо, дополнительные фары. Но было сделано по-советски, попроще. Были дизайнерские разработки, но они остались невостребоваными. А дизайну "Нивы" уже давно не мешало бы сделать рестайлинг. Думаю от этого машина только выиграла бы.
А кто говорит за панты? Просто можно было сделать более презентабельнее, тогда меньше смотрели бы на западные машины и можно было бы с гордостью говорить "Это наша машина".
А я и так горжусь Нивой. А кому блядовозки нужны пусть покупают и гордятся экстерьером. Ну хрена ли толку что ВАЗ начал делать тюненх старых моделей что из этого вышло, данихрена...
Кстати на старых нивах задние фары были горизонтальными, мне больше нравилис, и багажник открывался кнопкой снаружи (сейчас рычагом изнутри). Седенье заднее складывалось вперёд. Сейчас же снимать надо.
Видел Ниву на гесенечном ходу. Балдел от увиденного, вспоминал годы жизни на крайнем севере, езду на всем, вплоть до Запора по тайге (охота, рыбалка, ягода, грибы).
Нивы и УАЗ-469 были лучшими и востребоваными машинами, тем более, когда зима 9 месяцев, в городе постоянно снег укатан и скользская дорога Нива гарант, что доедешь из пупкта А в пункт Б без проишествий и хлопот.
Автор, с чего ты взял, что "Обратим внимание и на такую мелочь – это был первый советский автомобиль с дверью багажника на уровне пола, что облегчало размещение и перевозку груза." Посмотрите на фото, где Нива еще с "шестерочными" стопами — борт очень даже высокий.
"Появился тип автомобилей – кроссовер" Нива не кроссовер! Это полноценный джип — автомобиль повышенной проходимости.
Уважаемый, может я сейчас фигню скажу, поправьте если не так, но по-моему джип (Jeep) это марка автомобиля, и более правильно здесь использовать термин "внедорожник".
Да знаю я. Просто сейчас применяется такая неофициальная классификация: Джип — это на котором можно и на рыбалку и на охоту, а кроссовер — это для понтов, что у меня полный привод...
Когда-то давненько слушал радиопередачу о вездеходных машинах. А тут меня шеф вызвал, пока подбирал документы, услышал историю создания внедорожников, что название Jeep состоит из двух слов, в переводе которые означают аналог слова "внедорожник". И еще услышал, что по какой-то квалификации Нива не является джипом, дальше шло объяснение, но я уже получал "заряд бодрости" от шефа...
"Обратим внимание и на такую мелочь – это был первый советский автомобиль с дверью багажника на уровне пола, что облегчало размещение и перевозку груза."
У первой "Нивы" крышка багажника не доходил до уровня пола, и погрузочная высота была весьма знаичтельной.
"Обратим внимание и на такую мелочь – это был первый советский автомобиль с дверью багажника на уровне пола, что облегчало размещение и перевозку груза." — а вот и нифига подобного! Обратим внимание на фото номер 2 — от чемодана одна только ручка видна. До такого красивого и банально простого решения ума не хватило. В более поздней модификации, как на фотографии номер 3 уже сделали. Тот же фокус проделали в автомобилях 8-9 серии — даже небольшой груз приходилось задирать почти на метр от земли :(
Комментарии
Старые "Нивы" выпуска 90-х годов ездили и будут ездить.
Также кстати, как и УАЗы 469-е.
А сейчас все эти горе-производители, скупившие заводы но нихуя не понимающие в производстве, не производят ничего качественного.
Потому что автомобиль — это правильно собранная совокупность большого количества узлов. Раньше в Союзе было производство качественных (по тогдашним меркам) узлов и деталей. Сейчас — нет. Покупают всяческое говно по принципу "купить подешевле — продать подороже". Собирают через жопу. А результат пытаются впарить втридорога.
Раньше было производство. Теперь — бизнес. Я бы даже сказал — "бузинесс"... :)))
У такого дебила ничего ездить не будет — даже велосипед, причем технику он убивает сам, от "большого" ума.
Хотя старые нивы куда лучше, чем инжекторные :)
Довели бы её до ума хоть немного, дак ваще было бы хорошо. Звукоизоляцию салона получше. Антивибрационные подушки для движка и раздатки сделали бы по нормальному. Ну и салон не такой аскетичный, как был. И было бы совсем хорошо. :)
Дизайн у "Нивы" конечно ничего так, тем более для советского времени. Но можно было и тогда сделать эффектнее. Скажем предлагать варианты тюнинга, рамы, подножки, заднее колесо, дополнительные фары. Но было сделано по-советски, попроще. Были дизайнерские разработки, но они остались невостребоваными. А дизайну "Нивы" уже давно не мешало бы сделать рестайлинг. Думаю от этого машина только выиграла бы.
Кстати на старых нивах задние фары были горизонтальными, мне больше нравилис, и багажник открывался кнопкой снаружи (сейчас рычагом изнутри). Седенье заднее складывалось вперёд. Сейчас же снимать надо.
Нивы и УАЗ-469 были лучшими и востребоваными машинами, тем более, когда зима 9 месяцев, в городе постоянно снег укатан и скользская дорога Нива гарант, что доедешь из пупкта А в пункт Б без проишествий и хлопот.
"Появился тип автомобилей – кроссовер" Нива не кроссовер! Это полноценный джип — автомобиль повышенной проходимости.
У первой "Нивы" крышка багажника не доходил до уровня пола, и погрузочная высота была весьма знаичтельной.