>Индусы и китайцы научились делать дешевые АКБ для электромобилей?
Мало сделать батарею дешевой, еще ее следует сделать безопасной и долговечной.. Какой прок от батареи если срок ее службы будет пол года или перегреваться и самовоспламеняться по любому поводу?
Имеется опыт использования батарей для лэптопов и телефонов. Батарея с маркой брэнда производителя (сделанная в в том же Китае но при контроле качества европейского или американского брэнда) работает несоизмеримо дольше нежели так называемые "полностью совместимые аналоги" но не имеющие клейма. Цена их соответственно в 3-4 раза ниже, но и срок работы примерно на столько же короче.
Ну вот взвесь свой скутер и посмотри сколько там батарейка весит в соотношении с массой самого скутера, потом посчитай сколько должна весить аналогичная батарейка для автомобиля массой на полторы тонны, и умнож полученную массу вдвое (т.к. это всеж не скутер, а авто).
Долговечность такой батарейки максимум 500 циклов, причем после 300-го будет существенная потеря ёмкости по нарастающей.
У обладателей гибридов батарейка гораздо меньше т.к. выполняет второстепенную роль и изнашивается гораздо меньше — хватает лет на 5-7 и стоит не дорого.
Если кто не в курсах электрокары уже существуют более 150 лет (лет на 30 дольше бензиновых). И проблему с батарейками там обсосали давно и со всех сторон. Высокотехнологичные батареи абсолютно нерентабельны, дешевые — убивают все плюсы электродвижка.
50000$ там, а тут по 90000-120000$ вообще бред покупать супер дорогой электрокар только для того чтоб сэкономить на бензине и постоянно переживать об уровне заряда. Лучше уж гибрид купить.
В Америке моя любима машина Subaru Impreza WRX STI (2006) стоит 10 000 — 15 000 у.е., а сдесь 35 000 — 40 000 у.е. Так что не покупать? Взять Калину-Таз, котороя складывается в гармошку на скорости 60 км???
asdewq75. ... и между зарядными станциями — 300 миль!Ведь от обычной розетки такую батарею не зарядишь за 45 минут.Это сеть должна быть очень серьезная.
В Америке и в Европе она уже есть. Не везде, но во многих городах и регионах. И она стремительно растет. Так как компания Tesla Motors уже два года как продает свой спорткар — Tesla Roadster.
От обычной то да. Только вот максимальная норма к примеру для 1 комнатной квартиры 11КВт/ч. Если ты будешь заряжаться каждый день, придёт злобный дядька из энергетической компании и сдерёт по двойному тарифу за превышение нормы. А может вообще запретить из за недостаточной мощности. Да и как ты себе это представляешь, спускать розетку через окно с 10 этажа.
Это в раше деревня — изолированное место куда доехать можно только на тракторе или внедорожнике, а в цивилизованном мире есть такое понятие — таунхаус, загородный дом с полной инфраструктурой, гаражом на 2-3 машины и идеальной дорогой до работы. В таких домах живет основная часть тамошнего среднеобеспеченного населения, а именно на них и ориентируются продавцы автомобилей. Загнал в гараж запитал от розетки и пошел спать.
Интересно, как это Путин с Медведевыми еще не подписались на это, этож сколько бабок можно распилить, это не несчастная отечественная операционная ситема и не нанофильтры! :)
Комментарии
Неужели это всё-таки произойдёт??! Поверить не могу!)))
А бабки то пока есть, то почему бы не вкладывать в прибыльные электро пылесосы и на первых парах продавать их в 10 раз дороже :)
Хуйня пучеглазая.
Почему то ассоциируется с зализанным запаром без ушей и с фарами от белаза...
P.S. Может я от жизни отстал и ничё в дизайне не понимаю...
Правда очень давно и часто ломалась... Но зато в нем помещалось минимнум 3-4 девченки не считая друзей. И никаких ремней безопасности!
И нечего делают :)
Мало сделать батарею дешевой, еще ее следует сделать безопасной и долговечной.. Какой прок от батареи если срок ее службы будет пол года или перегреваться и самовоспламеняться по любому поводу?
Долговечность такой батарейки максимум 500 циклов, причем после 300-го будет существенная потеря ёмкости по нарастающей.
У обладателей гибридов батарейка гораздо меньше т.к. выполняет второстепенную роль и изнашивается гораздо меньше — хватает лет на 5-7 и стоит не дорого.
8e.ru
Другое дело — Tesla Model S, в продажу поступит уже в следующем году, за 50 000 у.е.
• Запас хода 300 миль
• Время зарядки аккумулятора 45 минут.
• 5-минутнаяч замена батарей
• Зарядка от 110V, 220V или 440V
• 5 взрослых + 2 детских места
• Уникальный люк для негабаритных вещей
• Индекс вместительности EPA 121.6
• Просторный салон
• 17-дюймовый тачскрин
• 3G wireless
Технические характеристики:
• Разгон до 100 км/ч за 5,6 сек
• Максимальная скорость 193 км/ч
• Торможение со 100 км/ч за 4,1 метра
• Потредление батареи 42 кВтч
• В улучшенных батареях 70 кВтч
• Коробка передач с одной скоростью
• Вес Ограничения 1600 кг
• Длина 4,9 м.
• Колёсная база 3 метра
• Полный привод
Оф-сайт — teslamotors.com
В Америке моя любима машина Subaru Impreza WRX STI (2006) стоит 10 000 — 15 000 у.е., а сдесь 35 000 — 40 000 у.е. Так что не покупать? Взять Калину-Таз, котороя складывается в гармошку на скорости 60 км???
речь шла именно об этом, если вы не поняли...
Ford Escape Hybrid (кроссовер, между прочим) — 22 тыс. свежих американских денег
Tesla vs Subaru
youtube.com
И потом тормоза такие злые дисковые зачем?
Тогда вот ещё минус электромобилю:
Печка-то будет чисто электрическая,значит будет сажать зимой батарейки на раз.И из заявленных 200 км запросто может получиться 150,а то и меньше.
Авто угонщики на такой не позарятся.
По городу самый раз, а в деревню или на дачу хрен доедешь.