Есть ещё один способ нейтрализовать опасность от хорошей идеи — дискредитировать её "авторитетно" заявив что-то вроде "автопроизводители тоже не дураки и если бы это работало то давно бы уже внедрили".
А автопроизводители совсем не дураки. Зачем раньше времени выпускать хороший агрегат, если можно из года в год продавать новые модели которые будут на 1% экономичнее или удобнее предыдущей? Тогда ведь прибыль упадёт.
Добавлю "ишшо" немного...читал в 90х статью о новой технологии получения водорода для водородных двигателей авто.Идея там была описана следующая — для того, чтобы нефтяные кампании не "тормозили" внедрение водородных движков и соответственно заправок к ним разработали технологию получения водорода из бензина или соляра...можно брать самый "дешёвый" нефтепродукт а соответственно самый дешёвый и получать из него водород для двигателя...рассчитывалось на отсутствие конкуренции со стороны нефтекампаний...как и что в деталях не описывалось но вот такую "фичу" описывали....а для экономии пользовали ещё высокочастотные высоковольтные разряды (читаем труды Николы Тесла) НО это уже другая история.....
пактика показала, что самое дешевое топливо становится такимже дорогим при наличии на него хоть какогото спроса — дизтопливо к примеру, 20 лет назад и сейчас ;)
Поинтересуйтесь устройством современных двигателей ведущих компаний- там поголовно подача некторго количества выхлопных газов. По крайней мере, лет 10 назад такое было.
Отработанные газы подаются во впускной коллектор, называется рециркуляция отработанных газов и используется практически всеми производителями грузовиков. Ограничение одно — качество соляры.
тупой? это был ответ по поводу обогащения топливной смеси, а ты ответил не в тему про EGR. Которая никакого отношения к обогащению топлива не имеет, и дым подается в воздухозаборник, а не в топливо. Читать тему обсуждения сначала научись а потом лезь.
т.е. при разгоне движка берется часть дыма и запускается в воздухозаборник, тем самым ОБЕДНЯЕТСЯ смесь поступающая в движок и понижается общая температура в камере сгорания, что в итоге уменьшает образование оксида азота. Т.е. движок будет жрать БОЛЬШЕ но какать меньше и чище :)
Автор, а один из моментов учел, повышение температура в камере сжигания? А это ой как не хорошо.... Кто добавлял в бак толуол для повышения актанового числа, тот знает последствия.... Летает..., но не долго...
Значитца так — это надо предложить человеку-грызлову и петрику. Они мастера по воплощению таких идей. И чубайса туда подключить — нанотехнологии применять тут будут.
Комментарии
"Игра в четыре руки"
Там все участники гонялись за микропленкой с изобретением опускающим арабских шейхов — нефтепромышленников до уровня плинтуса.
Типа горючка из воздуха или капусты.
Трупов в фильме накидано — мама не горюй.
Если бы это было что то стоящее
1. Изобретателя купили , споили , грохнули.
2.Оптимизировали и развили с массовой продажей.
3.Устроили бы мировую войну за воду.
Вывод:
Выхлоп с этой затеи НОЛЬ.
А автопроизводители совсем не дураки. Зачем раньше времени выпускать хороший агрегат, если можно из года в год продавать новые модели которые будут на 1% экономичнее или удобнее предыдущей? Тогда ведь прибыль упадёт.
Наплодить колоссальное количество версий и спрятать истину в этом хламе.
идиоты мля...
Отработанные газы подаются во впускной коллектор, называется рециркуляция отработанных газов и используется практически всеми производителями грузовиков. Ограничение одно — качество соляры.
Учи матчасть клоун!!!
Реч в статье шла об приблудах для увеличения мощности и общей экономии, а не наоборот.
Учи матчасть клоун и хвались своими познаниями у себя в гараже!
Об этом и слова не было, так что в гараж топать тебе
клоун-писатель.
patlah.ru
Представляете, какой попил бабла...
угу. т.е. с генератора будет сниматься мощность и утилизироваться для получения гремучки, которая будет опять сгорать.. гениальная идея бугага :)
по сравнению с ней накачивание шин азотом — просто детский лепет.