Это же ICE немецкий, или?? Все до боли знакомое, и снаружи и внутри..
Заказать еду во втором классе в ICE нельзя, нужно идти в бистро-салон, кофе периодически проносят на подносах, кто хочет, тот покупает. А вот в первом классе можно и еду на место заказать.
В вагоне-бистро поезда "Сапсан" можно перекусить стоя, воспользовавшись одним из двух барных столов, или уютно расположиться за одним из 10 приоконных столов.
Возможна доставка горячих блюд из вагона-бистро на места пассажиров, а в мобильном баре можно приобрести прохладительные и алкогольные напитки.
В вагонах первого класса в стоимость билета входит горячее питание (с возможностью выбора блюд пассажиром), предоставление печатной продукции, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы.
Пассажиры вагонов второго класса могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, заказать такси во время поездки, а также смотреть и слушать видео- и аудиопрограммы.
Берлин — Франкфурт если заказывать за месяц в обе стороны все равно почти всегда около 100€ :( Для меня лично это дорого.. ну а если брать за пару дней тогда те же 100€, но в одну сторону. Завтра в Берлин еду, именно за 100 только туда, не получилось раньше взять :(
А рази дорого 100 евро за такое растояние да еще и туды-сюды? Для Вас дорого, но вообще-то дешево. Так можно сказать — булка 20 центов стоит, дерут сволочи! Недорого, а если часто ездите, заведите себе банкарт.
Статья хороша, да и комментарии посмотрю тоже...вот только одно но — на сколько нашему народу этого добра достанет? Мы ведь так и наровим свои руки приложить к ''несовершенным'' конструкциям, дизайнам, интерьрам и т.п. Жевачку прилепить на нужное место, дырочку в оббивке сидений проковырять...спичку можно засунуть во вход для наушников...и обязательно добавить недостающие надписи в туалетах. А потом удивляемся почему цены на билеты повышают и ультра-современные технологии в нашей стране со временем превращаются в г-но, а не имеют продолжения. В общем лиха беда начало — посмотрим чем ето все закончится.
"Отправление с Московского вокзала — 6:45 утра; прибытие на Ленинградский вокзал столицы — 10:30. Время в пути — 3 часа 45 мин."
какое расстояние от питера до москвы в километрах?
696 — по трассе
650 — по железнои дороге
радели на 3,5 часа...получаем 186 км/ч...)))
цитата из текста: "Сразу хочу сказать, что заявленные 250 км/ч — это чистый маркетинг для "Сапсана"
цитата из wikki:
Электропоезд ЭР200 (электропоезд рижский с конструкционной скоростью 200 км/ч) — высокоскоростной электропоезд, выпущенный в двух экземплярах для железных дорог СССР на Рижском вагоностроительном заводе.
цитата:
"Скорость поезда «Невский экспресс» в момент крушения составляла около 200 км в час, сообщает телеканал «Вести 24».
Как сказал президент ООО «Сименс А.Г.» Дитрих Меллер, стоимость одного вагона составит 2,8 млн евро, причем стоимость участия Siemens в каждом вагоне составляет 1,5 млн евро.
Состав поезда "Сапсан":
* 2 вагона бизнес-класса;
* 7 вагонов экономкласса;
* 1 вагон-бистро.
ЭР200 родного изготовления делает 200 км и Сапсан по 2.8 млн евро за вагон (10 вагонов)...тоже делает около 200 км
и наконец:
«Расписание мы, конечно, будем составлять с учетом требований потребителей. Для разгрузки трафика в первую очередь будет снят ЭР-200. «Невский экспресс» будет курсировать до тех пор, пока все составы «Сапсана» не выйдут на линию Москва – Петербург», – отметил Виктор Степов, начальник Октябрьской железной дороги.
На сегодняшний день 650-километровое расстояние между Петербургом и Москвой ЭР-200 проходит за 4 часа 47 минут без единой остановки. В дальнейшем планируется сократить время его пребывания в дороге до 4,5 часов.
С 1995 года в составе поезда начали курсировать вагоны повышенной комфортности (в стоимость билета входят набор питания, газетно-журнальная продукция, гигиенические принадлежности). В головном вагоне бизнес-класса поезда ЭР-200 расположены бар и салон на 10 мест, во втором вагоне бизнес-класса — салон на 38 мест. Оба салона оснащены телевизорами, многоканальной аудиосистемой, информационными табло. Сегодня три состава поезда ЭР-200 Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» — курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом ежедневно. Поезда отправляются из Москвы и Петербурга одновременно — в 18:30 и прибывают в пункт назначения также одновременно — в 23:00.
А в Афганистане и через 150 лет не появятся. Однако ж народности, населявшие территорию Афганистана в древние времена, были весьма цивилизованными. Да и на Аляске и севере Канады небось (не знаю, но предполагаю) тоже с такими скоростными перевозками большой напряг. А это ж всё-таки цивилизация вроде как по-современнее.
Глядишь при федеральных заботах и Россия эволюционирует до комфортного и быстрого транспорта. А с российскими просторами — поле для экспериментов и инноваций хватает!
Помечтайте ! ЭР-200 вообще с движения снят по причине старости и невероятных средств в него закачанных. А для проводкт вот таких скоростных поездов повсюду строится специальный путь. А теперь немного воображения — сколько отменено поездов пригородного, грузового и пассажирского движения ради Сапсана и какие это недополученные деньги. Так что развитие подобных поездов — вопрос больших средств.
это, конечно, все красиво, но... С 17 декабря отменили поезд "Юность", который уходил в 12-00 из Москвы и примерно в 19-00 приходил в Питер. Пусть и не для всех, но время было очень комфортным для перемещения до вокзала в Москве и от вокзала в Питере. Поезд ходил всегда заполненным процентов на 90-95, а билет стоил 500 (!!!) рублей, что делало его доступным для большинства. И что же делают для НАС наши заботливые перевозчики в лице монополиста РЖД? Они покупают Сапсан, отменяют Юность. А нам оставляют выбор: либо летайте самолетом, тратьте время на дорогу в/из аэропорта, регистрацию, получение багажа и т.д.; либо ездите НАШИМ поездом чуток быстрее, НО ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ!!! и в 4,5 раза дороже, чем раньше!!! Опять как всегда только о народе и думают! Я не против Сапсана, я против платных дорог при отсутствии бесплатной альтернативы!
Комментарии
Встреча в туннеле регионального (местной электрички) и ICE поездов. Скорость второго около 300 км в час.
youtube.com
Заказать еду во втором классе в ICE нельзя, нужно идти в бистро-салон, кофе периодически проносят на подносах, кто хочет, тот покупает. А вот в первом классе можно и еду на место заказать.
Только дорогие на них билеты, очень :(
В вагоне-бистро поезда "Сапсан" можно перекусить стоя, воспользовавшись одним из двух барных столов, или уютно расположиться за одним из 10 приоконных столов.
Возможна доставка горячих блюд из вагона-бистро на места пассажиров, а в мобильном баре можно приобрести прохладительные и алкогольные напитки.
взято: pass.rzd.ru
Пассажиры вагонов второго класса могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, заказать такси во время поездки, а также смотреть и слушать видео- и аудиопрограммы.
взято: metronews.ru
"Отправление с Московского вокзала — 6:45 утра; прибытие на Ленинградский вокзал столицы — 10:30. Время в пути — 3 часа 45 мин."
какое расстояние от питера до москвы в километрах?
696 — по трассе
650 — по железнои дороге
радели на 3,5 часа...получаем 186 км/ч...)))
цитата из текста: "Сразу хочу сказать, что заявленные 250 км/ч — это чистый маркетинг для "Сапсана"
цитата из wikki:
Электропоезд ЭР200 (электропоезд рижский с конструкционной скоростью 200 км/ч) — высокоскоростной электропоезд, выпущенный в двух экземплярах для железных дорог СССР на Рижском вагоностроительном заводе.
цитата:
"Скорость поезда «Невский экспресс» в момент крушения составляла около 200 км в час, сообщает телеканал «Вести 24».
Как сказал президент ООО «Сименс А.Г.» Дитрих Меллер, стоимость одного вагона составит 2,8 млн евро, причем стоимость участия Siemens в каждом вагоне составляет 1,5 млн евро.
Состав поезда "Сапсан":
* 2 вагона бизнес-класса;
* 7 вагонов экономкласса;
* 1 вагон-бистро.
ЭР200 родного изготовления делает 200 км и Сапсан по 2.8 млн евро за вагон (10 вагонов)...тоже делает около 200 км
и наконец:
«Расписание мы, конечно, будем составлять с учетом требований потребителей. Для разгрузки трафика в первую очередь будет снят ЭР-200. «Невский экспресс» будет курсировать до тех пор, пока все составы «Сапсана» не выйдут на линию Москва – Петербург», – отметил Виктор Степов, начальник Октябрьской железной дороги.
взято: drezina.ru
Вот немного о них
mobility.siemens.com