-
-
-
-
-
-
Z23 дек 09Красивый поезд.
НО!
Приобретя его в РФ отказались от собственного производства скоростных поездов (хотя с 1974 года эксплуатировали скоростной поезд ЭР200, построили и испытали скоростной поезд нового поколения «Сокол»), приобрели поезда «Сапсан» с параметрами «Сокола» и на 30 лет (!) вошли в зависимость от «Сименса» по ремонту и поставкам запчастей! Для организации производства и эксплуатации российских скоростных поездов потребовалось бы вдвое — втрое меньше денег, чем будет выплачено немецкой фирме. При этом были бы сохранены рабочие места на отечественных заводах, а не в Германии.
и так везде...
duel.ru-
23 дек 09Cименсы лет 5 назад предлагали проинвестировать и модернезировать наше производство в замен на контрольный пакет акций. Если бы это было сделано, поезда собирали бы у нас.
Но это кому-то помешало. Думаю, устоявшейся системе попилов и содержании тучи "своих" на хлебных топовых местах. Немцев послали. Теперь все закупаем у них. -
A23 дек 0999% производимых в РФ локомотивов выходят из строя в течении первого года эксплуатации. Доходит до того, что лопаются корпуса двигателей.
Какое производство надо поддерживать?
Алкашей с автотаза, в цену авто которых входит 3-х часовой перерыв на домино?
Криворуких идиотов надо учить рублем.
Набирать народ на производство сапсаноподобных поездов надо с улицы, учить в Германии, и не подпускать к "старым мастерам".
-
E23 дек 09Сапсан — это, конечно, все красиво, но... С 17 декабря отменили поезд "Юность", который уходил в 12-00 из Москвы и примерно в 19-00 приходил в Питер. Пусть и не для всех, но время было очень комфортным для перемещения до вокзала в Москве и от вокзала в Питере. Поезд ходил всегда заполненным процентов на 90-95, а билет стоил 500 (!!!) рублей, что делало его доступным для большинства. И что же делают для НАС наши заботливые перевозчики в лице монополиста РЖД? Они покупают Сапсан, отменяют Юность. А нам оставляют выбор: либо летайте самолетом, тратьте время на дорогу в/из аэропорта, регистрацию, получение багажа и т.д.; либо ездите НАШИМ поездом чуток быстрее, НО ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ!!! и в 4,5 раза дороже, чем раньше!!! Опять как всегда только о народе и думают! Я не против Сапсана, я против платных дорог при отсутствии бесплатной альтернативы!
-
23 дек 09Ждем альтернативы в виде платной автострады СПб-Москва. (Может тогда цены снизят?)
Хотя дорожники наверняка сделают, что стоимость проезда по ней будет такой же как у поездов и самолетов. Аргументируя "удобство" перемещения на личном авто по городу назначения.-
E23 дек 09Не тут-то было!!! От Москвы до Питера примерно 650 км. Если сделают трассу платной, хотя бы 1 рубль за километр (что для наших чиновников слишком дешево и реальная цена будет 2-3 рубля за км), тогда входной билет на трассу будет стоить 650 рублей. Сюда же следует прибавить стоимость бензина — при среднем расходе 10 литров на 100 км и цене 22 рубля за литр получаем 65литров * 22 рубля = 1430 рублей. Итого 650+1430= 2080 рублей. НО поезд, во-первых — быстрее, во-вторых — удобнее (кофе в баре, возможность работать/спать в пути — выбрать кому, что нужнее), в-третьих — за рулем за 700 километров все равно устанешь, в-четвертых — нужно не забыть про стоимость обслуживания автомобиля (масло, фильтра, резина и прочее). Выводы делайте сами! Мне кажется, альтернатива — утки! :-)
-
-
-
-
E23 дек 09а то! у нас же народ ушлый — может и с пересадками доехать!)) поэтому двери в Москве герметично закрываются и только в Питере открываются!))
-
-
-
B23 дек 09Когда читаю такие статьи возникает ощущение, что автор зажрался — мне, человеку ездящему по 9 часов от вологды до москвы (450км) дико читать охи-вздохи про то что в эконом-классе нет розетки для каждого сиденья. Блин, да я бы вообще согласился ездить в обычном российском общем вагоне — лишь бы вместо 9 за два часа доезжать.
Сделано с
NoNaMe