На "Сапсане" из Питера в Москву. Разбор полёта.

Спасибо за репортаж.
Думается те, кто ездил за границей на скоростном поезде, все это видели.
Но все равно это приятно и полезно посмотреть ещё раз.
Конечно, для многих неудобно, однако есть и плюсы в поезде.
Самолет хорошо. До него, правда, надо доехать и пораньше. Сдать багаж, получить его, вернуться в город. Да ещё не все любят висеть на высоте 12000 метром. )))
ИМХО Стоило довести свой Сокол до производства и делать свой поезд серией. Пустили бы параллельно. Пусть катается.
Это, во-первых, своё, во-вторых, свой опыт получаем, в-третьих, свое производство загружает.
Свои рабочие места на заводе, на комплектующих, в НИИ.
Ведь почему нет рабочих мест?
Потому что ВСЁ КУПИМ!
А для — всё купим — рабочие места не нужны!

Поезд крутоооой бесспорно ))) только полотно железной дороги в Питер и обратно у нас имеется в единственном числе (пара путей) фиг знает скольки летней давности )) и когда проходит такой поезд то на всём протяжении рельсы нужно подтягивать, они не рассчитаны на это ))

Мало-мало соображений.
1. Стоимость — с 26 декабря стоимость билетов уже от 2670 до 3270. Ну и, естественно, подорожает все летом. Реальная цена на билет в Питер на самолет — от 1600 руб. (плюс бывают всякие акции, последний раз была рассылка про 1200, летом цены не изменятся, скорее всего). Так что — почти в два раза дороже.
2. Расписание. На самолете в Питер, скажем, прилететь можно, когда удобно: днем, рано утром, ночью... А поездов всего два и, думаю, больше не будет — ведь никто не строил отдельных веток.
3. Невозможность поспать — существенный идиотизм наших "комфортабельных" поездов. Почему они не тушат свет — понять невозможно. Не понял, как в Сапсане, а вот там, где ездил — еще и не выключают телевизор. Поэтому — нравится-не нравится, терпи... Уши еще можно плеером заткнуть, а вот глаза — не получится.
Вообще какие-то реляции непонятны. Невский экспресс ехал не намного дольше. Р-200 — ехал те же 4 часа.Понятно, все это были "чЮдеса" нашей промышленности, поезд от немцев — огромный прыжок в качестве, но вот выигрыш во времени не так уж велик. Зато как "благодарны" москвичи, живущие вдоль-да-по ветке, которые теперь дольше ездят на работу!

"a92
К сожалению, они при заливке на Рутубе.ру сильно пикселизовались, что повергло меня в некоторое уныние."
Берёшь программу "Moyea Flash Video MX Pro" Выставляешь разрешение 640х480, контейнер flv, Flash 8, битрейт 500. И твой ролик будет выложен без всяких перекодировок. Длительность ролика любая. Главное, чтоб размер был не больше 150Мб.

Когда это (или что-то подобное) проедет по маршруту Москва-Владивосток, тогда и будет иметь место комментирования События (именно с большой буквы), а сейчас это понты корявые.

В том году был в Италии, видел там аналогичные скоростные поезда, бегают они пошустрее Сапсана, но... часто бывают стоят между станциями — бонально перебои с електропитанием !! )))
На машине бывает быстрее добраться до нужного пункта, кстати дороги у них весьма неплохие (правда платные)

Стандартный Немецкий СпидТрейн

эти паровозы данной модели в Германии с начала 90-х прошлого века катаются, теперь после капремонта в расею... а то как же?

И смысл, кроме одних понтов?
На самолет билет дешевле)

хороший обзор,спасибо!