На "Сапсане" из Питера в Москву. Разбор полёта.

А что это за красная подстветка в кабине машиниста? Никак бордель? :)

Спасибо, прочитал до конца! Класс. А я вот хочу один разок на самолете, ради интереса пролететь из одной в другую столицу.
Но все равно, кофе мужского рода. Однозначно.

Понравилось!
Побольше бы таких статей на NNM, а не просто колелкций фоток.

на последнем ролике надо было эффект старого кино сделать,классика -прибытие поезда)

спасибо за обзор, какчественный, развернутый.
цитата: "Теперь — надо совершенствовать начатое." Вот с этим будет туго. Совсем. Т.е. такое понятие в российском бизнесе отсутствует как класс... Примеров масса — самые "сознательные" строят с привлечением классных специалистов: здания, развл.центры, производства и тп, после "торжественного разрезания ленточки" предприниматель не вкладывает в свой проект ни копейки, вероятно считая, что уже потратился немало и теперь "детищее" как холодильниг воткнутый в розетку должно, нет, просто обязано приносить только чистую прибыль: оплачивая только материалы и энергию + зарплата персоналу, все осталось сидеть и ждать когда посыплется манна небесная... А то что оборудование нужно обслуживать, ремонтировать, развивать в конце концов, этоооо не про наш "бизнес" — еще чего! Таким макаром построено множество объектов по России постепенно приходящих в негодность. Свежий пример самарский аквапарк — пока был новый и внутри было все чисто опрятно, приносил тучу прибыли — сейчас поток денежек походу заметно истончилсо, и хозяева экономят на всем сначала исчез "водный бар", обогреватели (персоналу жарко — замерз лезь в джакузи с хлоркой), затем обветшали и износились аттракционы и инвентарь (думаю не далеко до каких-нить катаклизмов, с жертвами и травмами, но пока гром не грянет — ... тд по тексту).Хозяева за лето (не сезон) не делают по обслуживанию и ремонту ровным счетом НИЧЕГО.
Думаю на РЖД такие же "бизнесмены" — поэтому ждем репортажей про: "порванную обивку кресел, неработающие кондиционеры, бары, двери и тд и тп..." Насколько хватит запаса прочности сего заморского паровоза?
Думаю

Вот никогда не понимал нашей логистики, если этот поезд позиционируется как для поездок бизнессменов, то вот почему же прибытие то в 10.30!!??? это мне еще надо доехать до гостинницы, привести себя в порядок...!! почему хотя бы не в 7.00? Или из-за открытия метро в москве? Да что за бред, большинство людей, которые будут пользоваться поездом регулярно, а тем паче продекларированные чиновники и бизнессмены уже забыли что тако метро в принципе! Плюс ко всему, я не просчитывал затраты и эффект, но как я понимаю, красная стрела идет всего минут на 30 дольше.. и есть ли тогда вообще смысл от таких затрат.

Интересный обзор.
Не понимаю завывания людей которые волают, что мол б/у у запада купили. Если бы хотя бы один педриот покатался бы на европейских ICE то заметил бы огромную разницу.
Зачем спрашивается изобретать велосипед? Зачем тратить кучу бабла на исследования и проэктирование, если и так уже налажено отличное производство? Для того что бы гордитьтся мол, а наши поезда, самые поездатые поезда в мире? Хватит ёпть, уже создали наноорганизацию, как конкуренцию Intel и AMD.

Спасибо, очень интересно! Очень похож поезд на электрички, которые ходят из Дании в Швецию через Ёресунд :)

обзор хорош, недочеты помоему чисто субьективны, поезд выглядит аккуратно и чисто, я сам покатался в английских поездах фирмы сименс, очень похожи, также в голландских электричках двухэтажных, скажу что по описанию вполне достойный поезд )

А вот про это ни слова в СМИ
aviaforum.ru