Вот в этом и беда наша, что мы правили выполняем не все, а только те, которые нам нравятся. А те, что не нравятся, называем "условностями" или ещё как-нибудь.
цитата: "Теперь — надо совершенствовать начатое." Вот с этим будет туго. Совсем. Т.е. такое понятие в российском бизнесе отсутствует как класс... Примеров масса — самые "сознательные" строят с привлечением классных специалистов: здания, развл.центры, производства и тп, после "торжественного разрезания ленточки" предприниматель не вкладывает в свой проект ни копейки, вероятно считая, что уже потратился немало и теперь "детищее" как холодильниг воткнутый в розетку должно, нет, просто обязано приносить только чистую прибыль: оплачивая только материалы и энергию + зарплата персоналу, все осталось сидеть и ждать когда посыплется манна небесная... А то что оборудование нужно обслуживать, ремонтировать, развивать в конце концов, этоооо не про наш "бизнес" — еще чего! Таким макаром построено множество объектов по России постепенно приходящих в негодность. Свежий пример самарский аквапарк — пока был новый и внутри было все чисто опрятно, приносил тучу прибыли — сейчас поток денежек походу заметно истончилсо, и хозяева экономят на всем сначала исчез "водный бар", обогреватели (персоналу жарко — замерз лезь в джакузи с хлоркой), затем обветшали и износились аттракционы и инвентарь (думаю не далеко до каких-нить катаклизмов, с жертвами и травмами, но пока гром не грянет — ... тд по тексту).Хозяева за лето (не сезон) не делают по обслуживанию и ремонту ровным счетом НИЧЕГО.
Думаю на РЖД такие же "бизнесмены" — поэтому ждем репортажей про: "порванную обивку кресел, неработающие кондиционеры, бары, двери и тд и тп..." Насколько хватит запаса прочности сего заморского паровоза?
Думаю не стоит рассуждать про "культуру нужно повышать в массах" чтоб не гадили не рвали тп, не нада — гадят везде, в любой стране убирать и ремонтировать нужно в первую очередь. Ну и следить за пассажирами конечно.
Лично я считаю что уже прогресс пошёл. Так как буквально пару лет назад, людей думающих как ты не было вообще. Слава богу что появились те, кто уже об этом задумывается.
Вот никогда не понимал нашей логистики, если этот поезд позиционируется как для поездок бизнессменов, то вот почему же прибытие то в 10.30!!??? это мне еще надо доехать до гостинницы, привести себя в порядок...!! почему хотя бы не в 7.00? Или из-за открытия метро в москве? Да что за бред, большинство людей, которые будут пользоваться поездом регулярно, а тем паче продекларированные чиновники и бизнессмены уже забыли что тако метро в принципе! Плюс ко всему, я не просчитывал затраты и эффект, но как я понимаю, красная стрела идет всего минут на 30 дольше.. и есть ли тогда вообще смысл от таких затрат.
Не понимаю завывания людей которые волают, что мол б/у у запада купили. Если бы хотя бы один педриот покатался бы на европейских ICE то заметил бы огромную разницу.
Зачем спрашивается изобретать велосипед? Зачем тратить кучу бабла на исследования и проэктирование, если и так уже налажено отличное производство? Для того что бы гордитьтся мол, а наши поезда, самые поездатые поезда в мире? Хватит ёпть, уже создали наноорганизацию, как конкуренцию Intel и AMD.
обзор хорош, недочеты помоему чисто субьективны, поезд выглядит аккуратно и чисто, я сам покатался в английских поездах фирмы сименс, очень похожи, также в голландских электричках двухэтажных, скажу что по описанию вполне достойный поезд )
Комментарии
обозначение хвостового вагона
Но все равно, кофе мужского рода. Однозначно.
От него и "кофе" сделали мужским, хотя по-народному оно среднее.
Условностей нет, уж род-то дожен быть один. Однозначно.
А то, что теперь правила меняют дважды в год — это в русле атаки на Россию.
Побольше бы таких статей на NNM, а не просто колелкций фоток.
цитата: "Теперь — надо совершенствовать начатое." Вот с этим будет туго. Совсем. Т.е. такое понятие в российском бизнесе отсутствует как класс... Примеров масса — самые "сознательные" строят с привлечением классных специалистов: здания, развл.центры, производства и тп, после "торжественного разрезания ленточки" предприниматель не вкладывает в свой проект ни копейки, вероятно считая, что уже потратился немало и теперь "детищее" как холодильниг воткнутый в розетку должно, нет, просто обязано приносить только чистую прибыль: оплачивая только материалы и энергию + зарплата персоналу, все осталось сидеть и ждать когда посыплется манна небесная... А то что оборудование нужно обслуживать, ремонтировать, развивать в конце концов, этоооо не про наш "бизнес" — еще чего! Таким макаром построено множество объектов по России постепенно приходящих в негодность. Свежий пример самарский аквапарк — пока был новый и внутри было все чисто опрятно, приносил тучу прибыли — сейчас поток денежек походу заметно истончилсо, и хозяева экономят на всем сначала исчез "водный бар", обогреватели (персоналу жарко — замерз лезь в джакузи с хлоркой), затем обветшали и износились аттракционы и инвентарь (думаю не далеко до каких-нить катаклизмов, с жертвами и травмами, но пока гром не грянет — ... тд по тексту).Хозяева за лето (не сезон) не делают по обслуживанию и ремонту ровным счетом НИЧЕГО.
Думаю на РЖД такие же "бизнесмены" — поэтому ждем репортажей про: "порванную обивку кресел, неработающие кондиционеры, бары, двери и тд и тп..." Насколько хватит запаса прочности сего заморского паровоза?
Думаю
Не понимаю завывания людей которые волают, что мол б/у у запада купили. Если бы хотя бы один педриот покатался бы на европейских ICE то заметил бы огромную разницу.
Зачем спрашивается изобретать велосипед? Зачем тратить кучу бабла на исследования и проэктирование, если и так уже налажено отличное производство? Для того что бы гордитьтся мол, а наши поезда, самые поездатые поезда в мире? Хватит ёпть, уже создали наноорганизацию, как конкуренцию Intel и AMD.
aviaforum.ru