а какой у нее ресурс батарей, на сколько тщ. пробега (или на сколько годков) хватит всей жизни батарей ? и сколько стоит замена всех батарей ? (наверно 70% стоимости самой машины)
Не поверишь, но у Теслы батарейные блоки сделаны из стандартных пальчиковых аккумуляторов. Их там порядка 7 тысяч. Ну по-крайней мере так бы в Тесла-Родстере.
Отвечаю. Например, Тойота приус — гибрид, почитай характеристики. При правильной эксплуатации выпущенные 10 лет машины до сих пор ездят на родном аккумуляторе.
Ломают его обычно умельцы, пытающиеся безо всякой нужды, а по дурной привычке зарядить аккумулятор.
Нахер вентиляция, окно открыл и вентилирует. Все равно если перднуть в салоне, вентиляция не справляется =) сам не проверял, но тестеры рассказывали =) Кстати, не стоит забывать еще про борт комп, ЛСД дисплей и т.д. В общем будет как в ноутах, работает до 10 часов и потом выясняется что 10 часов он протянет если все отключить нихера не делать... а если работать то протянет тока 2 часа. Так и с бетмобилем, говорят что 560 км проедет, а нажал 3 раза на тормоз, стопсигналы и сожрали ресурс батареи, осталось уже 500 км. Жопу подогрел, 400 км, фары включил, 300 км. И т.д. Короче пока завел, хуяк, батареи нет.
электромобиль это конечно хорошо, но мне интересно как там организованно отопление салона, наверное это большие энерго затраты + бортовая электроника + подогрев сидений + обогрев стекол + вентиляция + усилитель руля + фары и т.д. и если все это включить она вообще поедет? Наверное недалеко зимой на ней уедешь, да и в жарких странах кондей тоже необходим.
Самый удачный электромобиль — погрузчик на складах :)
думаю, подогрев не сложно сделать (в дальнейшем как опция), воткнуть наш русский бытовой балон газа на 5 литров или на 10 л (считать еще надо на сколько хватит) и обогревай все что хочешь. Саму печку т.е. отжиг газа и подогрев тосола конечно же лучше сделать где нибудь под капотом, не в салоне же угарным газом дышать.
а еще лучше отопление сделать на бензине, он везде есть, бак на 10литров много места не займет в машине. И конечно же такой автомобиль не для Сибири и в -30 С он вряд ли поедет, к примеру, самые энергоемкие и легкие Lipo батареи вообще противопоказано использовать в минусовую температуру.
Блин... Меня всегда удивляют люди, способные найти червоточину во всём.
Ты знаешь, я тебе больше скажу! И под водой эта херны — полное гавно. В горах тоже не "фонтан". И к тому же не летает и за полярным кругом по льдинам не скачет. Короче гавно!... Так вот, живёшь в тундре, покупай себе гусеничный вездеход. Не для Сибири эта машина... Может быть...
Слушайте, а разве несколько таких батарей с сабой нельзя возить, Зарядил их как например 2-3 канистры с бензином и безастановок подлевай себе и все. Так и здесь вынул батарейку и поставил новую.
электричество вырабатывается или сжиганием топлива или за счёт перегороженных рек, ну еще радиоактивный распад, иными словами — вредным воздействием на среду обитания, плюс производство батарей. Имеем два вида государств "цивилизованные" и "развивающиеся", соответственно, развивающиеся будут за счет своих ресурсов вырабатывать чистую энергию для цивилизованных.
500 км это поди раз тронулся разогнался и поехал. Мутят тут что-то. Скорее при частых разгонах-торможениях она 100км-бы проехала вобще. А на природу на такой поехать, а там раз, и погодка поменялась, побуксовал гденить и хана заряду, в канистрах ток не принесёш потом.
умолчали только об одной проблеме, на мой взгляд очень важной, которая объясняет почему эти машины не могут пока заменить реальные. и как только она будет решена, то бензиновые машины будут обречены.
это не доступность розетки, нет. в конце концов на любой заправке есть розетки, да и сделать спец зарядки для машин хоть у любого дома — не проблема.
это даже не расстояние, хоть 500км — это уже сопоставимо с бензиновыми двигателями.
эта неразрешимая проблема — скорость заправки! в данном случае — зарядки.
бензиновую машину можно заправить за минуту-две, и продолжить путь.
а вот электрической потребуется несколько часов... это очень серьезный минус.
например счас можно не планировать свои поездки. хоть 2 км в день, хоть в сочи уехать. мы знаем что сможем заправится, и сделаем это без серьезных перерывов. а вот электромобиль пока себе не может позволить такой свободы.
вот когда научат его заряжаться за 2 минуты, тогда бензиновые тачки исчезнут за год-два.
Теоретически, самое разумное решение этой проблемы — повсеместная унификация батарей, и зарядка их на "АЗС". В этом случае "заправка" будет состоять просто в замене батареи. А это можно сделать очень быстро при отработанной технологии!.. При этом водитель платит не только за "ток", а еще за амортизацию батареи.
Последняя разработка электродный материал для литий-фосфатных батарей с увеличенной в 100 раз подвижностью ионов лития позволяет выполнять зарядку на 80% за 30 секунд. 100% — примерно 5 минут, так что проблема решаема.
Комментарии
"The Tesla Roadster battery pack is comprised of about 6800 of these 18650 cells, and the entire pack has a mass of about 450kg.
This cell is called the 18650 because of its measurements of 18mm diameter by 65mm length (i.e., just a bit larger than a AA battery)."
Взято отсюда: teslamotors.com
Ломают его обычно умельцы, пытающиеся безо всякой нужды, а по дурной привычке зарядить аккумулятор.
Самый удачный электромобиль — погрузчик на складах :)
Наверное зимний электромобиль это еще фантастика :(
Ты знаешь, я тебе больше скажу! И под водой эта херны — полное гавно. В горах тоже не "фонтан". И к тому же не летает и за полярным кругом по льдинам не скачет. Короче гавно!... Так вот, живёшь в тундре, покупай себе гусеничный вездеход. Не для Сибири эта машина... Может быть...
тепло и сухо и никаких проблем.
Тут главное технику безопастности соблюдать,
на себя бензин не лить и все.
Да и установлена она так, что поменять лишь в условиях серфис-центра получится...
электричество вырабатывается или сжиганием топлива или за счёт перегороженных рек, ну еще радиоактивный распад, иными словами — вредным воздействием на среду обитания, плюс производство батарей. Имеем два вида государств "цивилизованные" и "развивающиеся", соответственно, развивающиеся будут за счет своих ресурсов вырабатывать чистую энергию для цивилизованных.
умолчали только об одной проблеме, на мой взгляд очень важной, которая объясняет почему эти машины не могут пока заменить реальные. и как только она будет решена, то бензиновые машины будут обречены.
это не доступность розетки, нет. в конце концов на любой заправке есть розетки, да и сделать спец зарядки для машин хоть у любого дома — не проблема.
это даже не расстояние, хоть 500км — это уже сопоставимо с бензиновыми двигателями.
эта неразрешимая проблема — скорость заправки! в данном случае — зарядки.
бензиновую машину можно заправить за минуту-две, и продолжить путь.
а вот электрической потребуется несколько часов... это очень серьезный минус.
например счас можно не планировать свои поездки. хоть 2 км в день, хоть в сочи уехать. мы знаем что сможем заправится, и сделаем это без серьезных перерывов. а вот электромобиль пока себе не может позволить такой свободы.
вот когда научат его заряжаться за 2 минуты, тогда бензиновые тачки исчезнут за год-два.
если позволяет — доп.комплект в багажник — ночью на зарядку
1) в машине ставится ДВА набора батареек — рабочий комплект и запасной
2) едем на рабочем, запасной заряжается от эл.генератора
3) как "сдох" основной комплект — переключаем местами комплекты
и т.д.
вобщем, думаю, мысль сяна.
Что за бред? вот откуда у электромобиля генератор возьмется? Или отдельно ДВС для генератора поставить? )))