Есть еще одна причина по которой электромобили не могут стартовать — это инфраструктура. Мы везде можем найти заправки, а вот на электромобиле ты далеко не уедешь без розетки. В штатах, например, стали поговаривать про организацию парковок с возможностью подключения к электросети. Грубо говоря, запарковался, сунул монетку в электросчетчик, и "заправил" машину на несколько киловат-часов. Но это тоже валом бабла требует ...
Когда в середине 90-х в Калифорнии протолкнули закон о zero emission vehicles, несколько крупных автопроизводителей выпустили свои варианты. GM перед выпуском озаботился созданием инфраструктуры. До сих пор можно найти эти заправки. Хотя проект прикрыли еще в 99. А вот их конкуренты до сих пор поддерживают свои электромобили (то ли Тойота, то ли Хонда, точно не помню).
Дядя Тесла — МОЛОДЦА, ... тока ни один пидор, не хотел его слушать, ... как и сейчас такие тачки прячут под сукно что бы конкуренцию не создавали нефтянникам, ... те же нефтянники и душат такие проэкты — как же без бабла остаться ... А тачилка красивая, ... подёргать можно многих ...
Если посмотреть на ноутбуки и их батареи, то вывод печален: относительно быстрый износ батареи + высокая ее цена при замене на новую. Интересно, как эта проблема решена (да и решена ли) в данном случае?
А вообще, идея замечательная. Особенно если учесть, что бензин марки 93 у нас на заправке сегодня стоит 28-50...
Как раз литий-полимерные имеют меньший ресурс. Если литий-ионные для мобилок имеют количество циклов 300-350, то у полимерных падает аж до 150. Зато размеры меньше. Я, правда, этим вопросом занимался несколько лет назад, но не думаю, что произошли кардинальные изменения. Грубо всегда считают, что через год аккумулятор желательно менять. Я имею в виду Li-Ion и Li-Pol, то есть классику.
Интересно что за мотор у неё.. Каким же чудом машина почти в 2 тонны может разогнаться до 100км/ч за 5.6 сек? Жаль что нет ни слова о батареях.. Тема очень интересная, но очень скупа недостаточностью информации...((
электрический мотор гораздо проще сделать с большим крутящим моментом. бензиновый двигатель электрическому сильно уступает по всем параметрам. единственная проблема это аккумуляторы уступают бензину как энергоисточник.
логычно, ... + к тому же — у электромотора крутячка начинается с момента старта, т.е. с нуля оборотов, а у бензомотора — только с определённого числа оборотов, а конкретно тогда когда наберёт инерцию, ... фызыка панимашь, мимо не попрёшь ...
Не надо еще забывать о КПД. Коробка передач/скоростей жрет немало, а для электротрансмиссии никакой механики не надо. Но при всех плюсах электромобиля отсутствие емких и легких аккумуляторов убивает идею наповал. Кстати, немногие знают, что до появления Форда модели Т на американском рынке лидировали именно электромобили. Автомобиль тогда был роскошью и владельцы могли себе позволить такое дорогое удовольствие, как электромобиль. Думаю, и этот вариант долго не проживет или останется раритетом. Только после решения проблемы акуумулятора у электромобиля появится реальное будущее.
Замечательная новость! Главное начать, а там конкуренция свое дело сделает очень быстро. Компьютеры за 10-15 лет от первых персональных вон как вымахали, то же самое и с электрокарами будет. И бюджетные модели тоже очень быстро появятся. И то, что цифры пока завышены тоже не страшно, ведь первый блин даже с такими показателями, совершенно не комом! :)
У них на сайте есть интересная информация и расчеты — teslamotors.com
в общем — если перейти на электричество достаточно будет солнечных электростанций, причем по площади они будут занимать гораздо меньше, чем если ездить на этаноле или других эко-материалах. (био дизель кажется, но точно не понял, звиняйте.)
Я согласен, всё это дело, якобы, способствует развитию "чистых" авто. Но меня волнует вопрос: а как с батареями быть? Куда "сплавляют" непригодные батареи?
трудно согласиться с вопросом экономии денег. при каждодневной езде я трачу в месяц 100-120уе на бензин. т.е. в год около 1500. это сколько лет мне держать такую машину, чтобы даже окупить, если цена моей нынешней пусть 20тонн? 20 лет??? думаю по цене это игрушка не для тех, кто стремится к экономии...
Комментарии
i davno uje.
i pro kakoe bablo rech? k kajdomu parking lotu kabel' provesti i schetchik postavit' — mnogo deneg nado?
раз Вы тут,там Вам тоже будет интересно =)
А вообще, идея замечательная. Особенно если учесть, что бензин марки 93 у нас на заправке сегодня стоит 28-50...
И не лежал, а работал!!!
в общем — если перейти на электричество достаточно будет солнечных электростанций, причем по площади они будут занимать гораздо меньше, чем если ездить на этаноле или других эко-материалах. (био дизель кажется, но точно не понял, звиняйте.)
— 100$ в месяц, это примерно 125 литров бензина (если считать 95-й по 0,8$/литр)
— 10 литров/100 км, это тоже примерно средний расход, итого получаем, что в месяц Вы наезжаете, примерно, 1250 км.
— при ежедневной езде это составляет 41,6 км в день.
Да, вполне возможно, что при Вашей более чем скромной езде, для Вас эта машина не актуальна.