УлтарПросвет

Этот маленький электровоз был хорошо знаком советским мальчишкам благодаря модели в масштабе НО , который выпускала знаменитая фирма PIKO из ГДР. Называется эта машина Е 69 05.

Модель производилась в течении 25 лет. Датой рождения модели считают 1964 год, когда на Лейпцигской ярмарке были представлены две модели электровоза в масштабе НО — в вариантах DRG — Германия и DB- Федеративная Республика Германия.

Украина благодаря своему экономическому положению стала, можно сказать, уникальным заповедником ретро-техники. То, что в России, Беларуси, Казахстане уже давно почило в бозе, здесь вполне себе активно ездит. Это касается, как личного, так и служебного и общественного транспорта.

Герой анекдотов — легендарный ЗаЗ-986М.

Несколько лет назад бывший «блогер №1» дал пост о том, как в Грузии на детскую площадку поставили списанный самолётик ЯК-40. С кучей восторженных комментариев.
Конечно, замечательно, что поставили. Но давайте тогда уж повосторгаемся заботой о детях в СССР, где самолёты и прочую технику ставили на детских площадках пачками.
Ниже лишь несколько примеров, которые мне попались за последнее время.

Донецкая область, Седово. Детская площадка в пансионате, 1982 г.:

Не секрет, что я люблю ездить на поездах. В Индии они являются главным методом междугороднего сообщения. Я бы предложил им лозунг: «Медленно но верно!» Сеть плотно покрывает всю страну, и из крупных городов есть выбор нескольких направлений.

Альбом-«раскладушка» Издательства литературы на иностранных языках с видами Вильнюса. Год выпуска не указан, но по косвенным признакам — автопарк, общественный транспорт, некоторые здания, время съемки — не ранее 1959 года и не позднее 1963 года. Так что, с большой степенью уверенности, можно считать, что на фотографиях Вильнюс 1960 года. Да и сам издатель «Иногиз» просуществовал до 1963 года. Оправдывая, своё название, альбом выпустили с пояснениями сразу на 6 языках — литовском, русском, английском, французском, немецком и арабском (!) языках. Автор всех фотографий Д.Смирнов.

Трамвайное движение в Санкт-Петербурге было открыто 29 (16) сентября 1907 года. К концу 1980-х годов система достигла наибольших масштабов, став самой большой в мире, за что была включена в Книгу рекордов Гиннесса. Начиная с 1990-х объёмы движения стали сокращаться, на многих магистралях трамвайные пути были демонтированы.

Почему-то уже много лет не приходилось видеть детсадовцев, организованно идущих по городу. А раньше такое было часто, один из любимых сюжетов у советских фотографов и заезжих иностранцев.

Москва, 1963 год:

Тяжёлые времена настали, копаться в планах закупок уже не так интересно: ни демонтажа монорельсов, ни закупки трамваев. Но у МосГорТранса всё-таки есть, чем удивить москвичей! И я говорю не только о ремонте женской раздевалки по адресу Каширское шоссе, д.67, стр.2!

Оборудование

Каждый владелец фотоаппарата, не важного какого — мыльницы или типа профессионального или даже действительно профессионального, конечно имеет и свой «архив» или архив фотографий. И когда погода или иные обстоятельства не пускают потешить свой зуд фотографирования на природу (натуру, студию, железную дорогу, поля и т.д.) приходит время различных цифровых носителей с этими самыми архивами. Вот и я дошел до этого. И «листая» страницы фотоальбома пришел к мысли, что есть фотографии, которых теперь уже не сделаешь. Фотографии, на которых запечатлена ушедшая в историю техника. В моем случае — это дизель-поезда венгерского изготовления Д1. Давайте вместе посмотрим на них, вспомним этих трудяг пригородного сообщения.

1. Знакомьтесь — Д1-750 в вечерних лучах заходящего солнца 29 октября 2010 года.

Одним прекрасным днем я и отправился в Братиславу, столицу Словакии.

Из Москвы в Братиславу каждый день летает «Победа», билеты которой более чем доступны (3-4 тысячи в одну сторону). Из аэропорта (примыкает к черте города) ходит городской автобус, который минут за 25 доставит Вас почти в самый центр города, к железнодорожному вокзалу. Билеты на автобус можно купить в автоматах на остановке (необходима мелочь), либо картой в автомате расположенном в терминале прилета (стоимость кажется около 2 евро).