-
17 фев 16"""При выборе схемы новой машины в расчет было, прежде всего, принято во внимание то обстоятельство, что покрытие большинства дорог нашей тогдашней общей страны было рассчитано на осевую нагрузку автомобиля не свыше 6 тонн. А поскольку на задний мост автомобиля с полной массой около 16 тонн ложится почти две трети этой нагрузки, автомобили были изначально задуманы трёхосными. При этом на каждую из задних осей должна была приходиться масса около 5,3 т""". — Что изменилось с того времени с нашими дорогами? Если мы не можем построить дороги, может нам запретить большегрузы? Чем не мудрое, очередное, решение для правительства? -
-
-
-
-
15 фев 16"В качестве образца для подражания ... был выбран канадский «International COF-220». Однако это подражание отнюдь не было копированием. В версии ЗиЛа кабина приобрела немного другие, более прямоугольные формы и изящный передок, с такой привычной нам решеткой воздухозаборника в правой части."
Глубина внесённых изменений впечатляет. Наш, исконно наш национальный русский грузовик. Будем гордиться им :-)
И выпускали это наше очередное наше достижение на заводе, построенном на американские кредиты с привлечением 700 иностранных компаний — европейских, американских, канадских и японских. Пруф интересующиеся найдите плиз сами — сейчас не могу искать, по памяти пишу.-
15 фев 16И это были годы, наверное, наивысшего могущества СССР — тем не менее нормального завода под выпуск нормального грузовика страна без чужих денег, технологий и фирм страна построить не могла.
А сейчас, когда индустриальная мощь страны у нас составляет гнилой огрызок от былой советской мощи, пропаганда льёт нам в уши, что мы нормально проживём без всего мира, а властители бодро ссорятся со всем этим миром вдоль и поперёк. Это глупость или предательство? -
15 фев 16Интересно, что думают себе минусаторы? Что от их минусов размер американского кредита, на который был построен автозавод, уменьшится? Или что уменьшится многосотенное количество иностранных компаний, без участия которых завода бы не появилось? Или сама конструкция первого Камаза станет действительно нашим произведением, а не слизанным у канадцев?
Факты — это факты. С ними ничего поделать нельзя. Трудно гордиться тем, чего надо стыдиться.-
N15 фев 16Рядышком:
1. Мы использовали чужие кредиты, технологии и фирмы! Х...ёво
2. Мы НЕ используем чужие кредиты, технологии и фирмы! Х...ёво
— надо-бы определиться!-
15 фев 16Тут нет отношения "или-или", тут другая логика:
Х..во не мочь жить без чужих кредитов, технологий и фирм.
А когда в такой ситуации ещё и возможность их использования накрывается медным тазом, то тогда совсем х..во
:-)-
15 фев 16чего ито я не пойму, что плохого в том, что привлекли инвесторов, иностранные компании? весь мир так автомобили строит. А что касается слизали или нет, так
собственными глазами видел как калину (да и не только) на немецком заводе изучали. Так и развивается автомобилестроение- один придумал, второй слизал, третий слизал и переделал, после чего у него слизал первый. -
N16 фев 16А давайте так: "Не было-бы счастья, да несчастье помогло". Это я о моей положительной эмоции, испытываемой по поводу вынужденного сползания с нефтяной иглы и возвращения Крыма из Украины. Хотя сам я на четверть по-крови и по фамилии украинец и прожил больше пол-жизни на Украине). А мелкие неприятности (ну, там, сырки с запахом, паштеты из улиток и т. д. ) пройдут легче, чем противоестественное встраивание в "дерьмократическую" обойму запада — это личное мнение основанное на опыте жизни в паре стран. ИМХО
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
15 фев 16IFA — это не марка автомобилей, а
Industrieverband Fahrzeugbau (сокр. IFA) — объединение производителей транспортных средств в ГДР.
Фактически, под этой аббревиатурой выпускались все автомобили в ГДР.
Так что хотелось бы уточнить, какой именно из автомобилей имелся в виду.
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe