kissaveli

Сегодняшний мой обзор посвящен такому интересному учреждению, как лаборатория общей аэродинамики.

Лаборатория эта имеет богатую историю и обширный послужной список, однако ночных посетителей, которых никто не звал, интересует не только история, но и непосредственный осмотр деталей и общих планов. Так как учреждение действующее, перемещаемся аккуратно, стараясь ничего не сломать, не передвинуть и не испортить… Со штативом это делать сложно, поэтому после нескольких попыток я решила оставить эту затею, выставить исо 1600 и фоткать с фонариком :)

Поездка на железнодорожную линию Рославль — Фаянсовая была внепланово совершена 28-30 декабря 2014 года. Причина выезда в нежелательное для этого время — отмена пассажирского движения на железнодорожной линии Рославль — Фаянсовая. Я проездил железнодорожную линию Рославль — Фаянсовая в 2000 году, но без фотографий. Между тем, я поставил перед собой цель сфотографировать каждую станцию и каждый остановочный пункт железных дорог России. После отмены пассажирского движения это будет намного сложнее.

Океанариум в торговом центре «Планета Нептун» — один из крупнейших и старейших в России. Его живая коллекция содержит более 5 тысяч рыб и водных беспозвоночных, относящихся почти к 200 видам, от щук и карпов до акул и тюленей. Экспозиция разделена на семь тематических зон.

Пожалуй, единственный «неживой» экспонат океанариума — этот старый водолазный костюм.

Удивительное дело, но самой «железнодорожной» страной Южной Америки является, пожалуй, самая неразвитая Боливия! Может, конечно, наоборот, недоразвитость и не дала возможность всё тут окончательно развалить, т.к. местное население очень бедное и «серьёзный бизнес» здесь развивается плохо.

Но, как бы то ни было, в Боливии наберётся, пожалуй, максимальное среди всех стран число возможностей проехать какие-либо маршруты на поезде. Не, конечно, в Аргентине протяжённость маршрутов пассажирского движения будет выше. Но там и билеты фиг купишь, и поезда ходят медленнее. Так что вероятность при стандартном путешествии проехать на поезде, в Боливии будет всяко выше.

Парижское метро часто ругают. Там грязно, воняет, тесные поезда, узкие переходы и низкие скорости. Возможно, с точки зрения пассажира, так оно и есть. Но если рассматривать метрополитен Парижа как транспортную систему, то все становится не так и плохо.

Улица Жукова

Продолжаем фотопрогулку по метро в Минске. Первая часть здесь.

Автозаводская линия показалась более однородной по архитектуре, но не скучной. По пассажиропотоку она уступает первой, в основном за счёт юго-востока, где сосредоточены промышленные предприятия. Поскольку я был в Минске на Католическое Рождество, сложилось впечатление, что ряд станций просто пустуют, однако, в будни, полагаю, картина совершенно другая. На линии 14 станций, причём 11 из них открыты с 1990 по 1997 год, что в общем-то неплохо. Линия связывает юго-восток Минска (как уже говорилось) с густонаселённым районами запада.

Иногда какие-то вещи очень иррационально нравятся. Может, конечно, они нравятся вполне рационально, но без внятного объяснения этому. Вот мне всегда нравились трамваи. Так что про ленинградский трамвай во всех его периодах и проявлениях я могу много чего рассказать. А тут мне сильно пришлись по душе трамваи в хорватском Загребе.

Когда-то Ленинград считался трамвайной столицей мира. И действительно, из-за рекордной протяженности трамвайных путей в восьмидесятые годы город попал в книгу рекордов Гиннеса. Загреб, пожалуй, тоже можно считать одной из мировых трамвайных столиц. Но по другой причине: уж очень удобна там трамвайная система. На трамвае в Загребе можно предсказуемо быстро добраться до большинства основных мест города.

Минский метрополитен — единственный в Беларуси, 9-й по времени открытия среди стран бывшего СССР, и четвёртый по пассажиропотоку (после Москвы, Петербурга и Киева). Сейчас в нём две линии и 29 станций, 14 из которых (практически половина!) построены уже во время независимости. Это наложило отпечаток и на архитектуру станций, самые новые имеют свой узнаваемый стиль, отличающий их от остальных метрополитенов советского типа. В отличие от России, в Беларуси запрещена фотосъёмка в метрополитене, особенно строго это контролируется после теракта 11 апреля 2011 года и ряда других инцидентов. В канун 2015 года я производил официальную съёмку интерьеров Минского метро для проекта Энциклопедия нашего транспорта. Предлагаю фотопрогулку по линиям метро Минска, начнём с Московской (первой) линии. В отличие от большинства городов бывшего СССР здесь исторически сложилось, что на схеме она отображается синим цветом (обычно в порядке очерёдности линии обозначались красным, синим и зелёным цветами). На настоящее время включает в себя 15 станций и связывает Юго-Запад и Северо-Восток Минска.

1. Уручье. Открыта в 2007 году, расположена на Северо-Востоке, единственная станция за пределами МКАДа.