kissaveli

19 августа 1960 года советская космическая программа сделала еще один шаг вперед: в космос отправили собак Белку и Стрелку. Существуют разные версии об итогах их миссии, однако верно одно: это был не первый и не последний раз, когда животные помогали людям исследовать космическое пространство. В этой статье мы собрали животных, которые пожертвовали своими жизнями в космической гонке и покинули поверхность Земли, начиная с советской собаки Лайки и заканчивая американским шимпанзе Хэмом.

Иранская обезьяна

А давайте покатаемся по Японии на поезде, и посмотрим на неё, мелькающую мимо за окном. А то я всё пишу про разные крупные города и старые достопримечательности, но ведь большинство страны — это ни то, ни другое. К счастью, в Японии хорошо развитая сеть железных дорог. Так что сегодня будем кататься и глазеть, что у них там за окном.

Кататься мы с вами будем на вот таком красивом красном поезде.

К озеру Кавагутико у подножья священной горы Фудзи ведёт частная железная дорога. Она не принадлежит к группировке JR, и на неё не распространяется железнодорожный абонемент JR-Pass. Зато железнодорожная компания Fuji Kyuko пускает по этой линии различные фирменные поезда. Об одном таком, Fujisan View Express я как раз сегодня расскажу.

Японцы любят строить «особые» вагоны для туристов со вкусом. Но я честно говоря не думал, что мне выпадет шанс покататься на одном из них. А тут, по дороге к Фудзи, мы заметили в нашем абсолютно обычном вагоне объявление-рекламку:

В Питер я езжу последнее время не для того, чтобы увидеть что-то новые, а просто для души. С кем-то увидеться или бесцельно погулять.
Полсотни фотографий с прогулок на прошлой неделе.

Москва потихоньку наступает на Питер, шаурма заслоняет шаверму. Такими темпами скоро все поребрики выкопают и заменят на бордюры.

О нём говорят разное, кто-то побывал в нём, и мечтает вернуться, кто-то говорит, что это трущобы и нищета. Всё-таки Париж настолько многогранен, что равнодушным он никого не оставит. Так случилось и со мной.

Местные жители любят свой город:

Череповец — крупнейший город Вологодской области и даже крупнее областного центра. Живет в нем более 300 тысяч человек. Это произошло в 20 веке, когда из маленького купеческого города, у слияния Ягорбы и Шексны, в котором в 1915 году жило всего 10 тысяч человек, город превратился в один из промышленных центров СССР. И случилось это в 1955 году, когда в Череповце был дан первый чугун на новом металлургическом комбинате. Возможно 1955 год можно считать вторым днём рождения этого северного русского города.

За котроткий срок вырос гигантский металлургический комбинат, а вместе с ним и десятки новых микрорайонов для рабочих. Это был уже новый Череповец, который мы можем видеть и сегодня.
Старый, дореволюционный Череповец, получивший статус города 4 ноября 1777 года, ведёт своё начало с XIV века, когда был основан Воскресенский мужской монастырь. Самый большой толчок в его развитии произошел при городском голове Иване Милютине, который добился,того, чтобы строящаяся железная дорога Санкт-Петербург — Вологда прошла через Череповец. Милютин также активно способствовал развитию судоходства в этих краях. При нем в городе появилась гавань и судоремонтный завод.
Сама география, в частности пересечение магистральной железной дороги из Петербурга с рекой Шексной (будущим Волго-Балтийским каналом) в этом месте, сыграла видимо самую важную роль в развитии города.
Сейчас, после затопления в 20 веке Рыбинского водохранилища, город в буквальном смысле стоит на большой воде. Со всех сторон омываемый крупными водными угодьями, в которые превратились все здешние реки, бывшие в прошлом обычными речушками. Только Шексна в прошлом была более менее крупной рекой, но далеко не такой огромной как в наши дни.