kissaveli

В Сортавалу я давно собирался съездить, но всё как-то не складывалось — поезда туда ходят редко, а автобусы я не слишком люблю. Потому, на такой, казалось бы, небольшой город на небольшом расстоянии от того же Выборга, где я нередко бываю, пришлось бы потратить дня три. А это я себе позволить не могу, не так много свободного времени. Потому, когда под руку подвернулся вариант с дневной экскурсией Сортавала + Рускеала на паровозе, я решил им воспользоваться. Да, конечно, это в три раза дороже, чем примерно аналогичная автобусная экскурсия, но 10-15 часов в автобусе для меня слишком большая нагрузка. Потому, хоть и не слишком люблю организованные экскурсии, тут особых альтернатив не было. Либо ехать, либо искать три-четыре дня на самостоятельную поездку. Паровоз, опять же… :)

Программа поездки была следующей:
Вечером посадка в поезд на Ладожском вокзале.
Утром следующего дня приезд в Сортавалу.
Встреча с песнями и плясками, завтрак.
Экскурсия по городу.
Посещение мраморных карьеров Рускеалы.
Ужин в Сортавале с песнями и плясками.
Отъезд в Питер.
Следующим утром приезд на Ладожский вокзал.

В Братиславе есть любопытный музей транспорта. Находится он возле ЖД вокзала, в помещении старой тупиковой станции Братислава, открытой еще в XIX веке. Музей довольно большой. Разнообразная экспозиция включает в себя железнодорожную технику, богатую коллекцию автомобилей, мотоциклов, велосипедов, и различных аксессуаров прямо или косвенно связанных с транспортом.

Когда-то на этот перрон приходили поезда из Вены, Будапешта или Берлина.

Кёнигсберг был городом-крепостью, и постоянно развивал свои оборонительные сооружения. Помимо замка, валовых укреплений (даже двух), стен и ворот, в 19 веке вокруг города выстроили систему из 12 фортов «Ночная перина Кёнигсберга». В настоящее время большинство фортов либо в разрушенном состоянии (пострадали во время ВОВ), либо разграблены и заброшены на радость диггерам и диким туристам. Но не форт №11 Дёнхоф, который не пострадал во время войны и не стоял бесхозным после.

Форт был построен в 1877—1882 годах, это типовой проект осевого форта (по центру ось, а по краям идентичная друг другу планировка):

В Оранжерейном корпусе Елагиноостровской усадьбы расположился уникальный художественный музей — произведений из стекла. Великолепная коллекция чуть было не погибла в 1996 году, когда закрылся Ленинградский завод художественного стекла, музею которого принадлежали эти экспонаты. От распродажи семь тысяч изделий спасла главный художник завода Н.М. Гончарова.

В первом зале представлена небольшая экспозиция о стекольном производстве.