-
7 окт 16хрень.. я на своем дизеле меняю топливник. прокачиваю потом грушей топливо. но движек никогда сразу не запускался. почему то приходится пару раз покрутить.. еще раз прокачать и еще раз покрутить. и что то ни разу двиг не заклинило .. работает как часики. а что косается грязи в баке. так у меня там два фильтра. один сразу после бака. второй уже на движке. похрен на грязь. -
-
S7 окт 16Статья ни о чём совершенно, всё высосано из пальца. Грязь, коррозия бака, как вообще машины сотни тысяч наматывают-то?
За дизели не скажу, а инжекторам реально опасно только обсохнуть, тогда да — _может_ накрыться насос. А езда "на лампочке" вообще ничем не отличается от обычной. -
7 окт 16А я вот люблю заправляться, когда кнопка загорится. Знаешь сразу сколько залезет. За последние годы был "перелив" только на одной колонке на трассе на 5 литров залили в бак больше, чем он вмещает.
Кстати, раньше считалось, что надо вырабатывать бензин, чтобы не смешивать бензин разного качества с разных заправок. -
I7 окт 16Если глаза у лошадки начали закрываться и рысь уже не та, то ей надо отдохнуть и покормить желательно, но не до отвалу.
Кстати, у полоседанов, говорят, есть кнопочка сброса паров в бензобаке. Помогает доливать литров 5-8 еще на заправке. Может правду говорят. И может есть у других авто :) У лошадок кнопку не стоит искать... -
-
H7 окт 16охлаждение насоса протекающей через него жидкостью — норма. если насос не перегрет, то бензин справится с охлаждением на пару градусов.
ты уверен что бензин берется с самого дна, а не с высоты 0,5 см например? в те времена когда ЕГЭ не было был такой совет что если надо немного доехать и нет никаких шансов заправиться то влить 1 литр воды. главное после таких экстренных мер тщательно провести ТО-
T7 окт 16Ну такто да, 0.5 см это не совсем самое дно, но смысл думаю понятен. Я прследние лет 10-12 ВСЕГДА катаюсь до момента загорания лампочки и затем заливаю фиксированное количество топлива приблизительно равное полному баку (40, 47, 50 литров, в зависимости от размера бака). Машин с пробегом менее 75к не было (все машины с салона с 0 пробега), никогда не было никаких проблем с бензонаносами (макс пробег 170к). Постоянно заправляясь одинаковым количеством топлива, можно косвенно судить о качестве бензина на азс и видить
реальный расход конкретного авто. -
7 окт 16Зачем то. Способ известный. После такого экстирима. На литр воды литр спирта + пол бака топлива. Плотность бензина иводно спиртовой смеси сравняется и вода постепенно уйдет через топливную систему. Для двигателя это не смертельно. Хотя и не полезно. Все магазинные "осушители бака" это спирт с добавками.
-
-
7 окт 16Вообще современное авто в любом случае рассчитано на выкачивание денег из владельца в пользу автосервисов. Не зря же их вон сколько развелось — больше только агентств недвижимости, наверно)) Не так давно, так уж совпало, я и мой начальник меняли ремни ГРМ. Я — на своей 99-й, он — на своей Мазде. Я, понятно, сам. Он, понятно, в сервисе. Мне все это обошлось в 600 р. стоимости ремня и полчаса возни. Ему — в 2.5 часа выпивания кофе в сервисе и в 8 с лишним тыс. рублёв. Причем сказал — что это еще дешево.)) -
-
L7 окт 16Чем больше за раз заливаешь, тем больше допустимая ошибка (естественно недолив в пользу АЗС).
Тут весной статья была, как на заправке водителю киа пиканта после его слов "до полного" выписали чек на 50 литров и это при том, что объём бака в этой машине 40л и он был не пустой...-
T7 окт 16Мне тоже наливали на роснефти 68 литров в бак 55. Разбирался сразу — вернули все деньги. Проблема кроится именно ДО ПОЛНОГО, в бак можно тыкать до бесконечности, поэтому и заливать нужно не ДО ПОЛНОГО а ДО ОТСЕЧКИ пистолета.
На заправке очень точно наливают 5 литров ибо контрольная закупка по закону тарирована именно 5ю литрами. Но обманывают тебя 1 раз при каждой заправке, поэтому действительно экономически целесообразней заправить 1 раз 50, нежели 5 раз по 10.
-
-
-
L7 окт 16Проблема в том, что современные бортовые компьютеры у большинства машин не выводят информацию об остатке бензина в баке, а только примерно показывают сколько ты ещё можешь проехать при текущей скорости. Посчитать конечно можно, но погрешность велика.
Причём ограничение судя по всему сделано искусственно, чтобы "не нагружать водителя лишней информацией", скорее всего эти данные есть, но спрятаны внутри.
Вот на моей 2111, которую покупал в 2000 году, БК отображал на дисплее очень много информации, в том числе и остаток топлива, даже была инструкция по его юстировке, если возникнут вопросы.-
-
L7 окт 16Я так же делаю — стараюсь иметь минимум полбака постоянно, но не всегда это получается. Да и слишком условная единица "пробег" — в пробке расход один, по трассе другой и зависит как от скорости, так и от залитого бензина. Так заметил, что на 10 литрах Татнефти, я проезжаю меньше, чем на 10 литрах Газпрома или Роснефти, хотя маршрут один и тот же и бензин 95-й.
-
-
L7 окт 16Минусуют те, кто ни фига не знает и уверен, что в нашем автопроме ничего стоящего быть не может?
Немного ликбеза — в начале 2000-х было две модели штатных бортовых компьютера для "десяток". Один так и назывался "Штат" — полное убожество с дисплеем на два символа, где выводился двоичный код ошибки и одной кнопкой (фактически все современные БК от него не далеко ушли, разве что на дисплей расшифрованные данные выводят), а второй был "Маршрутный компьютер МК-10", у которого был полноценный дисплей и порядка 6 кнопок, каждая вызывала меню просмотра состояния соответствующей подсистемы (электрооборудование, двигатель, система питания и т.д.). Благодаря ему я как-то отловил сгоревший генератор (сдох диодный мост, что даже на панель приборов "Alarm" не выводился) — только за счёт постепенно падающего напряжения в бортовой сети (по мере разряда аккумулятора) сообразил, что что-то не так, и смог вернуться в гараж.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe