хрень.. я на своем дизеле меняю топливник. прокачиваю потом грушей топливо. но движек никогда сразу не запускался. почему то приходится пару раз покрутить.. еще раз прокачать и еще раз покрутить. и что то ни разу двиг не заклинило .. работает как часики. а что косается грязи в баке. так у меня там два фильтра. один сразу после бака. второй уже на движке. похрен на грязь.
Автор идиот или прикидывается??? Если не понимаешь в механике и работе ДВС, то как можно писать статьи на эту тему? Почему докторскую по раку например механику не написать?
У меня знакомый на стенде промывает, расход снижается, сравнительно с грязными. У них веер плохой и при распылении топливо хуже воспламеняется или вообще не воспламеняется, так что после промывки только плюсы.
Статья ни о чём совершенно, всё высосано из пальца. Грязь, коррозия бака, как вообще машины сотни тысяч наматывают-то?
За дизели не скажу, а инжекторам реально опасно только обсохнуть, тогда да — _может_ накрыться насос. А езда "на лампочке" вообще ничем не отличается от обычной.
А я вот люблю заправляться, когда кнопка загорится. Знаешь сразу сколько залезет. За последние годы был "перелив" только на одной колонке на трассе на 5 литров залили в бак больше, чем он вмещает.
Кстати, раньше считалось, что надо вырабатывать бензин, чтобы не смешивать бензин разного качества с разных заправок.
Если глаза у лошадки начали закрываться и рысь уже не та, то ей надо отдохнуть и покормить желательно, но не до отвалу.
Кстати, у полоседанов, говорят, есть кнопочка сброса паров в бензобаке. Помогает доливать литров 5-8 еще на заправке. Может правду говорят. И может есть у других авто :) У лошадок кнопку не стоит искать...
Эпический долбоебизм!!! Бензин или солярка в качестве охлаждающей жидкости — это 120 баллов ЕГЭ. "На дне скапливается грязь — афтор не в курсе что топливный насос ВСЕГДА забирает топливо со дна!
охлаждение насоса протекающей через него жидкостью — норма. если насос не перегрет, то бензин справится с охлаждением на пару градусов.
ты уверен что бензин берется с самого дна, а не с высоты 0,5 см например? в те времена когда ЕГЭ не было был такой совет что если надо немного доехать и нет никаких шансов заправиться то влить 1 литр воды. главное после таких экстренных мер тщательно провести ТО
Ну такто да, 0.5 см это не совсем самое дно, но смысл думаю понятен. Я прследние лет 10-12 ВСЕГДА катаюсь до момента загорания лампочки и затем заливаю фиксированное количество топлива приблизительно равное полному баку (40, 47, 50 литров, в зависимости от размера бака). Машин с пробегом менее 75к не было (все машины с салона с 0 пробега), никогда не было никаких проблем с бензонаносами (макс пробег 170к). Постоянно заправляясь одинаковым количеством топлива, можно косвенно судить о качестве бензина на азс и видить
Зачем то. Способ известный. После такого экстирима. На литр воды литр спирта + пол бака топлива. Плотность бензина иводно спиртовой смеси сравняется и вода постепенно уйдет через топливную систему. Для двигателя это не смертельно. Хотя и не полезно. Все магазинные "осушители бака" это спирт с добавками.
Вообще современное авто в любом случае рассчитано на выкачивание денег из владельца в пользу автосервисов. Не зря же их вон сколько развелось — больше только агентств недвижимости, наверно)) Не так давно, так уж совпало, я и мой начальник меняли ремни ГРМ. Я — на своей 99-й, он — на своей Мазде. Я, понятно, сам. Он, понятно, в сервисе. Мне все это обошлось в 600 р. стоимости ремня и полчаса возни. Ему — в 2.5 часа выпивания кофе в сервисе и в 8 с лишним тыс. рублёв. Причем сказал — что это еще дешево.))
Чем больше за раз заливаешь, тем больше допустимая ошибка (естественно недолив в пользу АЗС).
Тут весной статья была, как на заправке водителю киа пиканта после его слов "до полного" выписали чек на 50 литров и это при том, что объём бака в этой машине 40л и он был не пустой...
Мне тоже наливали на роснефти 68 литров в бак 55. Разбирался сразу — вернули все деньги. Проблема кроится именно ДО ПОЛНОГО, в бак можно тыкать до бесконечности, поэтому и заливать нужно не ДО ПОЛНОГО а ДО ОТСЕЧКИ пистолета.
На заправке очень точно наливают 5 литров ибо контрольная закупка по закону тарирована именно 5ю литрами. Но обманывают тебя 1 раз при каждой заправке, поэтому действительно экономически целесообразней заправить 1 раз 50, нежели 5 раз по 10.
Вы делайте по- другому... Залейте ОДИН раз полный бак, а потом точно так же ездите и доливайте, как литов 10 истратите))) И бак всегда полный, и финансовый режим тот же))
Проблема в том, что современные бортовые компьютеры у большинства машин не выводят информацию об остатке бензина в баке, а только примерно показывают сколько ты ещё можешь проехать при текущей скорости. Посчитать конечно можно, но погрешность велика.
Причём ограничение судя по всему сделано искусственно, чтобы "не нагружать водителя лишней информацией", скорее всего эти данные есть, но спрятаны внутри.
Вот на моей 2111, которую покупал в 2000 году, БК отображал на дисплее очень много информации, в том числе и остаток топлива, даже была инструкция по его юстировке, если возникнут вопросы.
у меня никаких компьютеров нет, тупо стрелочка))) Но, залив полный бак, я легко могу сказать, когда истратил оттуда 10 литров (ну плюс-минус литр) просто посмотрев на пробег))) Без всяких компьютеров) Просто когда знаешь свою машину — все проще)
Я так же делаю — стараюсь иметь минимум полбака постоянно, но не всегда это получается. Да и слишком условная единица "пробег" — в пробке расход один, по трассе другой и зависит как от скорости, так и от залитого бензина. Так заметил, что на 10 литрах Татнефти, я проезжаю меньше, чем на 10 литрах Газпрома или Роснефти, хотя маршрут один и тот же и бензин 95-й.
Минусуют те, кто ни фига не знает и уверен, что в нашем автопроме ничего стоящего быть не может?
Немного ликбеза — в начале 2000-х было две модели штатных бортовых компьютера для "десяток". Один так и назывался "Штат" — полное убожество с дисплеем на два символа, где выводился двоичный код ошибки и одной кнопкой (фактически все современные БК от него не далеко ушли, разве что на дисплей расшифрованные данные выводят), а второй был "Маршрутный компьютер МК-10", у которого был полноценный дисплей и порядка 6 кнопок, каждая вызывала меню просмотра состояния соответствующей подсистемы (электрооборудование, двигатель, система питания и т.д.). Благодаря ему я как-то отловил сгоревший генератор (сдох диодный мост, что даже на панель приборов "Alarm" не выводился) — только за счёт постепенно падающего напряжения в бортовой сети (по мере разряда аккумулятора) сообразил, что что-то не так, и смог вернуться в гараж.
Комментарии
Промывка форсунок почти всегда заканчивается повышенным расходом топлива.
Ну в общем странные утверждения.
За дизели не скажу, а инжекторам реально опасно только обсохнуть, тогда да — _может_ накрыться насос. А езда "на лампочке" вообще ничем не отличается от обычной.
Кстати, раньше считалось, что надо вырабатывать бензин, чтобы не смешивать бензин разного качества с разных заправок.
это же насколько пустой бак должен быть, что бы повествование автора было правдой ?
походу кто то себе просто рейтинг накручивает постами-пустышками :)
Кстати, у полоседанов, говорят, есть кнопочка сброса паров в бензобаке. Помогает доливать литров 5-8 еще на заправке. Может правду говорят. И может есть у других авто :) У лошадок кнопку не стоит искать...
ты уверен что бензин берется с самого дна, а не с высоты 0,5 см например? в те времена когда ЕГЭ не было был такой совет что если надо немного доехать и нет никаких шансов заправиться то влить 1 литр воды. главное после таких экстренных мер тщательно провести ТО
реальный расход конкретного авто.
Типа вы ДОЛЖНЫ заливать по полному баку а не по 10 литров? Вам спокойней, нам прибыльней?
Тут весной статья была, как на заправке водителю киа пиканта после его слов "до полного" выписали чек на 50 литров и это при том, что объём бака в этой машине 40л и он был не пустой...
На заправке очень точно наливают 5 литров ибо контрольная закупка по закону тарирована именно 5ю литрами. Но обманывают тебя 1 раз при каждой заправке, поэтому действительно экономически целесообразней заправить 1 раз 50, нежели 5 раз по 10.
Причём ограничение судя по всему сделано искусственно, чтобы "не нагружать водителя лишней информацией", скорее всего эти данные есть, но спрятаны внутри.
Вот на моей 2111, которую покупал в 2000 году, БК отображал на дисплее очень много информации, в том числе и остаток топлива, даже была инструкция по его юстировке, если возникнут вопросы.
Немного ликбеза — в начале 2000-х было две модели штатных бортовых компьютера для "десяток". Один так и назывался "Штат" — полное убожество с дисплеем на два символа, где выводился двоичный код ошибки и одной кнопкой (фактически все современные БК от него не далеко ушли, разве что на дисплей расшифрованные данные выводят), а второй был "Маршрутный компьютер МК-10", у которого был полноценный дисплей и порядка 6 кнопок, каждая вызывала меню просмотра состояния соответствующей подсистемы (электрооборудование, двигатель, система питания и т.д.). Благодаря ему я как-то отловил сгоревший генератор (сдох диодный мост, что даже на панель приборов "Alarm" не выводился) — только за счёт постепенно падающего напряжения в бортовой сети (по мере разряда аккумулятора) сообразил, что что-то не так, и смог вернуться в гараж.