-
-
6 окт 16вы правы, количество топлива к клину двигателя никакого отношения не может иметь, да и разовое -обсыхание- бака грозит только, не всегда удобной, остановкой...
никто не спорит, что глохнуть из-за недостатка топлива это есть хорошо, но двигатель не заклинит, это факт
-
-
6 окт 16На Ситроене при низком уровне топлива машина глохнет и не заводится пока не дольёшь: fuel level is too low.
Был однажды приятно удивлён. -
-
-
P6 окт 16Вот скажите, откуда в баке берется грязь!?!? Ржавчина, согласен. Кроме того, вся эта муть лежит на дне бака, а насос в любом случае забирает топливо у дна и еще, у большинства современных машин бак пластиковый... То, что насос хапает воздух во время разгона или торможения, как правило, насос находится в углубление бака и что бы от туда ушло топливо от центробежной силы, это надо сильно постараться... Про детонацию, тоже не понятно)) Откуда она возьмется то? Могут возникнуть пропуски зажигания, не ровная работа двигателя и т.д. Если говорить про дизель, так он вообще на детонации работает... "Дизельный двигатель, в отличие от бензинового, меньше страдает от попадания воздуха.." с точности до наоборот! Если плунжер высохнет (смазывается диз. топливом) он может с легкостью заклинить и скорей всего потребуется замена, а это Очень дорого... Последняя фотка к теме не имеет отношения вообще, там кто то масло поменять забыл раза 2 или поменял, да не на то, что надо...
-
-
Сделано с
NoNaMe