кому как а я на автомате машину не чувствую. Роль автомата у меня выполняет автоматизм анализа движения в голове. Даже с трудом вспомню какая педаль для чего — я просто их жму на автомате — за 20 с лишним лет то.
C тем, что нужно учится на механике согласен — потом тебе уже всё равно, на какой коробке ездить, да и права "универсальные" получишь. А вот утверждение, что "настоящие пацаны ездят только на ручнике" — очередной бред. Первые три машины были с механикой, особых проблем ни у меня, ни у жены не вызывали, хотя она время от времени мандражировала, что "забывает педали", но это больше на публику, я мало встречал таких аккуратных водителей. Последняя машина куплена с автоматом — нужной комплектации на механике просто не было. И вот уже почти 5 лет никаких отрицательных эмоций она не вызывает — в пробках не надо постоянно "жечь" сцепление, на трассе подбирается автоматически самый экономный режим, у женя снялся один из раздражающих факторов.
P.S. Коробка у меня 6-ти скоростная, двигатель турбированный, хоть и с небольшим кол-вом лошадок, так что при "педали в пол" в сиденье просто вжимает.
это когда чтобы обогнать пустой камаз на трассе, надо было вплотную повиснуть на хвосте и в промежутке между встречками перейти на третью для обгона, а не просто нажать газулю, как ныне у перекормленных лошадями корыт.
вот где адреналин был, тем более в управляемом заносе.
а когда вылетаешь в гололед с трассы — вообще кайф. шипованных колес тогда не было.
Да))) про "обогнать камаз по встречке" я даже не задумывался, небыло такой опции ни на какой передаче)))) а зимой просто аккуратно ездил (сзади луазы) поэтому от вылетов с дороги, Бог миловал...да и зимой ездил не часто))
Особенно, если Traction control\EBD и прочие штуки работают. Очень облегчает жизнь, в том числе и при прохождении поворотов. Что не снимает необходимости думать головой
Первая машина была на механике, откатал на ней несколько лет и тоже думал, что механика наше всё. Потом при покупке новой машины дилер мощно накосячил с доставкой моей новой машины на механике (заказанная машина по ошибке была доставлена в другой регион), и когда я пригрозил судебным иском (юрист по образованию) дилером мне в качестве компенсации бесплатно была предложена аналогичная модель из имевшихся на складе но уже на автомате. Сейчас у меня уже второй автомат и мыслей о том, что я когда нибудь опять куплю себе механику у меня нет, на хую я её вертел.
пожалуй ещё добавлю — в Европе много машин с механикой, и этого никто не стесняется. Наоборот, мужик итальянец считает нормой механику для себя. Автомат — для девушек. Для себя — понимаю, что АКПП умнее, иногда быстрее, почти не ошибается, зачастую экономичнее, но на машине с АКПП исчезает то самое ощущение управления машиной. Словно ещё одну ниточку обрезали, ещё один шаг к беспилотнику. И садясь за механику я радуюсь как ребёнок, это настоящее удовольствие — чувствовать, как тебя слушается эта живая груда металла. Как она реагирует на твои движения, словно появляется продолжение твоего тела.
автомат внезапно капризным и ненадёжным. сходу. и без раскрытия темы — гидромеханика-ли это, вариатор, или робот, и какого производителя. В принципе, дальше можно не читать. При этом я ни разу не адепт того или другого типа. Была машинка и с вариатором Nissan, и много с гидромеханическими (Honda, Mazda, Toyota, Mitsubishi, Subaru), и с механикой — Mitsubishi, Opel. Единственный случай гимора с автоматом — это 5-и ступенчатый АКПП на 241-сильном Mitsubishi Airtrek Turbo. Все остальные — б/у шные автоматы и вариатор отходили без проблемм 200+ тысяч километров. Пользуюсь как и АКПП, так и механикой.
Есть у меня одна знакомая. Школьная подружка жены.
Ее муж, тут созрел и в конце концов сдал на права.
Ну вот начали они машину искать. Денег на машину мало, желаний много.
Смотрели они, естественно бу машинки.
Что-то она мне тут позвонила, проконсультироваться по тому, на какой станции смотреть предлагаемые варианты на предмет скрытых дефектов.
И речь зашла о АКПП. Я от человека, который даже прав не имеет наслушался примерно всех этих бредней, что в статье. Видимо, муж на учебе нахватался того же, что и наш уважаемый автор.
Но, когда я сказал, что у меня АКПП и мне это очень нравится....
Через 3 дня жена сказала, что эта матрешка заняла на работе 100 тыс. Добавила к своим деньгами и купила с АКПП второй фокус :)
Вот что зависть женская делает :) Кстати, она теперь ярая сторонница АКПП... хотя прав у нее нет и за рулем не сидела ни разу :)
добавлю. это просто до ужаса удобно. все. один из моих двоюродных считает, что автомат — это для стариков, ни разу не попробовав. один хороший друг любит держать руку на рычаге переключения и поэтому предпочитает механику. я же привык держать обе руки на руле, как меня учили и (стараюсь) получать удовольствие от езды.
Комментарии
— продолжу: хуже чувствую с усилителем и е-газом.
нет того ощущения чувствительности и жесткости при управлении, которые дает непонтованнное ато.
P.S. Коробка у меня 6-ти скоростная, двигатель турбированный, хоть и с небольшим кол-вом лошадок, так что при "педали в пол" в сиденье просто вжимает.
Третий, — с АКПП на МКПП пересесть гораздо сложнее, чем наоборот, а такие случаи сплошь и рядом.
прокладки между рулем и сиденьем не поймут.
еслечо вдруг: 25 лет на механике, из них 22 года без усилителей и на карбюраторе.
а я на шестёрке с 11 движком.
это когда чтобы обогнать пустой камаз на трассе, надо было вплотную повиснуть на хвосте и в промежутке между встречками перейти на третью для обгона, а не просто нажать газулю, как ныне у перекормленных лошадями корыт.
вот где адреналин был, тем более в управляемом заносе.
а когда вылетаешь в гололед с трассы — вообще кайф. шипованных колес тогда не было.
Смешно даже :)
То по трассе проблемы, то с поворотами
просто меняйте чаще.
автомат внезапно капризным и ненадёжным. сходу. и без раскрытия темы — гидромеханика-ли это, вариатор, или робот, и какого производителя. В принципе, дальше можно не читать. При этом я ни разу не адепт того или другого типа. Была машинка и с вариатором Nissan, и много с гидромеханическими (Honda, Mazda, Toyota, Mitsubishi, Subaru), и с механикой — Mitsubishi, Opel. Единственный случай гимора с автоматом — это 5-и ступенчатый АКПП на 241-сильном Mitsubishi Airtrek Turbo. Все остальные — б/у шные автоматы и вариатор отходили без проблемм 200+ тысяч километров. Пользуюсь как и АКПП, так и механикой.
и без ремонтов.
чудеса, аднака.
Ее муж, тут созрел и в конце концов сдал на права.
Ну вот начали они машину искать. Денег на машину мало, желаний много.
Смотрели они, естественно бу машинки.
Что-то она мне тут позвонила, проконсультироваться по тому, на какой станции смотреть предлагаемые варианты на предмет скрытых дефектов.
И речь зашла о АКПП. Я от человека, который даже прав не имеет наслушался примерно всех этих бредней, что в статье. Видимо, муж на учебе нахватался того же, что и наш уважаемый автор.
Но, когда я сказал, что у меня АКПП и мне это очень нравится....
Через 3 дня жена сказала, что эта матрешка заняла на работе 100 тыс. Добавила к своим деньгами и купила с АКПП второй фокус :)
Вот что зависть женская делает :) Кстати, она теперь ярая сторонница АКПП... хотя прав у нее нет и за рулем не сидела ни разу :)
Порно — демонстрация :)